Immagine di apertura: rendering ufficiale del kit telaio Fosse, usato da Sturdy per il concetto condiviso con Drove. Le geometrie dei due modelli differiscono. Credito: Sturdy Cycles.
Sturdy Fosse e Drove portano una scelta industriale precisa nelle bici in titanio: le giunzioni vengono lavorate dal pieno a controllo numerico nell’officina di Frome, nel Somerset, invece di affidarsi alla stampa 3D esterna impiegata sulle precedenti piattaforme. Il lancio del 12 novembre a Rouleur Live riguarda due kit telaio da 6.000 sterline ciascuno, IVA britannica inclusa: Fosse per la strada, Drove per il gravel.
La seconda novità è la scelta della posizione. Ognuna delle sei taglie, dalla XXS alla XL, esiste con tre altezze anteriori: Low, Medium e Tall. Sono quindi diciotto combinazioni per modello, prima di ricorrere a una costruzione completamente su misura.
| Caratteristica | Fosse | Drove |
|---|---|---|
| Destinazione | Strada ed endurance | Gravel |
| Kit telaio, prezzo UK | £6.000 IVA inclusa | £6.000 IVA inclusa |
| Pneumatico massimo con forcella di serie | 700×35 mm misurati | 700×50 mm misurati |
| Spazio del solo telaio | 38 mm | 55 mm |
| Forcella inclusa | ENVE IN-Route Road, carbonio | ENVE IN-Route Gravel, carbonio |
| Trasmissioni | Solo elettroniche | Solo elettroniche |
| Movimento centrale | T47, scatola da 68 mm | T47, scatola da 68 mm |
| Asse posteriore | 142×12 mm | 142×12 mm |
Perché Sturdy passa dalle giunzioni stampate al CNC
Non è un abbandono del titanio, ma un cambiamento di come viene trasformato. I tubi restano in titanio; cambiano soprattutto gli elementi di raccordo e i particolari che richiedono tolleranze precise. Sturdy progetta, lavora, salda e rifinisce questi telai sotto lo stesso tetto. Nel resoconto della visita di BikeRadar, Tom Sturdy collega la scelta alla possibilità di modificare i progetti senza attendere i tempi di un fornitore esterno.
Il vantaggio potenziale riguarda la personalizzazione e il controllo del processo, non una superiorità automatica di un metodo sull’altro. Per un cliente che ordina una bici su misura, poter adattare un particolare all’interno della stessa officina può contare più della tecnica produttiva di moda. La qualità finale continua a dipendere da progettazione, materiali e realizzazione.
Fosse: 35 mm oggi, senza confondere telaio e bici completa
La Fosse è pensata per giornate lunghe su asfalto, con un’impostazione che lascia spazio a coperture stradali generose. Il limite operativo dell’attuale kit è 35 mm di larghezza effettiva: il telaio ne accetta 38, ma la forcella ENVE fornita si ferma a 35. Usare il dato più grande come capacità dell’intera bici sarebbe quindi sbagliato.
Sturdy annuncia per il 2027 una propria forcella in titanio che dovrebbe portare il sistema a 38 mm. È uno sviluppo futuro: il prezzo e la dotazione oggi indicati comprendono la forcella in carbonio. La Fosse ha attacchi per due portaborraccia e predisposizioni per parafanghi, utili per chi vuole usarla anche fuori dalla stagione asciutta.
Drove: fino a 50 mm per uscire dall’asfalto
La Drove allunga il carro e adotta una forcella più alta, con attacchi per il carico. Anche qui serve leggere i due limiti separatamente: il triangolo posteriore offre spazio per 55 mm, mentre la ENVE IN-Route Gravel rende 50 mm il massimo raccomandato del kit attuale. La futura forcella Sturdy da 55 mm non è parte della configurazione di lancio.
Rispetto alla Fosse, la Drove aggiunge un terzo attacco portaborraccia sotto l’obliquo e i fissaggi per una borsa sul tubo orizzontale. È una differenza concreta per chi alterna uscite gravel e viaggi leggeri. Per confrontare un’altra interpretazione del titanio fuoristrada, la Moots Routt offre un riferimento pertinente, senza rendere equivalenti geometrie e allestimenti.
Diciotto combinazioni: il fit prima dell’attacco manubrio
Low, Medium e Tall modificano l’altezza disponibile all’anteriore nella stessa taglia nominale. Il sistema consente di cercare una posizione più bassa o più alta senza scegliere la bici soltanto in base alla lunghezza del tubo superiore. Stack e reach vanno però letti insieme: spostando il frontale cambia anche la relazione orizzontale con il movimento centrale.
Un esempio, dalla geometria ufficiale della taglia M: la Fosse Medium ha stack di 558,1 mm e reach di 386,5 mm; la Drove Medium misura rispettivamente 575,7 e 379,3 mm. La gravel risulta quindi più alta e più corta in questi due parametri. Sono misure del telaio: la posizione delle mani dipende anche da attacco e manubrio. I configuratori del marchio permettono di confrontare la bici attuale con quella da ordinare.
Cosa comprende il prezzo e cosa manca
Il kit include telaio, forcella, reggisella e attacco manubrio in titanio lavorati internamente, serie sterzo Enduro, perno posteriore, forcellino UDH e bulloneria dei portaborraccia. Le filettature e le boccole in bronzo fosforoso nei punti critici sono una soluzione scelta per limitare i problemi di grippaggio dei collegamenti in titanio.
Gruppo, ruote e resto della bici si acquistano separatamente, anche attraverso i build kit proposti dal marchio. Il passaggio dei cavi avviene nella serie sterzo e la compatibilità dichiarata riguarda gruppi elettronici SRAM, Shimano e Campagnolo: non è il telaio da scegliere per recuperare un vecchio cambio meccanico.
Le 6.000 sterline sono un riferimento del mercato britannico, non un listino italiano convertito. Per chi importa restano da considerare regime fiscale, spedizione e condizioni applicabili. Sturdy indica costruzione su ordinazione, circa sei settimane e primi telai in spedizione a fine 2026. La scelta ha senso per chi cerca un progetto in titanio costruito attorno alla posizione e alla durata; il costo resta elevato, anche prima di completare la bici.
Fonti
- Sturdy Fosse: dotazione, geometrie e prezzo
- Sturdy Drove: dotazione, geometrie e prezzo
- Sturdy: sviluppo della nuova generazione
- BikeRadar: lancio e visita alla produzione, 12 novembre
Dati verificati il 13 novembre 2026. Pesi e prestazioni dichiarati dai produttori, salvo diversa indicazione.
