La gamma bici Ducati 2027 comprende la road Monoscocca, la gravel GraviaX e le e-Enduro DM-160 R e DM-170 RR. I prezzi partono da 4.990 euro per il kit telaio Monoscocca, 8.590 euro per la R e 12.990 euro per la RR; GraviaX costa 2.790 euro come kit telaio e 5.990 euro completa. Le due e-MTB sono proposte a 7.990 e 9.490 euro.
Modelli e prezzi
| Modello | Categoria | Prezzo |
|---|---|---|
| Monoscocca kit telaio | Road | 4.990 € |
| Monoscocca R | Road | 8.590 € |
| Monoscocca RR | Road | 12.990 € |
| GraviaX kit telaio | Gravel | 2.790 € |
| GraviaX R | Gravel | 5.990 € |
| DM-160 R | e-Enduro | 7.990 € |
| DM-170 RR | e-Enduro | 9.490 € |
Monoscocca: la road Made in Italy
Il telaio viene laminato in singolo stampo dal Gruppo Zecchetto. Ducati dichiara una geometria race all-round, rapporto stack/reach di 1,42 in taglia M e passaggio gomme fino a 32 mm. La R monta Ultegra Di2, Vision SC 45 e cockpit Metron 5D SMR; la RR sale a Dura-Ace Di2, Vision Metron 45 RS e cockpit ACR 5D Evo. Il peso dichiarato della RR è 7,18 kg in M senza pedali.
La proposta non cerca il primato assoluto di leggerezza: combina immagine premium, produzione italiana e un assetto meno estremo di una pura aero bike. Il prezzo della RR la colloca contro le versioni top di marchi WorldTour, quindi qualità della rete e valore residuo saranno importanti quanto la scheda tecnica.
GraviaX: gravel veloce ma non estrema
GraviaX usa un monoscocca in carbonio e accetta gomme fino a 50 mm, ridotti a 45 mm con doppia corona. È un dato che amplia molto l’uso reale: allestimento rapido per asfalto e sterrati scorrevoli, oppure coperture più larghe per fondi difficili. Ducati la definisce sportiva, ma geometria e luce gomma evitano di limitarla alle gare brevi.
DM-160 R e DM-170 RR
Le e-Enduro condividono una piattaforma in carbonio ma adottano impostazioni differenti. DM-160 R privilegia efficienza e trazione con 160 mm; DM-170 RR sposta il baricentro verso discesa e terreni ripidi. I pesi dichiarati in taglia S2 senza pedali sono 23,4 kg per la 160 e 22,8 kg per la 170. Entrambe montano ruote FSA NS i30 Gradient e sella Prologo Proxim Custom.
Chi produce davvero le bici Ducati
Lo sviluppo, la produzione e la commercializzazione sono affidati al Gruppo Zecchetto attraverso Diamant, realtà che lavora il carbonio e fa parte dello stesso gruppo di DMT e Alè. Elia Viviani, Vincenzo Nibali, Alessandro Petacchi e Mattia Viel hanno partecipato ai test road e gravel; Lorenzo Suding ha lavorato sulle e-MTB.
Il quadro degli altri lanci è raccolto nell’hub dei cataloghi bici 2027. Ducati parte con una gamma piccola ma completa: il passo successivo sarà verificare disponibilità, taglie e qualità del supporto nei negozi.
Geometria Monoscocca: i numeri da leggere
In taglia M Ducati dichiara 72,3 gradi di angolo sterzo e 59 mm di trail. Sono valori da bici precisa ma non estrema: il trail conserva stabilità alle alte velocità, mentre il rapporto stack/reach di 1,42 imposta il busto in modo sportivo. Cinque taglie, dalla XS alla XL, coprono la gamma. La scelta corretta non può basarsi soltanto sull’altezza, perché arretramento sella, lunghezza del busto e mobilità determinano la posizione sostenibile.
Monoscocca R contro RR
La R è il montaggio più razionale: Ultegra Di2 mantiene funzionamento e logica elettronica dell’alta gamma con un costo inferiore, mentre le Vision SC 45 sono ruote in carbonio adatte all’uso quotidiano veloce. La RR compra soprattutto riduzione di massa, finiture e componenti top. Dura-Ace Di2 e Metron 45 RS portano il prezzo a 12.990 euro. La differenza di 4.400 euro richiede quindi che il compratore attribuisca valore reale a peso, esclusività e configurazione senza compromessi.
GraviaX: trasmissione e utilizzo
La compatibilità con gomme da 50 mm rende la piattaforma più versatile di quanto suggerisca l’aspetto race. Con una trasmissione monocorona può affrontare fondi tecnici e viaggi leggeri; con doppia corona e gomme più strette diventa una all-road rapida. Il limite a 45 mm con doppia va considerato quando si ordina il telaio, perché guarnitura e spazio gomma interagiscono. Il kit da 2.790 euro è interessante per chi possiede già ruote e gruppo, ma il costo finale di un montaggio personalizzato può superare facilmente quello della R completa.
Motore e batterie delle e-Enduro
Ducati presenta DM-160 R e DM-170 RR come due interpretazioni della stessa base carbonio. Prima dell’acquisto vanno verificati motore, capacità batteria, disponibilità del range extender e rete di assistenza nella scheda del mercato italiano: sono dati più importanti di una differenza di escursione. Il peso dichiarato sorprende perché la 170 è più leggera della 160; occorre confrontare i singoli montaggi per capire dove nasce il divario.
Con quali bici si confrontano
Monoscocca entra nel territorio di Pinarello Dogma, Colnago V5Rs, Bianchi Specialissima e delle versioni S-Works Tarmac. GraviaX incontra piattaforme premium come Specialized Crux, Pinarello Grevil e 3T Exploro. Le e-Enduro competono invece con marchi che hanno una rete fuoristrada più consolidata. Ducati deve dimostrare che design e produzione italiana sono accompagnati da ricambi, garanzia e competenza specifica sulla bici.
Per chi ha senso
Monoscocca R è la proposta più equilibrata per chi vuole una bici italiana distintiva ma utilizzabile ogni settimana. RR è un oggetto di alta gamma rivolto a chi cerca il montaggio massimo e accetta un prezzo da superbike. GraviaX interessa chi alterna asfalto e sterrato senza voler rinunciare a velocità e passaggio gomma. Le due e-MTB vanno scelte in base al terreno: 160 per trail e pedalabilità, 170 per discese più aggressive.
