Schede degli allestimenti (1)
In questa guida
La Bottecchia 8avio Ultimate 2026 comprende cinque codici nel catalogo annuale: 59TD, 59RD, 59DD10, 59DD11 e 59DM. La gamma passa da Shimano 105 meccanico a Dura-Ace Di2; la 59DD10 e la 59DD11 hanno entrambe 105 Di2 ma ruote e cockpit diversi. Nella scheda ufficiale italiana consultata il 26 settembre 2026 i prezzi esposti vanno da 2.599 a 6.699 euro, includendo offerte su alcuni montaggi. Non sono tutti prezzi di lancio del model year 2026.
Il telaio in carbonio UD monoscocca ha cavi interni, freni a disco, reggisella aero e forcellino UDH. Bottecchia dichiara 985 g per il telaio grezzo in taglia M e 390 g per la forcella. Questi valori non sono il peso di una bici completa: la pagina di catalogo identifica invece 8,92 kg per la 59DD10 arancio-nera con ruote Fulcrum Racing 800 opzionali.
Allestimenti e prezzi 8avio Ultimate 2026
| Codice | Gruppo | Ruote nella distinta corrente | Prezzo esposto in Italia |
|---|---|---|---|
| 59TD | Shimano Dura-Ace Di2 2×12 | ITM Fuga 40/55 o Ursus TC37 | 6.699 euro |
| 59RD | Shimano Ultegra Di2 2×12 | ITM Fuga 40/55 o Ursus TC37 | 4.899 euro in offerta; 5.499 barrato |
| 59DD10 | Shimano 105 Di2 2×12 | GPM 825/5 alluminio | 3.399 euro |
| 59DD11 Special Edition | Shimano 105 Di2 2×12 | ITM Fuga 40/55 o Ursus TC37 | 3.599 euro nella pagina IT; 4.569 barrato |
| 59DM | Shimano 105 meccanico 2×12 | GPM 825/5 alluminio | 2.599 euro in offerta; 2.999 barrato |
I codici provengono dalla pagina 8avio Ultimate del catalogo Follow Your Instinct 2026. I prezzi e la distinta sono quelli pubblicati nella scheda italiana Bottecchia il 26 settembre 2026. La versione inglese ufficiale mostra per la 59DD11 un prezzo esposto di 3.899 euro, diverso dai 3.599 euro della pagina italiana: è un conflitto fra pagine del produttore, non una differenza da nascondere. Il preventivo per il codice, la taglia e il mercato scelti va confermato dal rivenditore.
59DD10 e Special Edition: non cambia soltanto il colore
La 59DD10 usa Shimano 105 Di2 con guarnitura 50/34 e cassetta 11-36. La distinta corrente associa ruote GPM 825/5, piega Deda RHM Zero 2 DCR e attacco Raxe RS Alu Light DCR. La configurazione arancio-nera illustrata nel catalogo annuale è dichiarata a 8,92 kg con Fulcrum Racing 800 opzionali: quel peso non è automaticamente quello del montaggio con GPM da 3.399 euro.
La 59DD11 Special Edition mantiene 105 Di2 e rapporti 50/34 con 11-36, ma nella scheda corrente porta ITM Fuga o Ursus TC37 e cockpit ONE RR integrato. Per un ciclista che comprerebbe subito ruote e frontale diversi, la Special Edition può essere più interessante della base; senza il prezzo definitivo e la distinta scritta del negozio, il solo differenziale mostrato sul sito non basta per decidere. Nessuna delle due va trattata come una 59RD Ultegra rinominata.
Ultegra e Dura-Ace: cosa cambia sulla strada
59RD e 59TD adottano rispettivamente Ultegra Di2 e Dura-Ace Di2. La scheda ufficiale indica per entrambe guarnitura 52/36 e cassetta 11-34, quindi un rapporto minimo meno agile del 50/34 con 11-36 delle due 105 Di2. In salita ripida questa differenza di dentatura può contare più del nome del gruppo. Le due versioni superiori includono il cockpit ONE RR e, nella distinta, ruote ITM Fuga o Ursus TC37: il set effettivamente consegnato va comunque verificato.
Il catalogo 2026 riporta 8,74 kg per una 59RD argento-rossa con ruote Ursus TC37 o ITM Fuga 40/55 nella pagina tecnica. È un dato della bici illustrata, non un confronto controllato con la 59DD10 da 8,92 kg: allestimento, componenti fotografati e condizioni della pesata non sono dichiarati in modo omogeneo. Non si può promettere un risparmio di 180 g spendendo la differenza di prezzo.
Telaio, standard e posizione
Il telaio è carbonio UD monoscocca con costruzione Double Mold, movimento PressFit 86, sterzo integrato 1 1/2 pollici sopra e sotto, cablaggio interno e forcellino UDH. La forcella in carbonio pesa 390 g dichiarati; il telaio grezzo in taglia M 985 g. Il produttore descrive una geometria HPG, ma è la tabella per taglia, non l’etichetta commerciale, a dire come cambia la posizione.
| Taglia | Stack | Reach | Orizzontale B1 | Tubo sterzo S |
|---|---|---|---|---|
| 46 | 502 mm | 371 mm | 501 mm | 95 mm |
| 49 | 513 mm | 378 mm | 515 mm | 105 mm |
| 52 | 524 mm | 380 mm | 531 mm | 115 mm |
| 54 | 545 mm | 386 mm | 543 mm | 135 mm |
| 56 | 565 mm | 395 mm | 562 mm | 155 mm |
| 58 | 585 mm | 404 mm | 577 mm | 175 mm |
Il carro è indicato a 406 mm per tutte le taglie nella tabella tecnica del catalogo. Fra 52 e 54 lo stack cresce di 21 mm e il reach di 6 mm. Prima di acquistare, oltre a queste quote vanno confrontati la lunghezza del cockpit, gli spessori e la posizione alle leve. Una piega integrata ONE RR non ha la stessa flessibilità di sostituzione di un attacco separato. La pagina prodotto non pubblica un passaggio gomme massimo numerico per la piattaforma: le gomme Zaffiro 700×28 di serie non dimostrano automaticamente che una misura più ampia sia ammessa.
8avio Ultimate 105 Di2 2026: scheda 59DD10
Bottecchia 8avio Ultimate 105 Di2 2026: prezzo, peso e componenti: dettagli del montaggio e differenze rispetto alla Special Edition.
Quale 8avio Ultimate scegliere
La 59DM ha il prezzo di accesso più basso e un gruppo 105 meccanico; la 59DD10 aggiunge il cambio elettronico mantenendo componenti relativamente semplici. La 59DD11 mette il budget soprattutto su ruote e cockpit, ma il prezzo ufficiale discordante richiede verifica. 59RD e 59TD hanno senso quando si desiderano proprio la dotazione superiore e i rapporti 52/36, non come scorciatoia verso un peso garantito.
Per le altre famiglie consulta il catalogo Bottecchia 2026. Fonti: catalogo Follow Your Instinct 2026, schede prodotto ufficiali italiana e inglese consultate il 26 settembre 2026. Le offerte e la disponibilità possono cambiare; una pagina di catalogo non è una prova su strada.
