In questa guida
La Merida eONE-EIGHTY 2026 è una e-MTB in alluminio con 180 mm di escursione davanti e dietro, motore Bosch Performance Line CX e ruote differenziate: 29 pollici davanti, 27,5 dietro. Le sei configurazioni qui confrontate comprendono quattro versioni standard e due FR con ammortizzatore a molla. La 400 monta una batteria da 600 Wh; le altre cinque hanno 800 Wh. Non è quindi corretto attribuire la stessa capacità a tutta la famiglia.
La piattaforma privilegia discese impegnative e utilizzo gravity. Non è la versione leggera della eONE-SIXTY SL: materiale, motore, batteria ed escursione rispondono a esigenze differenti. Per orientarsi nelle altre piattaforme consulta il catalogo Merida 2026.
Quale scegliere e cosa sapere sui prezzi
La 900 mette al centro sospensioni Ultimate e componenti Shimano; la 700 conserva 800 Wh con trasmissione meccanica Eagle 70. La 500 mantiene la capacità maggiore con CUES, mentre la 400 cambia anche batteria e sospensioni: non è soltanto un gradino diverso nel gruppo. Le FR meritano attenzione quando la priorità è il comportamento in discesa e si desidera un ammortizzatore a molla, senza trasformare questa preferenza in una superiorità valida su ogni terreno.
Un listino italiano storico 2026 verificato per tutte e sei le configurazioni non è disponibile nelle fonti qui riportate. Prezzi esteri e offerte attuali non vengono presentati come listino nazionale. Prima dell’acquisto servono prezzo del modello esatto, batteria compresa, taglia disponibile e distinta dell’esemplare: sono elementi più utili di un prezzo minimo riferito a un altro mercato.
Allestimenti 2026: cosa cambia fra le sei versioni
| Versione | Sospensioni | Trasmissione e freni | Batteria | Peso dichiarato |
|---|---|---|---|---|
| 900 | RockShox Zeb Ultimate / Vivid Ultimate | Shimano XT Linkglide / XT | 800 Wh | 27 kg |
| 700 | Zeb Select / Vivid Select | SRAM Eagle 70 meccanico / DB8 | 800 Wh | 27,3 kg |
| 500 | Zeb / Vivid Base | Shimano CUES U6000 / SRAM DB4 | 800 Wh | Non indicato nella fonte consultata |
| 400 | SR Suntour Aion 38X / TriAir 2 | Shimano CUES U4000 / SRAM DB4 | 600 Wh | Non indicato nella fonte consultata |
| FR 800 | Zeb Ultimate / Vivid Coil Ultimate | SRAM Eagle 70 / Maven Base | 800 Wh | 27,6 kg |
| FR 600 | DVO Onyx 38 D3 / Jade X, variante da chiarire | Shimano CUES U6000 / SRAM DB4 | 800 Wh | 27,6 kg |
I pesi sono quelli dichiarati nelle schede archivio Merida, non misurazioni indipendenti eseguite nelle stesse condizioni. Taglia, componenti effettivi e tolleranze produttive possono incidere sul confronto. Per 500 e 400 non si può ricavare un valore attendibile sottraendo il peso dei componenti delle versioni superiori.
Telaio in alluminio, ruote mullet e destinazione gravity
Il telaio eONE-EIGHTY LITE combina 180 mm di corsa posteriore con una forcella della stessa escursione. Merida dichiara la configurazione a ruote miste e l’impiego di categoria 5. La ruota anteriore da 29 pollici e la posteriore da 27,5 fanno parte del progetto, non di un adattamento ottenuto montando una ruota più piccola su una piattaforma diversa.
La compatibilità dichiarata con ammortizzatori a molla spiega l’esistenza delle FR. Non significa che qualsiasi ammortizzatore possa essere montato: dimensioni, ingombri e taratura restano vincoli da verificare. Anche la categoria d’uso non sostituisce le condizioni di garanzia, la manutenzione o i limiti di carico del singolo esemplare.
Bosch CX: batteria rimovibile e autonomia
Le fonti archivio indicano per questa piattaforma Bosch Performance Line CX con coppia fino a 100 Nm. Il valore va letto nel contesto della configurazione documentata: aggiornamenti software o dati di altre biciclette non permettono di attribuire automaticamente una coppia diversa a ogni esemplare.
La batteria è rimovibile per la ricarica fuori dalla bici. Il range extender da 250 Wh è un’opzione, non una dotazione inclusa. Gli 800 Wh offrono una capacità nominale maggiore dei 600 Wh della 400, ma non consentono di promettere chilometri o dislivello: assistenza scelta, massa complessiva, temperatura e terreno incidono sul consumo. La differenza fra le batterie è concreta; una stima universale dell’autonomia non lo sarebbe.
Versioni FR: molla, freni e un dato da verificare
La FR 800 abbina Zeb Ultimate, Vivid Coil Ultimate e freni Maven Base; la FR 600 usa forcella DVO Onyx 38 D3, freni DB4 e cerchi Reynolds 309 Enduro Comp. Sono due interpretazioni della stessa piattaforma orientate alla discesa, non semplicemente due colori delle versioni standard.
Per la FR 600 la pagina ufficiale presenta una discrepanza: il riepilogo scrive «DVO Jade X D3 coil», mentre la distinta riporta «DVO Jade X CORE». La presenza della molla è descritta dalla presentazione, ma il codice preciso dell’ammortizzatore va verificato sull’esemplare o sulla documentazione di consegna. Scegliere una delle due sigle senza riscontro renderebbe il confronto meno affidabile.
Geometrie e taglie: esempio FR 600
| Taglia | Reach | Stack | Interasse |
|---|---|---|---|
| XShort | 415 mm | 652 mm | 1.195 mm |
| Short | 435 mm | 657 mm | 1.218 mm |
| Mid | 460 mm | 661 mm | 1.245 mm |
| Long | 485 mm | 666 mm | 1.272 mm |
| XLong | 505 mm | 670 mm | 1.294 mm |
La tabella FR 600 indica angolo sterzo di 64,5°, angolo sella di 78,5° e carro da 435 mm. Il sistema AGILOMETER usa il reach come riferimento di scelta, ma non basta la statura per stabilire quale lunghezza sia adatta: proporzioni, posizione desiderata e controllo in discesa contano. Nella fonte della FR 800 le taglie elencate partono da Short; non va estesa alla XShort la disponibilità per analogia.
Fonti ufficiali e collegamenti
Schede archivio Merida: 900, 700, 500, 400, FR 800 e FR 600. Verifica delle fonti: 4 ottobre 2026. Il catalogo Merida 2026 collega questa piattaforma alle altre famiglie del marchio.
