Cube Kathmandu Hybrid ONE11 HPC 2026: prezzi, peso e allestimenti

Cube Kathmandu Hybrid ONE11 HPC 2026 è una e-bike da turismo biammortizzata, proposta nelle configurazioni Pro e SLT con prezzi italiani archiviati di 4.199 e 5.999 euro. Entrambe abbinano telaio anteriore C:62 in carbonio, carro in alluminio, sospensioni da 100 mm e batteria Bosch PowerTube 800. La SLT non cambia soltanto il cambio: aggiunge sospensioni Fox, ABS e una dotazione elettronica differente.

Prezzo e peso: Pro contro SLT

Il confronto riguarda i due codici con telaio Classic censiti qui. Le varianti di accesso ribassato emerse nelle ricerche non vanno considerate verificate dalle geometrie Classic: occorrono le rispettive schede prima di confrontarle.

I prezzi provengono dal censimento del 19 luglio 2026: non sono offerte attuali né garanzie di disponibilità. I pesi dichiarati nelle schede ufficiali verificate il 3 ottobre coincidono con l’archivio. La SLT costa 1.800 euro in più e pesa 200 grammi in più: il livello superiore della dotazione non va confuso con un alleggerimento automatico.

Una trekking full suspension, non una e-MTB da enduro

La struttura combina C:62 Monocoque Advanced Twin Mold nel triangolo principale e Aluminium 6061 T6 nel carro. La geometria è denominata Efficient Comfort Geometry; l’obiettivo dichiarato è il turismo con comfort sui fondi irregolari. Il portapacchi Integrated Carrier 3.0 è parte della dotazione della piattaforma, non un accessorio da presumere dal nome di una famiglia vicina.

La forcella offre 100 mm e la tabella geometrica ufficiale indica altrettanti millimetri alla ruota posteriore. L’ammortizzatore è invece un trunnion 165×45 mm: quel 45 descrive la corsa dell’ammortizzatore, non l’escursione del carro. Pro utilizza Suntour XCR34X-Air ed EdgeX 2CR; SLT Fox 34 Float AWL e Float Performance. La presenza della sospensione posteriore non rende questa bici equivalente a una Stereo Hybrid da uso più aggressivo.

Bosch CX e PowerTube 800: cosa cambia nei comandi

Il sistema attuale è Performance Line CX BDU38 con PowerTube 800 in entrambi i codici. Pro riporta Purion 200 con display integrato e caricatore Bosch 2A. SLT riporta Kiox 500, LED Remote, caricatore 4A e ConnectModule. Non basta quindi confrontare la capacità della batteria per descrivere tutta la differenza tra gli allestimenti.

ConnectModule e funzionalità connesse vanno distinti dalle condizioni dei servizi: la presenza del componente non dimostra che ogni abbonamento sia incluso. Analogamente, i campi ufficiali attuali non certificano il firmware installato su ciascun esemplare. L’autonomia dipende da massa, dislivello, assistenza, temperatura e fondo; non si ricava un numero fisso di chilometri dagli 800 Wh.

Rapporti e freni: Cues meccanico oppure XT Di2

Il rapporto minimo passa da 40/50 a 40/51: sulla SLT è circa il 2% più corto. Il massimo passa da 40/11 a 40/10, quindi è il 10% più lungo. Sono confronti fra rapporti meccanici, non fra velocità assistite o potenza del motore. La Pro utilizza comando Cues; la SLT XT Di2 SW-M8250, ma la catena indicata è CN-M6100: anche qui il nome del cambio non identifica un gruppo interamente XT.

ABS è riportato per la SLT, non per la Pro. Non sostituisce una valutazione di frenata, aderenza e carico, né autorizza a descrivere un comportamento sperimentato da BiciTalk. La dotazione va letta come distinta ufficiale, non come risultato di un test su strada.

Accessori da viaggio e pneumatici

Entrambe hanno portapacchi ACID Integrated Carrier 3.0, parafanghi ACID 65, cavalletto e luci. Il fanale anteriore è PRO-E 60 sulla Pro e PRO-E 200 sulla SLT. I nomi commerciali non vanno trasformati in valori di luminosità non riportati nella distinta. Sulla Pro il campanello è Reich Ringsound, sulla SLT Knog Oi.

I copertoni sono Schwalbe Marathon Efficiency 55-622: Performance sulla Pro, Super Race V-Guard sulla SLT. I mozzi riportano 15×110 davanti e 12×148 dietro. La misura montata non è automaticamente il limite di passaggio gomme, soprattutto con parafanghi. Per bagagli e massa complessiva occorre rispettare i limiti specifici della bici e del portapacchi, senza dedurli dal materiale del telaio.

Ruote OEM: montaggi MY2026 verificati per mercato

La Kathmandu Hybrid ONE11 HPC SLT MY2026, codice 1113600, dichiara Newmen Performance 30 con raggiatura indicata 28/32, assi 15×110 e 12×148 mm e predisposizione Tubeless Ready. Il prodotto è assegnato alle stagioni 2026–2027. La distinta non precisa una combinazione base/strong: questa variante resta quindi non identificata, senza attribuirle la suddivisione riportata per altri montaggi Performance 30.

Geometrie delle quattro taglie Classic

Le quote riportate coincidono nelle due configurazioni. L’attacco Comfort Stem Pro è regolabile, il manubrio Comfort Trail Bar HD misura 700 mm e il reggisella è telescopico da 31,6 mm. L’attacco regolabile offre margine di posizione, ma non rende intercambiabili le taglie: altezza sella, proporzioni corporee e posizione desiderata restano determinanti.

Quale scegliere e quali dati appartengono al 2026

Pro conserva l’ingresso più accessibile alla piattaforma con sospensione completa e accessori da turismo. SLT aggiunge Fox, cambio elettronico, freni con ABS e dotazione connessa: è un incremento di equipaggiamento, non una diversa batteria o una promessa di autonomia superiore. Il valore di queste aggiunte dipende dall’uso previsto e dalla disponibilità di assistenza per i componenti.

Le schede ufficiali dei due codici coprono le stagioni 2026 e 2027: la presenza nella collezione 2026 non prova una nuova generazione esclusiva di quell’anno. Fonti verificate il 3 ottobre 2026: Kathmandu Hybrid ONE11 HPC Pro 1113510 e SLT 1113600. Per le altre piattaforme consulta il catalogo Cube 2026: prezzi e modelli.