In questa guida
La Bianchi E-Spillo 2026 è documentata qui nella versione Classic Altus a otto velocità, a 1.290 euro. È una bici elettrica urbana con motore EGoing nel mozzo posteriore, batteria Phylion da 418 Wh, telaio in alluminio e forcella rigida in acciaio. Non è la Spillo tradizionale e non adotta il motore centrale delle E-Omnia o T-Tronik.
Questa guida fa parte del catalogo Bianchi 2026. La pagina ufficiale, ricontrollata il 6 settembre 2026, riporta insieme i codici YRBT2 / YSBT2. L’anno identifica il catalogo rilevato: non significa che la piattaforma sia stata presentata per la prima volta nel 2026.
Bianchi E-Spillo Classic: prezzo e caratteristiche
| Prezzo ufficiale | 1.290 € |
|---|---|
| Codici riportati | YRBT2 / YSBT2 |
| Motore | EGoing posteriore, 36 V, 250 W |
| Batteria | Phylion SR11, 418 Wh |
| Cambio | Shimano Altus, 8 velocità |
| Freni | V-brake |
| Taglie dichiarate | 47 e 53 cm |
Il listino riguarda la configurazione pubblicata dal produttore, non il valore dell’usato. La presenza di due codici nella stessa scheda non dimostra due montaggi differenti: per identificare una bici in vendita servono codice completo, taglia e dotazione del preventivo.
Motore posteriore e batteria da 418 Wh
L’unità EGoing è collocata nel mozzo posteriore. La distinta elenca display a LED e sensore di velocità; non attribuiamo al sistema un sensore di coppia o modalità di funzionamento ricavate da altre e-bike. La batteria è indicata come Phylion SR11 da 418 Wh.
La capacità nominale non basta per stabilire un’autonomia in chilometri. Nella fonte consultata non è riportata una prova con peso, percorso e livello di assistenza confrontabili, quindi non pubblichiamo una distanza teorica. Per l’uso quotidiano è più utile verificare il proprio tragitto, la possibilità di ricarica e la disponibilità di assistenza sul sistema effettivamente montato.
Su una bici usata o rimasta a lungo in deposito, il nome della batteria non descrive da solo il suo stato. Prima dell’acquisto vanno chiariti condizioni, caricatore fornito, chiavi e ricambi disponibili. La compatibilità di una batteria sostitutiva non dipende soltanto da tensione o capacità: non suggeriamo pacchi alternativi senza conferma del sistema.
Trasmissione e freni: una configurazione urbana
La E-Spillo Classic usa Shimano Altus a otto velocità con corona Prowheel da 48 denti e pedivelle da 170 mm. La dentatura posteriore non è specificata nella scheda consultata: non è quindi possibile calcolare il rapporto minimo completo o confrontarlo numericamente con quello di una T-Tronik.
I freni sono V-brake, non dischi. Per valutare un esemplare usato, usura dei pattini e condizioni della pista frenante dei cerchi sono elementi da controllare. Una diversa tecnologia frenante non può essere dedotta dal prezzo, dal nome dell’allestimento o dalla presenza del motore.
Telaio, posto guida e ruote
Il telaio è in alluminio 6061 e la forcella in acciaio, senza sospensione indicata. L’attacco regolabile misura 85 mm; il manubrio è largo 590 mm, con impugnature arretrate. Sella Selle Royal Wave e reggisella da 27,2 mm completano il posto guida.
Le ruote sono Spectra 622-19 con coperture Unda 37-622. Per un pneumatico di ricambio occorre verificare la marcatura completa e lo spazio disponibile, non soltanto la dicitura generica da città. La fonte riporta inoltre valori diversi di battuta per motore e telaio: non trasformiamo quei campi in una raccomandazione di compatibilità per mozzi o ruote.
Peso e scelta della misura
Le taglie dichiarate sono 47 e 53 cm, ma la scheda non offre un intervallo di altezza sufficiente a prescrivere la misura. Una prova deve verificare distanza dal manubrio, altezza sella e gestione della bici nelle fermate. Non è indicato un peso completo con condizioni di misura: per scale, ascensori o portabici è opportuno pesare l’esemplare prima dell’acquisto.
Questa guida interpreta le specifiche ufficiali, non una prova su strada. Il punto da valutare è la combinazione fra semplicità urbana, assistenza posteriore e disponibilità di supporto tecnico, più che il confronto del solo numero di watt con bici di categorie differenti.
Geometrie E-Spillo Classic: misure 47 e 53
Le due righe della scheda YRBT2 / YSBT2 riportano piantone A di 470 e 530 mm. B1 e BS sono due riferimenti differenti del tubo superiore, identificati nel disegno: non sono reach e stack. Questi ultimi non vengono pubblicati e non sono dedotti dalle altre lunghezze.
| A | B1 | BS | D | E | G |
|---|---|---|---|---|---|
| 470 | 575 | 555 | 65 | 120 | 73,5° |
| 530 | 585 | 573 | 65 | 130 | 73,5° |
Accessori e confronto con la Spillo senza motore
La dotazione ufficiale comprende portapacchi AtranVelo Sport, parafanghi in acciaio, pedali, cavalletto e luci, con quella posteriore integrata nella batteria. Sono componenti da includere nel confronto economico con una bici non accessoriata. Per borse e seggiolini servono però portata e compatibilità documentate: il nome del portapacchi non basta ad autorizzare qualsiasi carico.
La Bianchi Spillo 2026 senza assistenza risponde a una scelta diversa. Non è una E-Spillo privata della batteria: telaio, trasmissione e dotazioni devono essere confrontati nelle rispettive guide. Chi valuta un sistema centrale può invece consultare la Bianchi E-Omnia 2026, senza aspettarsi equivalenza di prezzo o componenti.
Fonte ufficiale
Prezzo e componenti verificati il 6 settembre 2026 nella scheda Bianchi E-Spillo Classic. Immagine ufficiale Bianchi; dettagli e componenti possono variare rispetto alla bici consegnata. Tutte le altre famiglie sono raccolte nel catalogo Bianchi 2026.
