In questa guida
Cannondale SuperX 4 AXS 2026: 3999 euro di listino italiano, codice C1711GU SMU. Componenti e geometrie del montaggio esatto, con confronto delle alternative nella famiglia.
Catalogo Cannondale 2026 · Gamma SuperX
Prezzi · Scelta · Geometrie · Fonti
Allestimenti e listini Italia
MSRP verificati il 7 settembre 2026; disponibilità e promozioni da confermare.
| Modello e codice | Tipo / telaio | Trasmissione e ruote | Listino Italia |
|---|---|---|---|
| SuperX 4 AXS C1711GU SMU |
Bici completa | SRAM Apex AXS XPLR, 12-speed DT Swiss G540, 24mm inner width, 28h, tubeless ready |
3999 euro |
Elettronica senza le ruote in carbonio dei livelli superiori
La SuperX 4 AXS MY2026, codice C1711GU SMU, è proposta a 3.999 euro nel listino italiano verificato. Telaio e forcella sono in carbonio, mentre il montaggio usa cerchi DT Swiss G540 con canale interno da 24 mm e 28 fori. Il cambio è SRAM Apex AXS XPLR a 12 velocità, non il sistema XPLR a 13 rapporti delle SuperX 3, 1 e LAB71.
La distinzione è importante per chi pensa a un aggiornamento: il nome XPLR non rende intercambiabili cassette e componenti di generazioni diverse. Prima di sostituire la trasmissione bisogna controllare l’intero sistema, incluso il corpetto della ruota posteriore. Il telaio con UDH offre un’interfaccia definita, non un’autorizzazione universale al montaggio di qualsiasi gruppo.
40 e 11-44: che cosa cambia passando alla SuperX 3
La corona da 40 denti e il pignone massimo da 44 danno un rapporto minimo di circa 0,91. La SuperX 3 usa 42/46, circa 0,91: il prezzo superiore non porta un rapporto minimo significativamente più corto. Cambia invece il lungo, da 40/11, circa 3,64, a 42/10, cioè 4,20. Chi usa spesso la gravel anche su asfalto veloce può attribuire a questa differenza un valore diverso rispetto a chi cerca soprattutto sterrati ripidi.
La 3 costa 5.499 euro e include Rival XPLR a 13 velocità e DT Swiss ERC LOG 45 in carbonio. I 1.500 euro aggiuntivi vanno quindi confrontati con la dotazione completa, non soltanto con il cambio. La 4 non riporta un misuratore di potenza; sulla SuperX 1 e sulla LAB71 la guarnitura lo dichiara esplicitamente.
Pneumatici, freni e tubeless
I Vittoria Terreno T50 montati misurano nominalmente 700×40. Ruote e gomme sono tubeless ready e le valvole compaiono fra gli extra, ma la presenza di sigillante va verificata sull’esemplare. Il telaio della piattaforma è dichiarato fino a 48 mm e la forcella fino a 51, mantenendo almeno 4 mm di luce per lato: non sono le misure delle gomme consegnate.
I freni Apex idraulici usano dischi Centerline da 160 mm davanti e dietro. I mozzi sono Shimano TC500 centerlock, con perni 12×100 e 12×142. Per una seconda coppia di ruote servono verifiche di corpetto, dischi e ingombri, non soltanto il diametro 700c. Il movimento centrale è SRAM DUB BSA Road 68 Wide.
Posizione e componenti pratici
In taglia 56 lo stack è 575 mm e il reach 385 mm. Il Vision Trimax Aero in alluminio misura 400 mm dalla 46 alla 58 e 420 mm nella 61. Le pedivelle sono da 165 mm nella 46, 170 nelle 51/54, 172,5 nelle 56/58 e 175 nella 61: la loro variazione merita attenzione quando si confrontano due taglie vicine.
Il reggisella C1 Aero 27 in carbonio è compatibile SmartSense, ma sulla 4 AXS questo non equivale a luci e radar inclusi. Sono invece dichiarati caricatore SRAM AXS, valvole tubeless e supporto accessori Conceal Garmin/Wahoo; i pedali non fanno parte della dotazione. La sella è Fizik Vento Argo X5 da 140 mm.
Questa configurazione ha senso per chi cerca una base gravel race con cambio elettronico senza il prezzo delle ruote in carbonio superiori. Chi privilegia sistemi di comfort, borse e percorsi più esplorativi deve confrontare anche Topstone Carbon. La scelta rimane legata a geometria e dotazione reale: nessun peso completo viene stimato e non vengono presentate impressioni di guida come una prova effettuata.
