In questa guida
La Bottecchia Gravel Titan 2026 è una gravel in titanio con sei allestimenti ufficiali, da 4.899 a 8.799 euro nei prezzi esposti dal produttore in Italia al 28 settembre 2026. La differenza principale è nella trasmissione: Shimano GRX meccanico o Di2, SRAM Rival o Red AXS XPLR e Campagnolo Ekar GT. Il telaio, le taglie e la destinazione endurance restano comuni; cambiano anche ruote e rapporti.
Il catalogo Bottecchia 2026 conferma i sei codici e le distinte. I prezzi qui sotto provengono invece dalla pagina ufficiale italiana della Gravel Titan, consultata il 28 settembre 2026: sono prezzi esposti in quel momento, non una ricostruzione del listino di lancio e non comprendono eventuali sconti del rivenditore.
Bottecchia Gravel Titan 2026: allestimenti e prezzi
| Codice | Trasmissione | Guarnitura e cassetta | Ruote dichiarate | Prezzo esposto |
|---|---|---|---|---|
| 52BE | Shimano GRX 610, 1×12 | 40 denti; 10-51 | ITM Fuga 40/55 oppure Ursus TC37 | 4.899 € |
| 52EK | Campagnolo Ekar GT, 1×13 | 40 denti; 10-48 | ITM Fuga 40/55 oppure Ursus TC37 | 4.899 € |
| 52BX | Shimano GRX 610, 2×12 | 46/30; 11-36 | ITM Fuga 40/55 oppure Ursus TC37 | 4.999 € |
| 52RP | SRAM Rival AXS XPLR, 1×13 | 42 denti; 10-46 | ITM Fuga 40/55 oppure Ursus TC37 | 5.599 € |
| 52BZ | Shimano GRX 825 Di2, 2×12 | 48/31; 11-36 | ITM Fuga 40/55 oppure Ursus TC37 | 5.999 € |
| 52RE | SRAM Red AXS XPLR, 1×13 | 46 denti; 10-46 | ITM Volata 40/55 | 8.799 € |
Le due versioni da 4.899 euro non sono intercambiabili: la 52BE offre una cassetta 10-51, con rapporto minimo più agile della 52EK 10-48 a parità di corona da 40 denti. La 52BX è la soluzione a doppia corona più accessibile e usa il 46/30 con cassetta 11-36. Per chi alterna lunghi trasferimenti asfaltati e salite sterrate, questo è il confronto da fare prima di guardare soltanto al numero di velocità.
La 52RP aggiunge il comando elettronico SRAM senza raggiungere il prezzo della 52RE. La 52BZ resta a doppia corona ma passa a GRX Di2. La 52RE abbina il gruppo Red alle ruote ITM Volata 40/55 e a una sella diversa dalle versioni inferiori: il sovrapprezzo non riguarda quindi la sola trasmissione. Il catalogo non autorizza a promettere un peso complessivo unico per tutte e sei le bici.
Telaio in titanio, gomme e montaggio
Il telaio è in titanio spazzolato con tubazioni a sezione differenziata e cavi interni. Bottecchia indica movimento centrale T47, sterzo integrato da 1” 1/2 sopra e sotto, forcella monoscocca in carbonio con perno passante da 12 mm e attacchi per il bikepacking. La pagina ufficiale dichiara un passaggio pneumatici fino a 50 mm; gli allestimenti del catalogo montano di serie Vittoria Terreno T 700×40. Il margine disponibile serve a scegliere gomme diverse, ma va verificato con la ruota reale e con lo spazio necessario a fango e tolleranze.
Il peso di 1.670 g dichiarato da Bottecchia riguarda il telaio grezzo in taglia M, non la bicicletta. La forcella è dichiarata a 450 g. Il catalogo riporta 9,7 kg per una 52BX illustrata, senza documentare lo stesso peso per le altre versioni o una procedura di pesata comparabile: non è una base corretta per attribuire 9,7 kg a tutta la gamma.
