In questa guida
La nuova ENVE Melee V2 è una bici da corsa progettata per unire peso da scalatrice e prestazioni aerodinamiche da aero bike. Il telaio parte da circa 750 grammi, una configurazione completa può arrivare al limite UCI di 6,8 kg e ENVE dichiara un risparmio di 17 watt rispetto alla prima Melee. Il prezzo europeo parte da 4.999 euro per il kit telaio, mentre le bici complete SRAM Red raggiungono 14.199 e 15.199 euro.
ENVE Melee V2 in breve
- Prezzo kit telaio: 4.999 euro
- Peso telaio: circa 750-850 g, secondo taglia e verniciatura
- Peso bici completa dichiarato: 6,8 kg in taglia 56 con SRAM Red e finitura UL Black
- Vantaggio aerodinamico dichiarato: 17 watt rispetto alla Melee V1
- Passaggio gomme massimo: 33 mm
- Taglie: 47, 50, 52, 54, 56, 58 e 60 cm
- Movimento centrale: BSA filettato da 68 mm
- Forcellino cambio: UDH
Prezzo della ENVE Melee V2
| Versione | Prezzo europeo | Configurazione |
|---|---|---|
| Melee V2 Frameset | 4.999 euro | Telaio, forcella e componenti dedicati |
| Melee V2 Premium Red | 14.199 euro | SRAM Red, allestimento completo |
| Melee V2 Pro Red | 15.199 euro | SRAM Red, configurazione superiore |
I prezzi sono quelli mostrati da ENVE sul mercato europeo al momento del lancio. Disponibilità, configurazioni e colori possono variare tra mercati e rivenditori. Il kit telaio non è una proposta economica, ma va letto come base di una bici costruita interamente nella fascia premium, con cockpit, ruote e portaborracce sviluppati come sistema aerodinamico.
Peso: 750 grammi per il telaio e 6,8 kg completa
ENVE indica un intervallo di 750-850 grammi per il telaio, perché taglia e verniciatura incidono sul valore finale. La finitura UL Black utilizza carbonio a vista, trasparente leggero e grafiche ridotte: nella taglia 56 il riferimento è vicino a 750 grammi. La versione bianca della stessa misura è indicata intorno a 850 grammi.
Il dato di 6,8 kg riguarda una bici completa in taglia 56 con SRAM Red. ENVE precisa che le configurazioni complete sono pesate pronte per pedalare, con pedali Dura-Ace, sigillante e nastro manubrio. Nella tabella tecnica ufficiale compaiono anche esempi da 6,65 kg con Red AXS in taglia 54, 6,75 kg con trasmissione 1x in taglia 58 e circa 7,0 kg con Force AXS.
Non significa che ogni Melee V2 peserà 6,8 kg: ruote, rapporti, misuratore di potenza, sella, pneumatici e colore possono spostare sensibilmente il risultato. Il punto tecnico è che il nuovo telaio consente di costruire una bici aero a disco intorno al limite UCI senza ricorrere a componenti particolarmente fragili o poco pratici.
Aerodinamica: cosa significa il vantaggio di 17 watt
Il valore centrale della presentazione è il risparmio dichiarato di 17 watt rispetto alla Melee originale. Lo sviluppo è stato condotto nella galleria del vento di Silverstone di Mercedes-AMG Petronas insieme a Simon Smart, utilizzando il protocollo Real-World Fast di ENVE e un ciclista sulla bici.
Il dato non riguarda soltanto il telaio isolato. ENVE ha lavorato su posizione del ciclista, gambe, borracce, portaborracce, cockpit e ruote come parti dello stesso sistema. Questa impostazione rende il confronto più vicino all’uso reale, ma richiede comunque prudenza: il vantaggio è una dichiarazione del produttore e può cambiare con velocità, angolo del vento, corporatura e configurazione.
Le forme riducono la superficie frontale e affinano soprattutto tubo sterzo, forcella, zona borracce e reggisella. Il nuovo manubrio monoscocca SES Aero Pro V2 completa il progetto e permette un avantreno più basso nelle taglie maggiori.
Melee V2 contro Melee V1: cosa cambia
| Elemento | Melee V2 | Melee precedente |
|---|---|---|
| Obiettivo | Race bike aero-leggera | Race bike più versatile |
| Passaggio gomme | 33 mm | 35 mm |
| Aerodinamica | 17 W più veloce, dato ENVE | Riferimento del confronto |
| Avantreno | Più basso nelle taglie 56-60 | Impostazione meno estrema |
| Forcellino | UDH | Standard precedente |
La scelta più controcorrente è la riduzione del passaggio gomme da 35 a 33 mm. ENVE ritiene che 33 mm siano sufficienti per una moderna bici da gara e che la minore superficie permetta di risparmiare peso e resistenza aerodinamica. È una decisione che rende la V2 più specializzata: chi usava la prima Melee come piattaforma veloce ma adatta anche a fondi molto rovinati perde una parte di quella libertà.
Specifiche tecniche principali
- Telaio e forcella in carbonio ENVE M.O.D.
- Freni flat mount con rotore anteriore da 160 mm; posteriore da 140 o 160 mm.
- Perni passanti 12×100 e 12×142 mm.
- Movimento centrale BSA filettato.
- Passaggio cavi interno ENVE IN-Route.
- Compatibilità dichiarata anche con gruppi meccanici.
- Reggisella aero proprietario Melee V2.
- Peso massimo consigliato per il ciclista: 136 kg.
Catalogo ENVE 2027
La Melee V2 è collegata al Catalogo ENVE 2027: prezzi e modelli, che raccoglierà soltanto le piattaforme annuali ufficialmente documentate.
Geometria e comportamento atteso
Le taglie restano sette, dalla 47 alla 60, ma ENVE utilizza cinque rake di forcella differenti per mantenere una risposta dello sterzo coerente lungo tutta la gamma. Nelle taglie 56, 58 e 60 l’insieme telaio-manubrio riduce lo stack frontale complessivo di 11 mm: la posizione diventa più aggressiva e orientata alla competizione.
Il trail è stato calcolato considerando pneumatici da 25 fino a 33 mm. La misura ottimale indicata è 31 mm, un valore coerente con l’idea di una bici da gara moderna che cerca scorrevolezza e controllo senza tornare alle coperture strette del passato.
Per chi ha senso
La Melee V2 è rivolta a chi vuole una sola bici da gara per salite, percorsi mossi e giornate veloci. Peso e aerodinamica non vengono più separati in due piattaforme: il progetto cerca di offrire la leggerezza necessaria quando la strada sale e una posizione molto efficiente quando aumenta la velocità.
È meno adatta a chi cercava nella Melee soprattutto versatilità, posizione relativamente gestibile e pneumatici molto larghi. Per quel profilo la ENVE Fray resta la proposta più orientata alle lunghe distanze e all’all-road. La V2, invece, sceglie con decisione il terreno delle race bike pure.