Componenti del codice C1711GU SMU
| Componente | Dotazione ufficiale |
|---|---|
| Forcella | SuperX Carbon, integrated crown race, 12x100mm thru-axle, flat mount disc, internal routing, 1-1/8" to 1-1/2" Delta steerer, 55mm offset |
| Telaio | SuperX Carbon, Proportional Response construction, internal cable routing, 12x142mm thru-axle, UDH, BSA 68mm threaded BB, flat mount disc, integrated seatpost binder |
| Serie sterzo | Integrated, 1-1/8" – 1.5" |
| Movimento centrale | SRAM DUB BSA Road 68 Wide |
| Catena | SRAM Apex, 12-speed |
| Guarnitura | SRAM Apex 1 Wide, 40T: 165mm (46cm), 170mm (51-54cm), 172.5 (56-58cm), 175mm (61cm) |
| Cassetta | SRAM Apex XPLR PG-1231, 11-44, 12-speed |
| Cambio | SRAM Apex AXS XPLR, 12-speed |
| Comandi | SRAM Apex AXS, 12-speed |
| Freni | SRAM Apex hydraulic disc, Centerline 160/160mm centerlock rotors |
| Leve freno | SRAM Apex AXS hydraulic disc |
| Cerchi | DT Swiss G540, 24mm inner width, 28h, tubeless ready |
| Raggi | DT Swiss Champion |
| Pneumatici | Vittoria Terreno T50, 700x40c, tubeless ready |
| Mozzi | Shimano TC500, centerlock, (F) 12x100mm, (R) 12x142mm |
| Nastro / manopole | Cannondale Bar Tape, 3.5mm |
| Manubrio | Vision Trimax Aero Alloy : 400mm (46-58cm), 420mm (61cm) |
| Sella | Fizik Vento Argo X5, S-Alloy rails, 140mm |
| Reggisella | Cannondale C1 Aero 27 Carbon, SmartSense compatible, 0mm offset (46cm), 15mm offset (51-61cm) |
| Attacco | Cannondale C1 Conceal, Alloy, 31.8, -6°: 90mm (46-51m), 100mm (54-56cm), 110mm (58-61cm) |
| Pedali | Not included |
| Extra | Tubeless valves, SRAM AXS charger, Conceal Stem accessory/computer mount (Garmin/Wahoo/Hammerhead) |
Geometrie e taglie
Quote ufficiali della piattaforma, con unità indicate per ogni riga. Le lunghezze in centimetri non vanno lette come millimetri. Tabella originale Cannondale. La data del file geometrico non cambia il model year commerciale dei codici a cui è collegato.
| Quota | 46 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tubo sella (cm) | 44.9 | 48.8 | 52.4 | 54.6 | 56.6 | 58.9 |
| Orizzontale virtuale (cm) | 51.0 | 52.1 | 54.0 | 55.8 | 57.5 | 59.4 |
| Orizzontale effettivo (cm) | 47.0 | 48.4 | 50.4 | 52.1 | 53.8 | 55.6 |
| Angolo sterzo (gradi) | 70.0 | 71.0 | 71.0 | 71.0 | 71.0 | 71.0 |
| Angolo sella (gradi) | 74.3 | 74.3 | 73.7 | 73.3 | 72.9 | 72.3 |
| Standover (cm) | 74.6 | 78.2 | 81.2 | 83.2 | 83.6 | 84.9 |
| Tubo sterzo (cm) | 8.6 | 10.8 | 13.2 | 15.3 | 17.7 | 19.8 |
| Interasse (cm) | 99.8 | 100.5 | 102.0 | 103.4 | 104.9 | 106.2 |
| Centro anteriore (cm) | 58.8 | 59.3 | 60.7 | 62.1 | 63.6 | 64.8 |
| Carro (cm) | 42.2 | 42.2 | 42.2 | 42.2 | 42.2 | 42.2 |
| BB drop (cm) | 7.7 | 7.2 | 6.9 | 6.9 | 6.7 | 6.7 |
| Altezza BB (cm) | 28.3 | 28.8 | 29.0 | 29.0 | 29.3 | 29.3 |
| Offset forcella (cm) | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 |
| Trail (cm) | 7.2 | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 6.5 |
| Stack (cm) | 51.5 | 53.5 | 55.5 | 57.5 | 59.5 | 61.5 |
| Reach (cm) | 36.5 | 37.1 | 37.8 | 38.5 | 39.2 | 39.8 |
| Asse-corona (cm) | 40.0 | 40.0 | 40.0 | 40.0 | 40.0 | 40.0 |
Fonti e disponibilità
Listini MSRP del mercato italiano verificati il 7 settembre 2026 nelle schede ufficiali dei codici indicati. Non sono offerte e non garantiscono disponibilità di una taglia o colore. Peso completo non dichiarato nel set di dati consultato: chiedere una pesata con taglia e accessori espliciti. Le schede annuali distinguono bici complete e kit; componenti e compatibilità vanno confermati sull’esemplare ordinato.
