In questa guida
La Bottecchia Gravel SL 2026 è la gravel in carbonio orientata alla velocità della gamma Reparto Corse. Sei allestimenti sono documentati nel catalogo annuale, con prezzi italiani esposti dal produttore fra 4.199 e 7.999 euro al 28 settembre 2026. Si può scegliere fra monocorona o doppia, comandi meccanici o elettronici e tre ecosistemi di trasmissione. La bici completa non ha un peso unico valido per tutta la famiglia.
Questa guida usa il catalogo ufficiale Bottecchia 2026 per codici e distinte, e la pagina prodotto italiana per i prezzi rilevati il 28 settembre 2026. Il prezzo esposto alla data della rilevazione non è presentato come prezzo di lancio: disponibilità e offerte possono variare.
Bottecchia Gravel SL 2026: prezzi e sei allestimenti
| Codice | Gruppo | Rapporti dichiarati | Ruote | Prezzo esposto |
|---|---|---|---|---|
| 55BE | Shimano GRX 610, 1×12 | 40; 10-51 | ITM Fuga 40/55 oppure Ursus TC37 | 4.199 € |
| 55EK | Campagnolo Ekar GT, 1×13 | 40; 10-48 | ITM Fuga 40/55 oppure Ursus TC37 | 4.199 € |
| 55BX | Shimano GRX 610, 2×12 | 46/30; 11-36 | ITM Fuga 40/55 oppure Ursus TC37 | 4.299 € |
| 55RP | SRAM Rival AXS XPLR, 1×13 | 42; 10-46 | ITM Fuga 40/55 oppure Ursus TC37 | 4.999 € |
| 55BZ | Shimano GRX 825 Di2, 2×12 | 48/31; 11-36 | ITM Fuga 40/55 oppure Ursus TC37 | 5.399 € |
| 55RE | SRAM Red AXS XPLR, 1×13 | 46; 10-46 | ITM Volata 40/55 | 7.999 € |
55BE e 55EK hanno lo stesso prezzo, ma la scelta del gruppo determina disponibilità di ricambi, comandi e rapporti. La 55BE con 40 e 10-51 offre il rapporto più corto tra le due monocorona meccaniche; la 55EK usa Ekar GT 1×13 con 40 e 10-48. La 55BX costa 100 euro in più e porta la doppia corona 46/30: per chi alterna tratti veloci e salite sterrate è probabilmente la variante da confrontare per prima.
Le versioni 55RP e 55BZ introducono cambiata elettronica, ma con logiche diverse. Rival XPLR resta monocorona 1×13; GRX Di2 è una doppia 2×12. La 55RE monta SRAM Red e ruote ITM Volata 40/55; il suo sovrapprezzo rispetto alla 55RP non va ridotto al nome del cambio. Le differenze possono contare più del peso nominale, che il produttore non dichiara per tutti e sei i montaggi in modo comparabile.
Telaio, ruote e peso dichiarato
La Gravel SL usa un telaio monoscocca in carbonio UD con passaggio cavi integrato, perni passanti da 12 mm e serraggio reggisella integrato. Bottecchia indica movimento centrale PressFit 86, sterzo da 1” 1/2 sopra e sotto e forcella monoscocca in carbonio. Il passaggio ruota dichiarato arriva a 50 mm, mentre gli allestimenti elencati nel catalogo montano pneumatici Vittoria Terreno T 700×40. Scegliere una gomma più larga richiede comunque una verifica dell’ingombro reale su cerchio e dello spazio utile al fango.
Il produttore dichiara 980 g per il telaio grezzo in taglia M, 400 g per la forcella e 210 g per il reggisella grezzo: nessuno di questi valori è il peso della bici completa. Nel catalogo compare inoltre una 55RP illustrata a 8,255 kg con ruote ITM Volata 55 indicate come opzione. È un dato riferito a quella configurazione illustrata, non una promessa sul peso di ogni 55RP consegnata né sulle altre versioni.
La piega ONE GR full carbon integrata è indicata per i sei montaggi. L’integrazione rende importante scegliere con attenzione larghezza e lunghezza del cockpit prima dell’acquisto. Il catalogo cita anche un kit telaio comprendente telaio, forcella, reggisella, serie sterzo e perni passanti; la pagina prodotto lo espone a 2.899 euro. Non è il prezzo di una bici completa.
Gravel SL o Overland: cosa cambia nel carbonio
La Bottecchia Gravel Overland 2026 pubblica nello stesso catalogo le medesime quote delle cinque taglie della SL. Entrambe dichiarano PressFit 86 e passaggio gomme fino a 50 mm, ma i telai non sono identici: Bottecchia indica 980 g per il telaio SL grezzo in M e 1.100 g per quello Overland nelle stesse condizioni dichiarate. I 120 g di differenza nominale riguardano i telai, non un confronto fra bici complete.
Anche il peso di 8,255 kg della SL 55RP con Volata 55 opzionali non va confrontato come se fosse una pesata omogenea con i 9,2 kg della Overland 51BZ: cambiano gruppo e ruote. Chi valuta un preventivo deve confrontare codice, componenti effettivi e contenuto della fornitura. Fonte del confronto: catalogo ufficiale 2026, pagine fisiche 35 e 37.
Gravel SL o Gravel Titan?
La Gravel SL è la scelta più coerente per chi cerca un’impostazione gravel sportiva e un telaio in carbonio leggero; la Gravel Titan punta invece su telaio in titanio, predisposizione al bikepacking e movimento T47. A parità di gruppo non basta confrontare il prezzo: cambiano piattaforma, standard del movimento e dotazione. Nessuna delle due è stata provata su strada da BiciTalk; il confronto si basa sulle specifiche ufficiali.
Le altre piattaforme sono nel catalogo Bottecchia 2026. Fonti: catalogo annuale 2026 e scheda ufficiale Gravel SL, consultati il 28 settembre 2026.
Taglie e geometrie Gravel SL 2026
Le taglie elencate sono 45, 49, 52, 54 e 56. Le quote di stack e reach qui sotto sono quelle del telaio; non includono spessori, inclinazione del manubrio o regolazione della sella.
| Taglia | Orizzontale B1 | Tubo sterzo S | Angolo sterzo | Stack | Reach |
|---|---|---|---|---|---|
| 45 | 517 mm | 110 mm | 70° | 530 mm | 365 mm |
| 49 | 538 mm | 125 mm | 71° | 548 mm | 370 mm |
| 52 | 551 mm | 140 mm | 71° | 562 mm | 379 mm |
| 54 | 571 mm | 160 mm | 71° | 581 mm | 388 mm |
| 56 | 588 mm | 185 mm | 71° | 604 mm | 397 mm |
Le quote elencate per la Gravel SL coincidono con quelle pubblicate nello stesso catalogo per la Gravel Titan 2026. Questo rende il confronto interessante se l’obiettivo è mantenere una posizione simile passando dal carbonio al titanio, ma non dimostra che le due bici abbiano la stessa guida o la stessa resa: materiale, peso, costruzione e componenti restano diversi. Prima di trasferire un assetto, controllare anche cockpit e altezza effettiva della piega.
