In questa guida
La Moots County Line è una bici all-road in titanio per alternare asfalto e sterrati scorrevoli. È progettata attorno a pneumatici da 38 mm, con spazio dichiarato fino a 700×42, e abbina telaio in titanio, forcella in carbonio e compatibilità con trasmissioni elettroniche monocorona o doppia. Il sito statunitense indica 5.499 dollari per il frameset e quattro configurazioni complete da 9.999 a 12.999 dollari: sono prezzi USA, non un listino italiano.
La gamma è verificata il 18 ottobre 2026. Moots non assegna pubblicamente un model year alla County Line nelle fonti consultate: 2026 identifica la data del censimento, senza trasformarla in una denominazione commerciale annuale.
County Line: configurazioni e prezzi USA
| Configurazione ufficiale | Tipo | Prezzo USD |
|---|---|---|
| Frameset | Kit telaio | 5.499 $ |
| SRAM Force XPLR | Bici completa | 9.999 $ |
| SRAM Force | Bici completa | 10.599 $ |
| SRAM Red XPLR | Bici completa | 12.499 $ |
| SRAM Red | Bici completa | 12.999 $ |
Le denominazioni sono quelle del configuratore Moots. Il prezzo del frameset non è il prezzo di una bicicletta completa; costi di spedizione, imposte ed eventuali condizioni di importazione vanno confermati per la destinazione dell’ordine. La pagina pubblica non fornisce una distinta completa e confrontabile di ruote, rapporti e cockpit per tutti e quattro i kit: prima dell’acquisto serve la conferma della configurazione effettiva.
Peso, disponibilità e scelta dell’allestimento
Non è dichiarato un peso tecnico confrontabile della bici completa o del telaio. Il peso presente nei dati logistici del negozio è identico per tutti i kit, compreso il frameset, e non rappresenta una pesata della bicicletta. Nessun valore viene quindi attribuito alle configurazioni.
La scelta parte dall’uso: doppia per chi vuole confrontare passi di rapporto e cadenza sulle uscite prevalentemente stradali, monocorona per chi preferisce un comando in meno sui tratti misti. Il risultato dipende però da corona e cassetta effettivamente scelte. Per chi cerca una base personalizzabile, il frameset consente una configurazione dedicata attraverso il canale Moots; disponibilità, finitura e tempi vanno concordati, senza leggere il selettore online come prova di pronta consegna in Italia.
Una all-road tra strada e gravel
La County Line privilegia i percorsi nei quali il fondo cambia senza diventare particolarmente tecnico: strade provinciali, asfalto rovinato e collegamenti su terra battuta. Il progetto attorno a una gomma da 38 mm offre più volume rispetto a una copertura stradale stretta, mantenendo un’impostazione per chi continua a pedalare soprattutto su strada.
Il passaggio massimo di 42 mm delimita anche l’utilizzo. Chi cerca una bici per pietraie, fondi molto smossi o pneumatici gravel di grande sezione deve considerare una piattaforma diversa. All’interno della gamma Moots, la Routt va confrontata come famiglia distinta; non è un allestimento della County Line.
Telaio, movimento centrale e standard
| Elemento | Dato dichiarato da Moots |
|---|---|
| Telaio | Titanio, costruzione Moots a Steamboat Springs |
| Forcella | Moots all-road in carbonio, cannotto a D |
| Movimento centrale | BSA filettato, scatola 68 mm |
| Perno posteriore | 12×142 mm |
| Reggisella | Diametro 30,9 mm |
| Tubo sterzo | 44 mm |
| Forcellino | UDH in titanio lavorato da Moots |
| Pneumatici | Progetto attorno a 38 mm; massimo 700×42 dichiarato |
| Freni | Flat mount; dischi fino a 160 mm dietro e 180 mm davanti |
| Accessori | Due posizioni portaborraccia; attacchi parafanghi di serie; attacchi superiori portapacchi opzionali |
Il movimento centrale filettato è una scelta pratica per l’accesso alla manutenzione, mentre il forcellino UDH offre un’interfaccia sostituibile secondo uno standard diffuso. La presenza dell’UDH non rende però automaticamente compatibile qualsiasi cambio: la trasmissione completa deve rispettare le indicazioni del produttore del gruppo e la linea catena prevista.
