La Van Rysel RCR-R Pro 2027 è stata presentata al Rouleur Live di Londra il 12 novembre e ha già una data per il lancio commerciale: 5 gennaio 2027. Il numero che la accompagna è 705 grammi, ma va letto per intero: Van Rysel lo riferisce al telaio grezzo in taglia M. Non è il peso del telaio verniciato, del kit con forcella o della bicicletta pronta a pedalare.
La nuova piattaforma arriva in due costruzioni, RCR-R Pro e RCR-R, ciascuna annunciata con quattro gruppi elettronici. La versione Pro con SRAM Red AXS parte da un peso completo dichiarato alla stampa di 6,6 kg. La RCR-R condivide geometria e aerodinamica della Pro secondo il marchio, ma utilizza una costruzione in carbonio differente.
Una bici per la salita che vuole restare veloce sul piano
La RCR-R occupa il versante leggero e versatile della gamma stradale Van Rysel. La RCR-F Pro resta la piattaforma più esplicitamente orientata all’aerodinamica; con questa nuova generazione il marchio cerca di avvicinare le due esigenze su una bici destinata anche alle tappe di montagna.
Il lavoro è stato condotto con i professionisti della Decathlon CMA CGM. Nella presentazione ufficiale compaiono Paul Seixas, Nicolas Prodhomme e Matthew Riccitello, coinvolti nello sviluppo dei prototipi. È un’indicazione del contesto d’impiego: accelerazioni in salita, trasferimento della potenza e controllo in discesa sono parte del progetto. Le dichiarazioni dei corridori accompagnano la presentazione del marchio e non sostituiscono una valutazione indipendente della bici.
I 705 grammi della RCR-R Pro: che cosa comprendono
La dicitura ufficiale raw size M permette un confronto preciso: occorre cercare anche negli altri telai il peso del grezzo nella stessa taglia, verificando quale ferramenta sia inclusa. Vernice e componenti possono cambiare sensibilmente la cifra finale.
Le presentazioni tecniche del lancio riportano 883 g per il telaio RCR-R in taglia M e 360 g per la forcella di entrambe le versioni. Questi ultimi dati provengono dal materiale comunicato alla stampa: la pagina pubblica Van Rysel, al momento della presentazione, mette in evidenza soprattutto i 705 g della Pro e rimanda le specifiche complete al lancio commerciale.
| Caratteristica | RCR-R Pro | RCR-R |
|---|---|---|
| Telaio, taglia M | 705 g, grezzo: dichiarazione sulla pagina ufficiale | 883 g, dato riportato nelle presentazioni alla stampa |
| Forcella | 360 g dichiarati alla stampa | 360 g dichiarati alla stampa |
| Costruzione descritta al lancio | Fibre ad alto e super alto modulo | Fibre ad alto modulo |
| Geometria | Condivisa fra le due versioni secondo Van Rysel | |
| Aerodinamica | Il marchio dichiara le stesse prestazioni per RCR-R e Pro | |
I due pesi del telaio non vanno sottratti senza conoscere condizioni di pesata equivalenti: per la Pro è esplicitato il grezzo in taglia M, mentre il dato della RCR-R riportato alla stampa non chiarisce qui la stessa condizione. La differenza fra le costruzioni resta nella scelta delle fibre e nella stratificazione; il confronto fra bici complete dipenderà anche da ruote, gruppo, cockpit e taglia.
Otto allestimenti: gruppi e pesi annunciati
La scelta dei gruppi è confermata da Van Rysel. Per la Pro sono previsti i due livelli superiori di Shimano e SRAM; sulla RCR-R entrano anche 105 Di2 e Rival AXS. I pesi seguenti, dichiarati nelle presentazioni del lancio e riportati dalla stampa specializzata, si riferiscono a bici complete in taglia M. Non sono pesate effettuate da BiciTalk.
