In questa guida
La Bottecchia 8avio Ultimate 59DD10 Shimano 105 Di2 2026 aveva un prezzo ufficiale esposto di 3.399 euro nella pagina italiana controllata il 4 ottobre 2026. Monta il gruppo elettronico Shimano 105 Di2 2×12 con guarnitura 50/34 e cassetta 11-36. Nella pagina del catalogo Follow Your Instinct 2026 la 59DD10 arancio-nera fotografata pesa 8,92 kg dichiarati e porta ruote Fulcrum Racing 800 indicate come opzione. La distinta attuale della scheda prodotto, invece, elenca ruote GPM 825/5: il peso della foto non va trasferito senza verifica al montaggio base descritto nella scheda ufficiale consultata.
Il codice 59DD10 distingue questa versione dalla 59DD11 Special Edition, anch’essa con 105 Di2 ma ruote e cockpit diversi. Sono entrambe 8avio Ultimate, non due nomi per la stessa configurazione. Per il quadro completo consulta la guida Bottecchia 8avio Ultimate 2026.
Prezzo, peso e scheda tecnica della 59DD10
| Codice | 59DD10 8avio Ultimate Shimano 105 Di2 24s |
|---|---|
| Prezzo ufficiale esposto | 3.399 euro, pagina italiana Bottecchia controllata il 4 ottobre 2026 |
| Peso dichiarato nel catalogo | 8,92 kg per la 59DD10 arancio-nera illustrata con Fulcrum Racing 800 opzionali; condizioni di pesata non riportate |
| Telaio | Carbonio UD monoscocca Double Mold, passaggio cavi interno, forcellino UDH |
| Peso telaio grezzo | 985 g in taglia M dichiarati dal produttore |
| Forcella | Carbonio UD monoscocca, 390 g dichiarati |
| Gruppo | Shimano 105 Di2, 2×12 velocità |
| Rapporti | 50/34 davanti e 11-36 dietro |
| Ruote in distinta corrente | GPM 825/5 alluminio TLR 30/23; la foto annuale mostra Fulcrum Racing 800 opzionali |
| Coperture | Vittoria Zaffiro pieghevoli 700×28 |
| Freni | Shimano 105 R7170 a disco, rotori 140/160 mm secondo distinta |
| Cockpit | Piega Deda RHM Zero 2 DCR e attacco Raxe RS Alu Light DCR |
| Taglie | 46, 49, 52, 54, 56, 58 |
La scheda ufficiale 8avio Ultimate fornisce il prezzo italiano e la distinta osservata. Il catalogo 2026 pubblicato dal marchio prova il codice annuale e mostra il peso della configurazione fotografata. L’eventuale disponibilità in una taglia specifica va confermata al rivenditore; il selettore online che mostra 0 euro non è un listino della bici.
Il significato degli 8,92 kg
Il peso fotografato riguarda una bici assemblata, mentre i 985 g del telaio e i 390 g della forcella sono misure dei pezzi grezzi. Non sono numeri intercambiabili. Il catalogo associa alla 59DD10 ruote Fulcrum Racing 800 marcate come opzione; la distinta attuale elenca GPM 825/5. Non si può quindi dire che ogni 59DD10 venduta a 3.399 euro pesi 8,92 kg o monti le Fulcrum. Il produttore non specifica accanto alla foto pedali, taglia o protocollo di pesata.
Per confrontarla con un’altra bici conviene chiedere il peso della taglia ordinata, con il set ruote incluso e le coperture effettive. Anche pneumatici, camere o tubeless e accessori possono cambiare il risultato. La precisione apparente dei due decimali del catalogo non rende il dato universale.
Shimano 105 Di2, rapporti e ruote
La trasmissione 50/34 con cassetta 11-36 offre un rapporto minimo più agile del 52/36 con 11-34 delle versioni Ultegra e Dura-Ace nella scheda Bottecchia. Per chi percorre salite ripide e lunghe, questa differenza è concreta. Il gruppo elettronico 105 Di2 non trasforma la 59DD10 in una versione Ultegra: comandi, freni, ruote e cockpit restano quelli della sua distinta.
La combinazione Deda RHM Zero 2 DCR più attacco Raxe consente di valutare separatamente larghezza piega e lunghezza attacco; la 59DD11 Special Edition usa invece ONE RR integrato e ruote ITM Fuga o Ursus TC37. Prima di pagare una differenza di prezzo, conviene capire se la bici ordinata comprende davvero queste ruote e il cockpit che serve alla propria posizione. La foto promozionale non sostituisce il codice riportato sul preventivo.
Le Vittoria Zaffiro pieghevoli 700×28 sono le gomme citate nella distinta attuale. La pagina prodotto non pubblica un valore numerico di passaggio massimo per questa piattaforma: montare una copertura più larga richiede una verifica sul telaio, sul cerchio e sul margine effettivo, non un’ipotesi basata sul fatto che è una bici da endurance.
59DD10 o 59DD11 Special Edition?
La distinzione principale è nell’allestimento intorno allo stesso gruppo 105 Di2. La 59DD10 esposta a 3.399 euro ha ruote GPM nella distinta corrente e cockpit Deda/Raxe; la Special Edition è descritta con ITM Fuga o Ursus TC37 e piega ONE RR integrata. Il sito italiano indica per la 59DD11 un prezzo diverso da quello della versione inglese: non usiamo questa discrepanza per inventare un listino europeo unico. Farsi indicare prezzo, set ruote e codice nel preventivo è il modo più sicuro per confrontarle.
Chi vuole una bici da corsa versatile con cambio elettronico e rapporti agili può partire dalla 59DD10; chi attribuisce più valore a ruote e cockpit integrato può valutare la Special Edition, ma solo con una specifica aggiornata. Le versioni Ultegra e Dura-Ace alzano ulteriormente il costo e cambiano rapporti. Per tutti i codici consulta la guida 8avio Ultimate 2026 e il catalogo Bottecchia 2026. Questa è un’analisi documentale, non un test su strada BiciTalk.
Geometria 8avio Ultimate 2026: sei taglie
La tabella tecnica della sezione 8avio Ultimate del catalogo 2026 riporta stack da 502 a 585 mm e reach da 371 a 404 mm. Il carro misura 406 mm in tutte le taglie. Il numero di taglia non descrive da solo la posizione: dalla 52 alla 54 lo stack cresce di 21 mm e il reach di 6 mm; servono anche altezza cockpit e spessori per confrontare due montaggi reali.
| Taglia | Stack | Reach | Orizzontale B1 | Tubo sterzo S |
|---|---|---|---|---|
| 46 | 502 mm | 371 mm | 501 mm | 95 mm |
| 49 | 513 mm | 378 mm | 515 mm | 105 mm |
| 52 | 524 mm | 380 mm | 531 mm | 115 mm |
| 54 | 545 mm | 386 mm | 543 mm | 135 mm |
| 56 | 565 mm | 395 mm | 562 mm | 155 mm |
| 58 | 585 mm | 404 mm | 577 mm | 175 mm |
Il telaio usa movimento PressFit da 86 mm, sterzo integrato 1 1/2 pollici sopra e sotto, reggisella aero dedicato e forcellino UDH secondo la documentazione Bottecchia. La compatibilità di un gruppo, di una ruota o di un ricambio non si deduce dal solo standard UDH: contano anche le specifiche degli altri componenti.
