Schede degli allestimenti (1)
In questa guida
La Mondraker DUSTY 2026 è una e-gravel in carbonio con motore nel mozzo posteriore Mahle X20 e batteria integrata da 350 Wh. La gamma documentata nell’archivio MY2026 comprende S, R e RR. Nelle pagine italiane corrispondenti, controllate il 29 settembre 2026, i prezzi esposti sono 4.999, 5.999 e 7.299 euro. S e R pesano 13,4 kg dichiarati senza pedali; la RR sale a 14,8 kg perché aggiunge una forcella RockShox Rudy Ultimate da 40 mm e un reggisella telescopico, non perché abbia una batteria più capiente.
Questi prezzi sono quelli visibili sulle pagine prodotto italiane al controllo, non un listino di lancio ricostruito. Le specifiche di annata sono verificate nelle tre schede dell’archivio Mondraker 2026 per S, R e RR.
Mondraker DUSTY S, R e RR 2026: prezzi, peso e differenze
| Voce | DUSTY S | DUSTY R | DUSTY RR |
|---|---|---|---|
| Prezzo Italia esposto | 4.999 € | 5.999 € | 7.299 € |
| Peso dichiarato senza pedali | 13,4 kg | 13,4 kg | 14,8 kg |
| Forcella | Rigida in carbonio Stealth Air | RockShox Rudy Ultimate, 40 mm | |
| Reggisella | Rigido Onoff S3, 27,2 mm | RockShox Reverb XPLR AXS telescopico, 75 mm | |
| Freni | SRAM Apex 1, dischi 160 mm | SRAM Apex AXS, dischi 160 mm | |
| Cassetta | SRAM PG-1210, 11-50 | SRAM XG-1275, 10-52 | |
| Cerchi | MDK-XG1, canale 25 mm | Mavic Allroad Disc UST, canale 25 mm hookless | |
| Motore e batteria | Mahle X20; batteria integrata IX350Wh da 350 Wh | ||
Che bici è la DUSTY: motore Mahle X20 e 350 Wh
La piattaforma è una gravel assistita per asfalto, strade bianche e sterrati anche sconnessi, non una e-MTB. Il telaio Stealth Air Carbon usa batteria interna non rimovibile secondo la distinta, perno posteriore 12×142 mm, freni Flatmount e movimento centrale Press-fit 386 EVO. Il Mahle X20 è collocato nel mozzo posteriore, non al movimento centrale. Il range extender Mahle e185Wh è segnalato come accessorio opzionale: non va sommato ai 350 Wh della bici di serie né al prezzo base senza verifica dell’offerta.
La batteria da 350 Wh non permette di promettere un numero unico di chilometri o metri di dislivello. Assistenza selezionata, massa totale, vento, pendenza, fondo e pneumatici cambiano il consumo. Per uscite lunghe la possibilità di montare un extender può contare più della sola differenza di peso tra gli allestimenti, ma occorre verificare disponibilità e accessori compatibili con la bici acquistata.
Tutte e tre le schede riportano Maxxis Rambler 700×45 tubeless ready con protezione EXO. Il telaio è quindi comune nella destinazione; la scelta cambia soprattutto nel modo in cui la bici affronta le asperità. Su strade bianche compatte la forcella rigida di S o R riduce complessità e manutenzione. La RR ha più margine di comfort e controllo davanti, ma la forcella ammortizzata richiede manutenzione periodica e aggiunge massa.
Geometria DUSTY 2026: taglie S, M, L e XL
Le tre schede condividono le quote principali: carro da 425 mm, angolo sterzo di 70 gradi e movimento centrale indicato a 286 mm in tutte le misure. La tabella riassume stack e interasse, utili per confrontare la DUSTY con la gravel attuale.
| Taglia | Stack | Interasse | Reach |
|---|---|---|---|
| S | 548 mm | 1.034 mm | Da confermare* |
| M | 576 mm | 1.056 mm | 405 mm |
| L | 595 mm | 1.082 mm | 424 mm |
| XL | 628 mm | 1.110 mm | 440 mm |
La geometria aiuta a scegliere, ma non sostituisce la prova della posizione. Tra M e L lo stack cresce di 19 mm e il reach di 19 mm: la differenza si sente nella postura e nella gestione della bici, soprattutto quando si aggiungono borse o si passa molte ore in sella. Prima di ordinare, confrontare altezza sella, dislivello sella-manubrio e lunghezza dell’attacco con una bicicletta già ben regolata.
S, R o RR: quale allestimento scegliere
La DUSTY S conserva telaio, Mahle X20 e 350 Wh delle versioni più costose. Monta ruote MDK-XG1, comandi SRAM Apex D1, cassetta 11-50 e forcella rigida: è il punto d’ingresso della famiglia. La R costa 1.000 euro in più al prezzo esposto e mantiene 13,4 kg dichiarati. La sua distinta introduce ruote Mavic Allroad Disc e cassetta 10-52, oltre a componenti SRAM Apex AXS. Il 10 come pignone più piccolo amplia il rapporto massimo rispetto all’11 della S, mentre il 52 rende leggermente più agile il rapporto minimo a parità di corona da 40 denti.
La RR aggiunge 1.300 euro alla R e circa 1,4 kg dichiarati: qui la differenza tecnica visibile è la coppia RockShox Rudy Ultimate/Reverb XPLR AXS. Per chi pedala spesso su fondi rotti e discese sterrate, sono componenti che cambiano l’uso più del salto di cassetta tra S e R. Per strade prevalentemente scorrevoli la R conserva ruote e rapporti della RR senza pagare peso e manutenzione della forcella ammortizzata. La scheda DUSTY RR 2026 approfondisce quel montaggio.
Le distinte ufficiali di R e RR associano comandi Apex AXS D1 a un cambio posteriore descritto come GX Eagle 12 velocità, senza esplicitare nella riga del cambio un’unità AXS. Non attribuiamo automaticamente un gruppo elettronico completo: chi ordina una bici precisa dovrebbe farsi confermare dal rivenditore il cambio montato e la compatibilità della configurazione. Anche per le ruote Mavic hookless, pneumatici sostitutivi e pressioni vanno scelti secondo le specifiche di cerchio e gomma.
Fonti e altre bici Mondraker
Le fonti di annata sono le schede ufficiali DUSTY S, DUSTY R e DUSTY RR; i prezzi sono quelli esposti sulle corrispondenti pagine italiane al 29 settembre 2026. Per distinguere questa e-gravel dalle MTB ed e-MTB del marchio consulta il catalogo Mondraker 2026. Nessun test sul campo è attribuito a BiciTalk.