Gli attacchi per parafanghi permettono di impostare la bici anche per le uscite invernali. Il massimo pneumatico di 42 mm non equivale a una garanzia di spazio con ogni parafango installato: copertura reale, cerchio e ingombro degli accessori restano elementi da controllare sul montaggio completo.
Forcella e passaggio dei tubi freno
La forcella all-road usa un cannotto a D per consentire il passaggio integrato delle tubazioni attraverso l’attacco Moots Ti. La soluzione mantiene manubrio e attacco come elementi separati; l’integrazione non va quindi confusa con l’obbligo di un cockpit monoscocca. Nella valutazione del montaggio conta comunque verificare la procedura prevista per regolazioni e interventi sulla serie sterzo.
Moots dichiara due offset di forcella, 52 mm per le taglie più piccole e 45 mm per quelle più grandi. La descrizione pubblica non identifica qui la taglia di passaggio tra i due valori: è preferibile confermare l’offset della misura ordinata anziché assegnarlo per deduzione.
Trasmissione: monocorona o doppia
Le corone massime dichiarate sono 50 denti in monocorona oppure 52/36 in doppia. Sono limiti del progetto, non la rapportatura garantita per ogni configurazione. La FAQ specifica inoltre che la County Line è pensata per gruppi elettronici: una predisposizione generale 1× o 2× non prova la compatibilità con un impianto meccanico tradizionale.
La pagina presenta un punto da chiarire con il rivenditore: la descrizione generale riporta una linea catena stradale di 45 mm per entrambe le architetture, mentre la tabella tecnica distingue 45 mm per la doppia e 47,5 mm per il monocorona. Per scegliere guarnitura e movimento centrale conta la conferma del montaggio esatto; i due dati non vanno fusi in un valore unico.
Geometrie: otto taglie da 48 a 62
La tabella mantiene le unità del costruttore: centimetri per tubazioni, carro e movimento centrale, millimetri per forcella, stack e reach, pollici per lo standover. Nella taglia 56, ad esempio, stack e reach sono 600 e 389 mm, con angolo sterzo di 72,5° e carro di 425 mm. Sono coordinate da confrontare con la propria posizione abituale, non un’indicazione di taglia basata solo sulla statura.
| Taglia (cm) | Orizzontale eff. (cm) | Tubo sella (cm) | Tubo sterzo (cm) | Angolo sterzo | Angolo sella | BB drop (cm) | Carro (cm) | Standover (pollici) | Forcella (mm) | Stack (mm) | Reach (mm) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 48 | 51.0 | 46.0 | 10 | 70.0° | 74.75° | 7.8 | 42.5 | 29.2 | 382.0 | 534.0 | 360.0 |
| 50 | 52.0 | 50.0 | 11 | 71.0° | 74.5° | 7.8 | 42.5 | 30.2 | 382.0 | 547.0 | 365.0 |
| 52 | 53.5 | 52.0 | 12 | 71.5° | 74.25° | 7.8 | 42.5 | 30.8 | 382.0 | 559.0 | 375.0 |
| 54 | 54.5 | 54.0 | 14 | 72.0° | 74.0° | 7.5 | 42.5 | 31.7 | 382.0 | 579.0 | 378.0 |
| 56 | 56.5 | 56.0 | 16 | 72.5° | 73.75° | 7.5 | 42.5 | 32.5 | 382.0 | 600.0 | 389.0 |
| 58 | 58.0 | 57.0 | 18 | 72.5° | 73.5° | 7.5 | 42.5 | 33.0 | 382.0 | 619.0 | 396.0 |
| 60 | 60.0 | 58.0 | 20 | 72.75° | 73.5° | 7.5 | 42.5 | 33.6 | 382.0 | 639.0 | 410.0 |
| 62 | 61.5 | 60.0 | 22 | 72.75° | 73.5° | 7.5 | 42.5 | 34.4 | 382.0 | 658.0 | 420.0 |
Stack e reach crescono rispettivamente da 534 a 658 mm e da 360 a 420 mm. L’angolo sterzo passa da 70° della 48 a 72,75° delle due misure maggiori: la gamma non è ottenuta semplicemente allungando un unico telaio. Il carro rimane di 42,5 cm e il BB drop varia da 7,8 a 7,5 cm.
Fonti e confronto
Scheda e configuratore ufficiali Moots County Line, verificati il 18 ottobre 2026. Cataloghi e famiglie bici · BiciTalk Data Lab.