Scott Spark RC World Cup EVO 2027, codice 427543: prezzo italiano di 11.599 euro e peso dichiarato di 10,5 kg in configurazione tubeless. Questa scheda identifica il montaggio Gen5 con codice 427xxx e non la versione omonima della generazione precedente.
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Prezzo, peso e scheda tecnica
| Codice modello | 427543 |
|---|---|
| Prezzo Italia | 11.599 euro |
| Peso dichiarato | 10,5 kg, tubeless |
| Telaio | Spark RC HMX Carbon Gen5 |
| Escursione | 120 mm anteriore e posteriore |
| Forcella | RockShox SID Ultimate Flight Attendant |
| Ammortizzatore | RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant |
| Trasmissione | SRAM XX SL Eagle AXS Transmission con misuratore di potenza |
| Freni | SRAM Motive Ultimate a quattro pistoni |
| Ruote | Syncros Silverton CF1 in carbonio, canale 30 mm |
| Pneumatici | Maxxis Aspen Race Edition 29 x 2,4 tubeless ready |
Dove si colloca nella gamma
È il secondo allestimento più alto della gamma: mantiene sospensioni elettroniche, ruote CF1 e gruppo XX SL, ma usa il telaio HMX anziché HMX SL.
Il confronto corretto non si ferma al gruppo. Telaio, sospensioni, ruote, cockpit e reggisella spiegano il prezzo e il peso della bici completa. Tutte le versioni HMF condividono la stessa base strutturale: salendo di livello si acquistano soprattutto componenti più leggeri, regolabili o elettronici.
Telaio e geometria Gen5
La piattaforma Spark RC Gen5 usa 120 mm di escursione su entrambe le ruote, ammortizzatore integrato e baricentro ribassato. L’angolo sterzo è regolabile attorno a 65,9 gradi; il carro misura 434 mm. Le taglie sono S, M, L e XL, con reach rispettivamente di 430, 455, 480 e 505 mm. La posizione è moderna e lunga: prima dell’acquisto è opportuno confrontare stack e reach con la bici utilizzata oggi, non scegliere soltanto dalla lettera della taglia.
Il passaggio cavi Syncros Octopus separa e identifica i condotti, mentre l’interfaccia UDH, il movimento centrale BSA e la compatibilità con ammortizzatori XC standard rendono meno chiuso il progetto rispetto a quanto suggerisca l’integrazione visiva. Restano necessarie procedure corrette per accedere all’ammortizzatore e rispettare coppie di serraggio e instradamento dei cavi.
Per chi è
La Spark RC è pensata per cross-country e marathon moderne. I 120 mm e il frontale aperto aumentano controllo e margine sui tratti tecnici, ma posizione, pneumatici e cinematica restano orientati alla velocità. Chi cerca una bici più rilassata per lunghe discese dovrebbe confrontarla con una trail bike; chi gareggia trova invece una piattaforma sviluppata per pedalare forte senza sacrificare la discesa.
Cosa controllare prima dell’acquisto
Il peso è dichiarato dal produttore in configurazione tubeless e può non comprendere kit integrato, pedali, portaborraccia e accessori. Il prezzo è quello rilevato nella gamma italiana al momento della verifica e può cambiare con disponibilità e promozioni. Vanno inoltre controllati corsa effettiva del reggisella, larghezza del cockpit, taratura delle sospensioni e costi di manutenzione.
Confronto rapido con gli altri allestimenti
| Modello | Peso | Prezzo Italia |
|---|---|---|
| Spark RC SL | 9,9 kg | 12.999 euro |
| Spark RC World Cup EVO | 10,5 kg | 11.599 euro |
| Spark RC World Cup | 10,9 kg | 8.399 euro |
| Spark RC Team Issue | 11,3 kg | 7.499 euro |
| Spark RC Pro | 10,9 kg | 7.299 euro |
| Spark RC Expert | 11,8 kg | 5.699 euro |
| Spark RC Team | 12,5 kg | 4.599 euro |
| Spark RC Comp | 12,9 kg | 3.599 euro |
La tabella mostra perché prezzo e peso non procedono sempre in modo lineare. La Pro e la World Cup dichiarano entrambe 10,9 kg, ma adottano ecosistemi molto diversi: Fox e Shimano XTR Di2 sulla prima, RockShox Flight Attendant e SRAM X0 AXS sulla seconda. Team Issue costa poco più della Pro ma privilegia l’automazione delle sospensioni; Expert, Team e Comp riducono progressivamente il costo soprattutto attraverso ruote e trasmissione.
Per scegliere conviene partire dal sistema di sospensione desiderato e dal budget destinato alle ruote. Aggiornare in seguito un set in alluminio è semplice; trasformare un montaggio TwinLoc in un pacchetto elettronico equivalente è molto meno razionale. Chi non utilizza Flight Attendant può quindi trovare più valore nei modelli Fox o nelle versioni meccaniche.
Fonte ufficiale
Scheda Scott del modello e manuale ufficiale Scott Spark RC MY2027. Dati verificati l’8 settembre 2026.
