La Storck Grix.3 parte da 3.899 euro nella configurazione attualmente esposta dal produttore con Shimano GRX e ruote DT Swiss G1800. Il telaio in carbonio pesa circa 930 grammi, accetta pneumatici fino a 45 mm con ruote 700c e fino a 50 mm con ruote 27,5 pollici. È una gravel sportiva, ma non una race bike estrema: Storck la posiziona per all-road veloce, lunghe distanze e bikepacking leggero.
La terza generazione introduce dropout UDH, forcella ridisegnata e un cockpit con maggiore flare. Sono aggiornamenti concreti per compatibilità, controllo e versatilità, mentre geometria e carattere restano vicini alla Grix.2. Il prezzo e le configurazioni possono cambiare nel configuratore Storck: i dati qui riportati sono stati verificati il 15 settembre 2026.
Storck Grix.3: prezzo, peso e dati essenziali
| Caratteristica | Dato verificato |
|---|---|
| Prezzo Grix.3 | Da 3.899 euro nel configuratore Storck |
| Prezzo Grix.3 Pro | Da 8.449 euro per la configurazione di riferimento; offerte visualizzate possono variare |
| Peso telaio | Da circa 930 g, dato Storck |
| Peso bici | Da 7,4 kg per la Grix.3 Pro; dipende dalla configurazione |
| Materiale | Carbon Fibre Reinforced, fibre unidirezionali |
| Standard cambio | UDH |
| Movimento centrale | BB386, 46 x 86,5 mm |
| Passaggio gomme | Fino a 45 mm in 700c; fino a 50 mm in 27,5 pollici |
| Taglie | S, M, L, XL e XXL |
| Uso | All-road, gravel veloce, lunghe distanze e bikepacking |
Cosa cambia rispetto alla Grix.2
Il passaggio a UDH è la novità più utile sul piano tecnico. Il forcellino universale semplifica la reperibilità del ricambio e apre la porta alle trasmissioni che utilizzano l’interfaccia direct mount compatibile. UDH, però, non significa che ogni gruppo possa essere installato senza controlli: linea catena, guarnitura, cassetta, ruota libera e configurazione completa devono comunque essere coerenti.
La forcella è stata ridisegnata e utilizza viti incassate per mantenere pulita la linea quando gli attacchi non vengono usati. Storck ha inoltre adottato un manubrio più aperto nella parte bassa. Il flare offre una presa più larga in discesa e sui fondi mossi, senza obbligare a utilizzare una piega molto larga sulle leve.
Non è invece corretto descrivere la Grix.3 come un progetto completamente nuovo. Un test indipendente di TOUR segnala che geometria e comportamento rimangono sostanzialmente quelli della Grix.2: posizione compatta e sportiva, sterzo diretto e una guida più vicina a una gravel veloce che a una bici da viaggio rilassata.
Geometria completa
La Grix.3 è disponibile in cinque taglie. Stack e reach crescono in modo regolare, mentre l’angolo sterzo passa da 69,5 gradi sulla S a 72,5 gradi sulle taglie maggiori. Questo rende la taglia piccola meno aggressiva nello sterzo e limita il rischio di una bici eccessivamente nervosa con il front center ridotto.
| Taglia | Orizzontale eff. | Sterzo | Carro | Stack | Reach | Angolo sterzo | Statura indicativa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S | 529,3 mm | 101 mm | 425 mm | 518 mm | 366 mm | 69,5° | 161-173 cm |
| M | 550,4 mm | 125 mm | 425 mm | 546,7 mm | 378 mm | 71,5° | 170-182 cm |
| L | 571,5 mm | 150 mm | 425 mm | 575,7 mm | 390 mm | 72,5° | 178-189 cm |
| XL | 592,5 mm | 180 mm | 425 mm | 604,3 mm | 402 mm | 72,5° | 185-195 cm |
| XXL | 612,5 mm | 210 mm | 425 mm | 632,9 mm | 413 mm | 72,5° | da 191 cm |
Le fasce di statura sono soltanto un’indicazione del produttore. La scelta va verificata con altezza sella, mobilità, lunghezza del cockpit e tipo di utilizzo. Chi è tra due taglie deve considerare soprattutto il dislivello ottenibile e la posizione delle leve, perché il cockpit integrato offre meno libertà di una combinazione tradizionale.
Allestimento di partenza e Grix.3 Pro
La configurazione Grix.3 da 3.899 euro visualizzata da Storck abbina Shimano GRX 820 e ruote DT Swiss G1800 Spline 25. È un montaggio concreto per sterrato e lunghe percorrenze: il gruppo meccanico semplifica la gestione, mentre le ruote in alluminio privilegiano robustezza e costi rispetto alla massima leggerezza.
La Grix.3 Pro alza molto il livello con Campagnolo Super Record X Wireless 1×13, ruote Storck Zeitjaeger Pro 45G e forcella ammortizzata DT Swiss F132 da 40 mm con comando remoto. Il prezzo di riferimento indicato per il modello parte da 8.449 euro, anche se il negozio del produttore può mostrare promozioni o configurazioni a cifre diverse.
Non sono due semplici livelli dello stesso montaggio. La Grix.3 standard è più facile da leggere come gravel all-round; la Pro con sospensione e componenti premium cerca più controllo sui fondi difficili e un peso molto contenuto. Prima di pagare il salto di prezzo conviene capire se forcella, ruote e trasmissione rispondono davvero ai propri percorsi.
Pneumatici e utilizzo reale
Il passaggio dichiarato arriva a 45 mm su ruote 700c e a 50 mm con diametro 27,5 pollici. La seconda opzione permette più volume, ma modifica altezza della bici, scelta delle coperture e comportamento rispetto al montaggio 700c. Non va considerata automaticamente migliore per tutti i terreni.
Con pneumatici da 38-42 mm la Grix.3 si presta a strade bianche veloci, fondi compatti e percorsi misti con molto asfalto. Avvicinandosi al limite massimo aumenta la capacità sui tratti sconnessi, ma crescono massa e resistenza al rotolamento sui fondi scorrevoli. Pressione, carcassa e disegno del battistrada contano almeno quanto la larghezza nominale.
Per chi è e quali sono i limiti
La Storck Grix.3 è adatta a chi vuole una gravel in carbonio reattiva, utilizzabile nelle uscite veloci ma abbastanza versatile per viaggi leggeri e giornate lunghe. La posizione sportiva e lo sterzo diretto premiano chi arriva dalla strada o dal ciclocross e non cerca una guida molto rilassata.
I limiti principali sono prezzo, cockpit meno semplice da modificare e una geometria che richiede attenzione nella scelta della taglia. TOUR ha inoltre rilevato sulla bici provata una possibile interferenza tra punta della scarpa e ruota anteriore nelle manovre lente: non è un problema durante la normale pedalata, ma va considerato soprattutto sulle taglie piccole e con scarpe lunghe.
Chi privilegia carichi importanti e posizione turistica può confrontarla con la Focus Atlas 2026. Chi vuole invece un’impostazione più esplicitamente race dovrebbe guardare piattaforme aero gravel dedicate, accettando una minore versatilità.
Fonti e aggiornamento
Dati verificati il 15 settembre 2026 sulla gamma Grix ufficiale Storck e sulla scheda Grix.3. Per il comportamento è stato consultato il test strumentale indipendente di TOUR sulla Grix.3 30th Edition; le sue misure riguardano quell’allestimento specifico e non vanno estese automaticamente a tutte le configurazioni.