| Modello | Gruppo annunciato | Peso completo dichiarato, taglia M |
|---|---|---|
| RCR-R Pro | SRAM Red AXS | 6,6 kg |
| RCR-R Pro | Shimano Dura-Ace Di2 | 6,9 kg |
| RCR-R Pro | Shimano Ultegra Di2 | 7,1 kg |
| RCR-R Pro | SRAM Force AXS | 7,1 kg |
| RCR-R | Shimano Ultegra Di2 | 7,4 kg |
| RCR-R | SRAM Force AXS | 7,5 kg |
| RCR-R | Shimano 105 Di2 | 7,8 kg |
| RCR-R | SRAM Rival AXS | 7,9 kg |
Il dato di 6,6 kg riguarda il montaggio più leggero annunciato, non ogni RCR-R Pro. Prima di confrontarlo con una bici già in garage servirà conoscere la configurazione della pesata: pedali, accessori e montaggio effettivo devono essere omogenei.
Ultegra Di2 compare su entrambe le piattaforme, con 7,1 e 7,4 kg dichiarati. La denominazione del gruppo non garantisce che ruote e resto dell’equipaggiamento coincidano. Sarà uno dei confronti da fare sulle distinte definitive.
Il dato aerodinamico di 6,3 watt va letto con le sue condizioni
Van Rysel dichiara un guadagno di 6,3 W a 45 km/h rispetto alla generazione precedente. La nuova pagina di presentazione non pubblica il protocollo completo, l’assetto del ciclista o la configurazione precisa utilizzata nel confronto.
Il progetto comprende anche borracce e portaborraccia aerodinamici dedicati, trattati nelle presentazioni tecniche della stampa. Il loro contributo è rilevante per interpretare il numero: con le informazioni disponibili non si può attribuire tutto il risparmio al solo telaio. Prima di confrontare quei watt con quelli dichiarati da un concorrente, occorre sapere che cosa fosse effettivamente montato sulle due biciclette della prova.
Per chi pedala su percorsi collinari c’è un secondo passaggio: il vantaggio misurato a 45 km/h non equivale allo stesso risparmio a qualsiasi velocità. Posizione del ciclista, vento e allestimento rendono il risultato dipendente dal contesto. Il dato resta interessante come obiettivo di progetto; manca ancora la documentazione necessaria per un confronto rigoroso fra piattaforme.
Geometria condivisa, misure ancora da pubblicare
RCR-R e Pro condividono la geometria secondo il marchio. Restano da confrontare le misure della nuova piattaforma con quelle della generazione precedente: il nome della bici non garantisce che stack, reach o regolazioni coincidano.
La tabella completa delle geometrie e le specifiche dei singoli montaggi restano fra le informazioni da accompagnare al lancio commerciale. Per la scelta della misura andranno confrontati stack, reach e possibilità di regolazione del cockpit. Anche passaggio pneumatici, standard del movimento centrale e compatibilità dei componenti dedicati richiedono la documentazione della nuova piattaforma: le schede della Van Rysel RCR-R 2026 descrivono un prodotto precedente.
Quando esce e quanto costerà in Italia
La data indicata dal marchio è il 5 gennaio 2027. Van Rysel precisa che in quella occasione saranno rivelati prezzi completi, specifiche dettagliate, tempi di consegna e disponibilità dei modelli nei singoli Paesi. L’annuncio della data non equivale quindi alla conferma di consegna immediata in Italia per ogni taglia e colore.
Per questo il listino italiano dei singoli allestimenti resta da attendere. Le anticipazioni internazionali non consentono ancora di assegnare un prezzo affidabile a ciascuna delle otto versioni. La distinzione più utile, per ora, è fra presentazione della piattaforma a novembre e lancio commerciale a gennaio.
Fonti e verifica
- Van Rysel: presentazione ufficiale della nuova RCR-R e RCR-R Pro, condizioni del peso telaio, gruppi annunciati e lancio commerciale.
- road.cc: presentazione tecnica del 12 novembre, confronto delle costruzioni e pesi comunicati per gli allestimenti.
- Cyclingnews: annuncio della nuova piattaforma.
- Cycling Weekly: presentazione e contesto tecnico del lancio.
Verifica e aggiornamento: 12 novembre 2026. I dati di peso e prestazione sono dichiarazioni del costruttore o valori comunicati alla stampa; questo articolo non è una prova su strada.
