In questa guida
La nuova Cube Agree C:62 2027 cambia telaio e forcella, guadagna spazio per pneumatici fino a 36 mm e parte da 2.799 euro. Cube dichiara 150 grammi in meno per il modulo telaio-forcella e un vantaggio aerodinamico di 10,4 watt rispetto alla generazione precedente.
L’Agree resta la proposta Cube per chi vuole una bici da corsa veloce ma meno estrema della Litening Aero. La novità importante del model year 2027 non è quindi un singolo componente: Cube ha ridisegnato la piattaforma per ridurre peso e resistenza all’aria senza rinunciare alla versatilità che distingue questa famiglia.
Cube Agree C:62 2027: prezzi e allestimenti
| Modello | Gruppo | Ruote | Peso | Prezzo |
|---|---|---|---|---|
| Agree C:62 ONE | Shimano 105 Di2 | Newmen Advanced C.38 J Carbon | 8,2 kg | 2.799 euro |
| Agree C:62 EX | SRAM Rival AXS con powermeter | Newmen Advanced A.50 SJ Carbon | 7,9 kg | 2.999 euro |
| Agree C:62 Pro | Shimano Ultegra Di2 con powermeter 4iiii | Newmen Advanced A.50 SJ Carbon | 7,6 kg | 3.299 euro |
| Agree C:62 Race | Shimano Ultegra Di2 con powermeter 4iiii | Newmen Streem A.49/54 Carbon | 7,5 kg | 3.699 euro |
| Agree C:62 SLX | SRAM Force AXS con powermeter | Newmen Streem C.35/38 Carbon | 7,3 kg | 3.999 euro |
| Agree C:62 SLT Di2 | Shimano Dura-Ace Di2 con powermeter 4iiii | Newmen Streem A.49/54 Carbon | 7,2 kg | 4.999 euro |
| Agree C:62 SLT AXS | SRAM Red AXS con powermeter | Newmen Streem A.49/54 Carbon | 7,2 kg | 5.299 euro |
I prezzi sono quelli pubblicati per la gamma europea e verificati il 10 settembre 2026. Taglie, colori e disponibilità possono cambiare in base al mercato e al rivenditore.
Nuovo telaio, cockpit e reggisella
Il telaio continua a utilizzare carbonio C:62 con processo Advanced Twin Mold. I cavi sono completamente interni, la chiusura del reggisella è integrata e i freni adottano attacco Flat Mount. Cube ha eliminato il perno che limitava la rotazione dello sterzo sulla generazione precedente: una soluzione utile soprattutto durante trasporto e manutenzione, purché i cavi interni siano gestiti correttamente.
Tutte le versioni ricevono il cockpit monoscocca IC Aero in carbonio. È una scelta prestigiosa e coerente con l’obiettivo aerodinamico, ma va considerata anche dal punto di vista della posizione: cambiare lunghezza dell’attacco o larghezza del manubrio è meno immediato e più costoso rispetto a un sistema separato. Prima dell’acquisto conviene verificare con attenzione la misura montata sulla taglia desiderata.
Il nuovo reggisella ha un profilo aerodinamico e una costruzione pensata per filtrare maggiormente le vibrazioni. È un elemento proprietario, quindi offre integrazione e controllo della flessione ma riduce la possibilità di ricorrere a componenti standard in caso di sostituzione.
Una gamma con carbonio ed elettronico fin dal modello ONE
L’allestimento d’ingresso ONE è probabilmente quello che rende meglio l’idea del posizionamento della nuova Agree: Shimano 105 Di2, cockpit integrato in carbonio e ruote Newmen in carbonio a 2.799 euro. Il peso dichiarato di 8,2 kg non è da bici da salita, ma la dotazione riduce la necessità di aggiornamenti immediati.
La EX passa a SRAM Rival AXS, introduce il misuratore di potenza e usa ruote da 50 mm. La Pro sceglie Ultegra Di2 e powermeter 4iiii, mentre la Race abbina lo stesso gruppo a ruote Newmen Streem con profilo differenziato da 49 e 54 mm. È qui che la bicicletta assume un’impostazione più marcatamente veloce.