Il cockpit ONE GR full carbon integrato compare in tutti e sei gli allestimenti. L’integrazione tiene ordinata la zona anteriore ma rende importante verificare prima dell’acquisto larghezza manubrio, lunghezza dell’attacco e possibilità di regolazione: non è prudente presumere la stessa facilità di sostituzione di una piega e un attacco separati.
Geometrie e taglie Gravel Titan 2026
Il catalogo annuale elenca cinque taglie. Stack e reach sono misure del telaio, non una raccomandazione automatica basata sull’altezza del ciclista. Il carro dichiarato misura 435 mm su tutte le taglie riportate.
| Taglia | Orizzontale B1 | Tubo sterzo S | Angolo sterzo | Stack | Reach |
|---|---|---|---|---|---|
| 45 | 517 mm | 110 mm | 70° | 530 mm | 365 mm |
| 49 | 538 mm | 125 mm | 71° | 548 mm | 370 mm |
| 52 | 551 mm | 140 mm | 71° | 562 mm | 379 mm |
| 54 | 571 mm | 160 mm | 71° | 581 mm | 388 mm |
| 56 | 588 mm | 185 mm | 71° | 604 mm | 397 mm |
Fra 52 e 54 lo stack cresce di 19 mm e il reach di 9 mm: è una variazione significativa della posizione anteriore. Il cockpit integrato rende ancora più utile confrontare queste quote con quelle della bici attuale prima di scegliere la taglia, tenendo conto di spessori, attacco e posizione della sella. Le quote non consentono da sole di dedurre la taglia ideale di una persona.
Titan o Overland 2026: geometria e materiale
Il catalogo ufficiale Bottecchia 2026 pubblica per Titan e Overland le stesse cinque taglie, con gli stessi valori di stack, reach, tubo orizzontale, angoli e carro. In taglia 52 entrambe riportano stack 562 mm, reach 379 mm e carro 435 mm. Questo permette un confronto diretto delle quote del telaio, ma non dimostra che posizione finale, comfort o comportamento siano identici: contano anche cockpit, ruote, gomme e montaggio.
La Titan usa titanio spazzolato e movimento T47; la Overland carbonio monoscocca UD e PressFit 86. I pesi dichiarati dei telai grezzi in taglia M sono rispettivamente 1.670 e 1.100 g: la differenza nominale di 570 g riguarda soltanto i telai nelle condizioni indicate, non le bici complete. La Titan 52BX illustrata pesa 9,7 kg, mentre i 9,2 kg della Overland 51BZ riguardano un altro allestimento: non sono una pesata comparativa a parità di componenti.
Per confrontare la dotazione consulta la Overland GRX 825 Di2 2026. Fonte: catalogo ufficiale 2026, pagine fisiche 33 e 37.
Quale versione scegliere
Per chi vuole spendere meno e privilegia un rapporto molto corto sui tratti ripidi, la 52BE ha una combinazione 40 e 10-51 da considerare. La 52BX costa 100 euro in più nel prezzo esposto e offre la doppia corona: è più adatta a chi vuole modulare la cadenza fra asfalto e sterrato senza rinunciare a un rapporto agile. La 52EK è un’alternativa meccanica monocorona allo stesso prezzo della 52BE, con trasmissione Campagnolo distinta anche per ricambi e assistenza.
Le due versioni elettroniche di fascia intermedia rispondono a preferenze diverse: 52RP per chi vuole l’impostazione SRAM 1×13, 52BZ per chi preferisce Shimano 2×12. La 52RE è la scelta premium della gamma, ma i 3.200 euro in più rispetto alla 52RP vanno valutati alla luce delle ruote, della componentistica e dell’uso effettivo, non del solo nome Red. Nessuna delle sei è una prova su strada BiciTalk: queste valutazioni derivano dalle distinte ufficiali.
Per confrontare le altre gravel del marchio, torna al catalogo Bottecchia 2026. Le fonti per questa guida sono il catalogo ufficiale 2026 e la scheda prodotto italiana, verificate il 28 settembre 2026.
