Merida Mission 7000 2026: prezzo, peso e componenti

La Merida MISSION 7000 MY2026 abbina telaio e forcella in carbonio MISSION CF4 II, trasmissione Shimano GRX825 Di2 2×12 con guarnitura 48/31 e cassetta 11-36, ruote Reynolds in carbonio e gomme Continental da 40 mm. Il peso ufficiale indicativo è 8,5 kg in taglia M: la scheda non precisa se la pesata includa pedali o altri accessori. Nella famiglia è la scelta con doppia corona, distinta dalle MISSION 6000 e 10K monocorona SRAM.

Il prezzo esposto nell’archivio ufficiale italiano MY2026 è 4.990 euro, riferimento all’8 ottobre 2026, sulla pagina italiana archiviata della MISSION 7000. Non certifica il listino di lancio, il prezzo praticato oggi dai rivenditori o la disponibilità attuale: stock e tempi di consegna in Italia richiedono conferma. La configurazione qui descritta è quella dell’archivio Merida, nel colore Matt Early Moss Grey (Bronze).

Cosa monta davvero la MISSION 7000

La sigla GRX Di2 descrive la cambiata elettronica, ma non significa che ogni componente porti lo stesso codice. Merida indica comandi e deragliatori GRX825, guarnitura e freni GRX820, catena Deore M6100-12. Questa distinzione identifica la bici di serie meglio di una generica etichetta di gruppo completo.

Il cockpit monoblocco è largo 380 mm nelle XXS, XS e S, 400 mm nelle M e L, 420 mm nella XL. Le lunghezze della sezione attacco sono rispettivamente 90 mm nelle tre taglie piccole, 100 mm in M e 110 mm in L e XL. Prima dell’acquisto conviene verificare entrambe le misure: cambiare la posizione richiede considerare il pezzo integrato, non soltanto un attacco separato.

La sigla TLR degli pneumatici non certifica che la bici venga consegnata già allestita tubeless. Analogamente, la guarnitura GRX820 elencata non documenta un misuratore di potenza: sulla 7000 non va considerato incluso. L’archivio italiano definisce i 120 kg come peso complessivo consentito: non sono 120 kg ammessi per il solo ciclista. La voce non dettaglia la ripartizione del carico, quindi non permette di ricavare una portata separata per bagagli.

48/31 e 11-36: perché la doppia corona conta

Il rapporto più corto è 31/36, pari a circa 0,861 giri della ruota per giro di pedivella; il più lungo è 48/11, circa 4,364. L’escursione complessiva calcolata fra questi estremi è circa 507%. Sono rapporti matematici ricavati dalle dentature, non velocità misurate: lo sviluppo metrico dipende dalla circonferenza effettiva della gomma.

La 6000 usa 42/10-46: estremi 0,913 e 4,200. La 10K usa 44/10-46: 0,957 e 4,400. A parità di circonferenza, la 7000 offre quindi un rapporto minimo circa il 5,7% più corto della 6000 e il 10% più corto della 10K; il massimo è vicino a quello della 10K. Non è soltanto una scelta fra marchi di trasmissione: cambia la combinazione fra salita e allungo.

La doppia richiede anche il deragliatore anteriore e una gestione delle due corone. Le 24 combinazioni nominali non sono 24 rapporti tutti distinti, perché esistono sovrapposizioni. La fonte riporta gli estremi della cassetta, non la sequenza completa dei pignoni: non consente un confronto puntuale di ogni salto di cadenza.

Geometria internazionale e taglie elencate in Italia

La tabella internazionale comprende sei taglie, dalla XXS alla XL. L’archivio italiano della 7000 elenca invece cinque misure: XXS, XS, S, M e L. La presenza della XL nelle geometrie internazionali non ne garantisce la disponibilità italiana; neppure l’elenco locale certifica lo stock delle altre misure.

La piattaforma CF4 II ha le stesse quote internazionali nelle tre versioni considerate. In M, reach 391 mm e stack 569 mm si accompagnano a tubo sterzo di 137 mm, angolo sterzo di 72 gradi e interasse di 1.013 mm. Passando dalla S alla M, il reach cresce di 7 mm e lo stack di 14 mm, mentre il cockpit passa da 90 a 100 mm: la differenza di posizione non si esaurisce nel telaio.

Completano la geometria carro da 419 mm, abbassamento del movimento centrale di 72 mm, forcella lunga 400 mm e offset di 45 mm, costanti per tutte le taglie. Non sono disponibili intervalli ufficiali di statura: queste quote non autorizzano una corrispondenza automatica fra altezza e taglia.

Merida indica 700x40C come massimo del telaio, ma 700x45C per la forcella. Sono limiti distinti che non vanno uniformati: il limite documentato per la bici completa resta 40 mm, non 45 mm. Le gomme di serie sono nominalmente da 40 mm su entrambe le ruote; la larghezza reale sul cerchio e lo spazio residuo vanno verificati prima di una sostituzione.

7000, 6000 o 10K: le differenze concrete

La MISSION 6000 conserva telaio, geometria e Continental Terra Speed da 40 mm, ma monta Rival XPLR AXS a 13 velocità, ruote DT Swiss G 1800 in alluminio con canale 24 mm e profilo 25 mm, manubrio EXPERT GR II e attacco TEAM CC III separati in alluminio. Il peso indicativo sale a 9,1 kg in M: 600 g in più rispetto alla 7000, differenza dell’intera configurazione, non attribuibile a un singolo componente.

La MISSION 10K scende a 7,6 kg in M e abbina Red XPLR AXS a 13 velocità a una guarnitura in carbonio con Power Meter esplicitamente indicato. Le Zipp 303 XPLR SW hanno canale interno di 32 mm e profilo di 54 mm; le gomme sono Goodyear XPLR Slick da 40 mm progettate per Zipp. Cambiano quindi anche cerchio e pneumatico, non soltanto il livello del cambio. Condivide il cockpit in carbonio e il reggisella TEAM SL II della 7000, ma adotta sella Prologo Nago R4 PAS Nack.

Le pedivelle distinguono ulteriormente le taglie piccole: 165 mm nelle XXS e XS delle due SRAM, contro 170 mm sulla 7000. La scelta della 7000 ha senso soprattutto per chi vuole la doppia GRX, il rapporto minimo più corto e le Reynolds in carbonio; la 6000 offre invece cockpit separato e monocorona. La 10K aggiunge potenza misurata documentata e peso inferiore, ma non replica la rapportatura della 7000. Il prezzo italiano archiviato della 7000 è noto, ma senza riferimenti italiani verificati per 6000 e 10K non è possibile quantificare il costo di questi passaggi.

Fonti, mercato e data dei dati

Dati verificati all’8 ottobre 2026. Le specifiche provengono dalle pagine ufficiali archiviate MISSION 7000, MISSION 6000 e MISSION 10K; i riferimenti annuali associati identificano il MY2026. Il prezzo esposto di 4.990 euro, le cinque taglie elencate e la definizione di peso complessivo consentito provengono dall’archivio ufficiale italiano MY2026. Pagina archiviata, configurazioni internazionali e pesi indicativi non certificano stock attuale o allestimento effettivamente consegnato in Italia.

Per collocare la 7000 nella gamma, consulta la guida alla famiglia Merida MISSION 2026 e il catalogo Merida 2026.