La SLX combina SRAM Force AXS e ruote più basse C.35/38: sulla carta è l’allestimento più equilibrato per chi cerca reattività e controllo su percorsi mossi. Le due SLT condividono peso dichiarato e ruote, lasciando la scelta tra Dura-Ace Di2 e Red AXS. Da Race in su viene fornita anche la nuova borsa telaio aerodinamica ACID Frame Bag PRO 0,6.
Cube Agree C:62 o Litening Aero?
La Agree non sostituisce la Litening Aero. Quest’ultima resta la piattaforma più orientata alle competizioni e alla riduzione della resistenza aerodinamica; la Agree cerca un compromesso più pratico tra velocità, peso, comfort e lunghe distanze. Il maggiore passaggio gomme e il reggisella più flessibile indicano chiaramente questa destinazione.
Per chi corre criterium o gare pianeggianti, la Litening mantiene un’impostazione più specialistica. Per granfondo, allenamenti veloci, percorsi collinari e uso quotidiano sportivo, la Agree può essere la scelta più razionale. La differenza va comunque valutata anche attraverso geometria e posizione: una bici più confortevole sulla carta non corregge una taglia o un cockpit sbagliati.
Il punto sulla nuova Agree
Cube ha lavorato sui punti che potevano rendere l’Agree più moderna: peso del telaio, integrazione, aerodinamica e spazio per gomme più larghe. Il risultato sembra più vicino a una race bike polivalente che a una tradizionale endurance. Il dato da verificare su strada sarà quanto il nuovo reggisella e le coperture più generose riescano a conservare comfort senza rendere meno precisa la risposta della bici.
La famiglia entra nel Catalogo Cube 2027: prezzi, modelli e nuove bici. Per un confronto con la gamma precedente resta disponibile il Catalogo Cube 2026.
Cosa cambia davvero rispetto alla Cube Agree precedente
Il dato più concreto riguarda telaio e forcella: insieme pesano 150 grammi in meno, pari secondo Cube a una riduzione del 7,5%. Il costruttore dichiara inoltre che, a parità di livello, la bici completa può scendere fino a 700 grammi rispetto al modello precedente. Quest’ultimo valore dipende però anche dall’allestimento e non va attribuito al solo telaio.
L’aerodinamica è stata rivista su più elementi. Nuovi profili dei tubi, cockpit integrato IC Aero e reggisella in carbonio dalla sezione specifica porterebbero a un risparmio complessivo di 10,4 watt. È un dato dichiarato dal produttore: Cube non ha ancora pubblicato un protocollo completo che permetta di confrontarlo direttamente con test indipendenti di altre bici.
La differenza più interessante per molti amatori potrebbe essere meno appariscente: il passaggio ruota sale da 32 a 36 mm. Significa poter usare coperture reali da 32 o 34 mm con più margine, oppure avvicinare l’Agree a un impiego all-road leggero. Non la trasforma in una gravel, ma amplia in modo concreto la scelta di pressioni e pneumatici per fondi sconnessi.
Per chi è la nuova Cube Agree C:62 2027
La nuova Agree interessa soprattutto il ciclista che vuole una bici unica per uscite veloci, granfondo e molte ore in sella. Non punta al peso minimo assoluto e non cerca di diventare una endurance rilassata: rimane una road bike sportiva, con integrazione completa e componenti già orientati alla prestazione.
ONE ed EX hanno il rapporto dotazione-prezzo più aggressivo. Pro e Race sono adatte a chi preferisce Shimano e vuole già un misuratore di potenza; SLX propone un montaggio particolarmente completo senza arrivare ai prezzi delle SLT. I due vertici di gamma hanno senso per chi vuole Dura-Ace o Red e attribuisce valore ai 7,2 kg dichiarati, più che per chi cerca il miglior rendimento per euro.
