In questa guida
La Scott Spark 910 2026, codice 425564, e’ una full suspension con telaio HMF, FOX 36SL da 140 mm, ammortizzatore NUDE 6T da 120 mm e cambio Shimano XT Di2. Il peso dichiarato e’ circa 12,6 kg in configurazione tubeless. Il prezzo italiano non e’ verificato; i 23.599 PLN della fonte ufficiale polacca non sono un listino nazionale.
Il confronto con 900 EVO e 920 e’ nella Scott Spark 2026: prezzi, peso e allestimenti. Le altre piattaforme sono nel catalogo Scott 2026.
Prezzo, peso e confronto dei montaggi
I 23.599 PLN della fonte polacca non diventano un prezzo italiano mediante una conversione automatica. Il preventivo nazionale deve specificare codice, taglia, componenti e disponibilita’. Gli sconti di altri mercati non provano le condizioni di vendita in Italia.
Il peso di 12,6 kg e’ approssimativo e tubeless, senza taglia della pesata. Non dimostra un divario esatto rispetto ai 12,2 kg della 900 EVO o ai 13,6 kg della 920 in ogni configurazione. La 910 si distingue per pacchetto Shimano e sospensioni FOX; la 900 EVO usa Flight Attendant, mentre la 920 combina cambio S1000 e componenti Eagle 70. Non sono disponibili qui test comparativi di comfort o velocita’.
Scheda tecnica del codice 425564
| Voce | Dotazione ufficiale |
|---|---|
| Telaio | Carbonio HMF, sospensione integrata, BB92, UDH, 12×148 mm |
| Forcella | FOX 36SL Performance Elite Grip SL, 140 mm |
| Ammortizzatore | FOX NUDE 6T EVOL, 120/80/blocco, 165×45 mm |
| Comando sospensioni | Scott TwinLoc |
| Cambio e comando | XT Di2 RD-M8250 SGS e SW-M8250-IR |
| Rapporti | Corona 32T, cassetta XT M8200 10-51 |
| Freni e dischi | XT M8220 quattro pistoni, RT-CL700 180/180 mm |
| Ruote | Silverton 2.0-30 CL, cerchi da 30 mm, 28 raggi, corpetto MS |
| Pneumatici | Maxxis Forekaster 29×2.4, EXO 3C Maxx Terra |
| Peso | 12,6 kg circa, tubeless, taglia non indicata |
140 mm davanti, 120 dietro: cosa significa TwinLoc
La forcella ha 140 mm di escursione nominale. La distinta dell’ammortizzatore descrive tre modalita’: 120 mm, 80 mm e blocco. Gli 80 mm sono quindi una modalita’ della sospensione posteriore, non un secondo modello di Spark. Il comando TwinLoc gestisce le modalita’ indicate dal costruttore.
Il telaio integra l’ammortizzatore e dichiara angolo sterzo regolabile. La presenza di una regolazione non sostituisce le indicazioni del manuale: interventi sulla serie sterzo o sulla sospensione richiedono le procedure del costruttore e un tecnico quando necessario. Questa scheda non e’ una guida di manutenzione.
XT Di2 e rapporti
Il cambio M8250 e il comando M8250-IR identificano il montaggio elettronico Shimano. La guarnitura XT M8200 ha corona da 32 denti e la cassetta va da 10 a 51. Il rapporto minimo nominale e’ 32/51, circa 0,63; il massimo 32/10, pari a 3,2. Non sono velocita’ o sviluppo metrico.
La 900 EVO e la 920 usano invece 32 e 10-52: il rapporto piu’ corto nominale e’ leggermente diverso. La distinta della 910 non elenca un misuratore di potenza, che non va attribuito automaticamente dal montaggio X0 della 900 EVO.
Ruote, pneumatici e telescopico
Le Silverton 2.0-30 CL dichiarano cerchi da 30 mm, 28 raggi e interfacce 15×110 davanti e 12×148 dietro. Non si trasferisce a queste ruote il materiale in carbonio esplicitato per le Silverton 1.0 della 900 EVO. I Forekaster montati sono da 2,4 pollici; la misura non certifica il passaggio massimo del telaio.
Il Duncan Dropper 1.5S varia per taglia: 110 mm in S, 140 in M, 160 in L e 180 in XL. Il cockpit Fraser iC SL DC e’ in carbonio e misura 760 mm. Taglia, altezza sella e geometria devono essere valutate insieme prima dell’ordine, non soltanto in base alla statura.
Fonti e anno modello
Scheda ufficiale Scott Spark 910 e dichiarazione Scott distribuita per il 2026, con codice 425564. Controllo: 8 ottobre 2026. Questa scheda non descrive la Spark RC o la generazione 2027.
