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La Factor LANDO HT è la hardtail in carbonio della gamma MTB Factor presente anche nella stagione 2026. Sul sito europeo il Premium package parte da 3.999 euro, il pacchetto con ruote da 5.599 euro e la bici completa SRAM XX da 7.699 euro. I due pacchetti non vanno confrontati con il prezzo della bici pronta a correre. Il telaio accetta una forcella ammortizzata da 110 mm oppure la forcella rigida Black Inc: è questa scelta, più della sola sigla del gruppo, a definirne l’uso.
| Configurazione Factor LANDO HT | Prezzo da, sito europeo | Tipo di offerta |
|---|---|---|
| Premium package | 3.999 euro | Pacchetto da completare: verificare la distinta nel configuratore |
| Premium package con ruote | 5.599 euro | Pacchetto con ruote, non prezzo di una bici completa |
| SRAM XX | 7.699 euro | Bici completa esposta nel catalogo europeo |
Una hardtail XC che può cambiare carattere
LANDO HT nasce per il cross-country su ruote da 29 pollici. La costruzione in carbonio rinuncia alla sospensione posteriore della LANDO XC e punta su efficienza, semplicità meccanica e risposta sui tratti da rilanciare. Non significa che sia una gravel con manubrio piatto: geometria, gomme e struttura restano quelle di una MTB. Factor propone tuttavia una configurazione con forcella rigida Black Inc, oltre alla forcella ammortizzata da 110 mm, che la rende interessante anche per percorsi scorrevoli e gare lunghe.
La presenza della piattaforma nel 2026 non è dedotta dalla sola pagina del prodotto: Factor racconta che Cynthia Carson ha utilizzato la LANDO HT all’Atlas Mountain Race 2026. Quella è una scelta di gara con preparazione specifica e non prova che il montaggio della bici venduta al pubblico sia identico. Per un acquirente contano quindi la distinta del proprio pacchetto e il tipo di forcella selezionato.
Forcella da 110 mm o rigida?
La forcella ammortizzata offre più controllo e trazione sui passaggi sconnessi, riducendo il lavoro di braccia e spalle quando la gara alterna pietre, radici e frenate. La rigida evita manutenzione e peso di una sospensione anteriore, ma trasferisce più sollecitazioni al ciclista: su fondi veramente tecnici può costare velocità e precisione, non solo comfort. La scelta non va fatta da un presunto vantaggio assoluto in grammi, perché Factor non pubblica sulla pagina generale un peso unico valido per tutti i montaggi.
Se si parte da un Premium package, bisogna controllare quali pezzi siano compresi e quali acquistare a parte. Una ruota adatta alla forcella rigida, il cockpit e la trasmissione possono cambiare il preventivo finale in modo sostanziale. Il pacchetto con ruote riduce una parte di questa incertezza, ma non va descritto come bici completa.
Gomme, telaio e standard
Factor dichiara spazio per pneumatici fino a 2,4 pollici. È una misura rilevante per una hardtail da XC attuale: permette di cercare grip e comfort tramite pressione e carcassa senza affidare tutto il lavoro alla forcella. La larghezza effettiva dipende però da modello di gomma e canale del cerchio; prima di montare una copertura al limite serve verificare il margine reale nel telaio e nella forcella scelta, anche con fango.
Il carro usa foderi sottili e una forma studiata per concedere un certo assorbimento verticale. Non equivale alla corsa di una sospensione posteriore: una LANDO XC full suspended resta più indicata quando il percorso richiede trazione e controllo continui su asperità ripetute. La LANDO HT adotta perno posteriore Boost 148 mm, movimento centrale filettato T47 e un reggisella da 31,6 mm. Factor prevede possibilità di passaggio cavi interno o esterno in funzione del montaggio; conviene definire questa scelta prima di acquistare cockpit e comandi.
Quale versione scegliere nel 2026
Il Premium package ha senso se si sta progettando una bici su misura e si conoscono già ruote, gruppo e cockpit desiderati. Il pacchetto con ruote può semplificare il montaggio, ma va letto componente per componente. La SRAM XX è il riferimento per chi preferisce una bici completa con un prezzo esposto e una distinta da confermare al momento dell’ordine. Non è corretto presentare 3.999 euro come il prezzo di ingresso di una LANDO HT pronta da usare.
Chi alterna XC e gravel veloce dovrebbe valutare quanto siano veramente tecnici i propri percorsi: una forcella rigida può essere sensata sui tracciati scorrevoli, mentre quella ammortizzata amplia la sicurezza su trail e maratone accidentate. Il confronto con la full suspended LANDO XC riguarda prima di tutto la sospensione posteriore, poi il gruppo. Per i modelli road e gravel dello stesso marchio consulta il catalogo Factor 2026; ALUTO, ad esempio, è una gravel con manubrio da corsa e non una variante della LANDO HT.
Fonti e condizioni dei dati
Specifiche e pacchetti derivano dalla pagina ufficiale Factor LANDO HT per il mercato europeo, consultata il 27 settembre 2026. La notizia Factor sull’Atlas Mountain Race 2026 documenta la presenza della piattaforma nella stagione. La pagina non dichiara un peso unico per tutte le configurazioni, e il prezzo “da” non garantisce disponibilità di una specifica taglia o colorazione. Questo è un approfondimento tecnico sulle fonti del produttore, non un test originale della bici.
