Le Reserve 34|37 Turbulent Aero sono ruote stradali in carbonio con cerchio anteriore da 34 mm e posteriore da 37 mm. La Cannondale SuperSix EVO 1 SL italiana MY 2026 le monta con mozzi DT Swiss 240 e raggi Sapim CX-Ray. La pagina accessorio attuale pubblica 1.240 g per la configurazione DT 240; il peso del set OEM non è dichiarato separatamente.
Le ruote della SuperSix EVO 1 SL 2026
La descrizione della bici nomina esplicitamente le ruote da salita Reserve 34|37. La distinta le descrive in carbonio, Turbulent Aero e Tubeless Ready. I mozzi DT Swiss 240 sono CenterLock, straightpull, con perni 12 × 100 e 12 × 142 mm e Ratchet EXP 36; i raggi sono Sapim CX-Ray Aero straightpull.
Il montaggio appartiene alla configurazione italiana MY 2026. L’anno della bici non viene trasformato nell’anno di lancio delle ruote, e la corrispondenza del nome non certifica un’identità completa con ogni opzione dell’accessorio. Il corpetto OEM resta non specificato nella voce mozzi.
Specifiche dei cerchi accessorio TA
| Voce | Anteriore | Posteriore |
|---|---|---|
| Profilo | 34 mm | 37 mm |
| Canale interno | 22,8 mm | 22 mm |
| Larghezza esterna | 29,8 mm | 29,5 mm |
| Peso cerchio TA dichiarato | 335 g | 355 g |
| Foratura | 24 | 24 |
| Assi della coppia | 12 × 100 mm | 12 × 142 mm |
| Dischi | CenterLock | CenterLock |
TA, precedente 34|37 e versione SL
Reserve distingue la 34|37 Turbulent Aero dalle precedenti 34|37 e dalla variante SL Turbulent Aero. Il nome TA identifica lo sviluppo aerodinamico che utilizza dati del vento reale per riprodurre condizioni variabili durante la progettazione. Le affermazioni di velocità e stabilità restano attribuite al produttore.
La pagina attuale riunisce anche alcuni dati della variante SL: i cerchi TA sono indicati a 335 e 355 g, quelli SL a 305 e 325 g. La distinzione è necessaria quando si legge il peso di una coppia o si ordina un cerchio di ricambio; il profilo comune non rende identiche le due costruzioni.
Pesi delle opzioni complete
La tabella attuale associa 1.280 g alla coppia DT 350 e 1.240 g alla DT 240. L’opzione DT 180 DICUT è invece descritta con cerchi SL e peso di 1.221 g: questo valore non viene attribuito alla versione TA della Cannondale. Tutti questi dati restano riferiti all’accessorio della fonte, senza sostituire la massa OEM non pubblicata.
I pesi dei soli cerchi non sono quelli delle ruote complete. Per confrontare un set nuovo o usato occorre identificare cerchio TA o SL, mozzi, corpetto e dotazione. La stessa preparazione di nastro, valvole, gomme, dischi e cassetta evita confronti fra valori che includono componenti diversi.
Pneumatici e dotazione
La scheda Reserve descrive un bordo semi-hooked, compatibile con tubeless e copertoncino, e indica dimensioni consigliate da 25 a 38 mm per questo accessorio. Queste indicazioni non sostituiscono le istruzioni della copertura esatta o la verifica dello spazio nella bici.
La dotazione elencata comprende nastro da 29 mm installato e due valvole Fillmore da 70 mm non montate. I due corpetti XDR e HG-EV sono inclusi solo nell’opzione DT 180 secondo la pagina: non si presume la stessa confezione per la DT 240 OEM. I prezzi in dollari del negozio statunitense restano distinti da disponibilità e listino italiani.
Bici che le montano di serie
- Cannondale SuperSix EVO 1 SL — 2026, IT
Fonti
Fonti ufficiali verificate il 16 ottobre 2026: Cannondale, SuperSix EVO 1 SL e scheda delle ruote Reserve 34|37 Turbulent Aero.
Coppia Reserve34|37 nella foto promozionale della pagina ufficiale Reserve dedicata alla famiglia Turbulent Aero. La foto non certifica la specifica variante TA o SL, la struttura del cerchio né la completa identità di SKU e mozzi del montaggioOEM Cannondale2026.
