In questa guida
La Mondraker SLY 2026 è una light e-MTB da enduro in alluminio, proposta nelle versioni R e RR. Entrambe hanno 150 mm di escursione posteriore, forcella da 160 mm, motore Bosch Performance Line SX, batteria rimovibile da 400 Wh e peso dichiarato di 20,9 kg senza pedali. Nelle pagine italiane dei due modelli, controllate il 29 settembre 2026, la SLY R è esposta a 5.999 euro e la RR a 6.999 euro. Sono prezzi correnti delle pagine prodotto, non il listino di lancio ricostruito per il model year.
La differenza di 1.000 euro non compra più autonomia o un telaio diverso: riguarda soprattutto sospensioni, freni, ruote e trasmissione. Le due schede ufficiali sono presenti nell’archivio Mondraker 2026 per la R e nella scheda RR.
Mondraker SLY R e RR 2026: prezzi, peso e componenti
| Voce | SLY R | SLY RR |
|---|---|---|
| Prezzo Italia esposto | 5.999 € | 6.999 € |
| Peso dichiarato, senza pedali | 20,9 kg | 20,9 kg |
| Telaio e sospensione | Stealth Evo lega 6061, Zero Suspension, 150 mm posteriori | |
| Forcella | RockShox Lyrik Base, 160 mm | Fox 36 Float Performance GRIP, 160 mm |
| Ammortizzatore | RockShox Deluxe Select+, 185×55 mm | Fox Float X Performance EVOL, 185×55 mm |
| Cambio e cassetta | SRAM S1000 Eagle AXS T-Type, 10-52 | SRAM GX Eagle AXS T-Type, 10-52 |
| Freni | SRAM DB8, dischi da 200 mm | SRAM Maven Bronze, dischi da 200 mm |
| Ruote | WTB Sportterra Tough, canale 30 mm | Mavic E-CrossTrail SL, canale 30 mm |
| Motore e batteria | Bosch Performance Line SX; Compact PowerTube 400 Wh | |
Che tipo di e-MTB è la SLY
La SLY combina il Bosch SX con una batteria da 400 Wh e una piattaforma enduro da 150/160 mm: non è una bici urbana e non offre la capacità energetica di una e-MTB full-power da 800 Wh come alcune Crafty. Telaio in lega Stealth Evo 6061, ruote da 29 pollici, batteria interna rimovibile e perno posteriore Boost 12×148 mm sono comuni nella sostanza delle due schede annuali. La R elenca esplicitamente il forcellino UDH; la descrizione telaio RR consultata non lo riporta, quindi un acquisto di ricambi va verificato sull’esemplare concreto.
Entrambe montano Maxxis Minion DHF 29×2,5 davanti e DHR II 29×2,5 dietro, con protezione EXO+. Il pacchetto privilegia controllo e robustezza sui trail rispetto alla scorrevolezza su fondo compatto. Il peso di 20,9 kg per entrambe è dichiarato dal produttore senza pedali: non è una misura effettuata da BiciTalk e non prova che due bici in taglie diverse abbiano massa identica.
La capacità di 400 Wh non equivale a una distanza garantita. Dislivello, modalità di assistenza, massa totale, terreno, temperatura e pressione gomme incidono sull’autonomia. Le pagine prodotto segnalano un aggiornamento software che può portare il Bosch SX a 60 Nm: prima di attribuire questa configurazione a una bici specifica bisogna verificare l’aggiornamento del suo firmware.
R o RR: dove si sente la differenza
La R ha forcella Lyrik Base e ammortizzatore Deluxe Select+; la RR passa a Fox 36 Performance GRIP e Float X Performance. La distinzione non si riduce a un’etichetta di gamma: cambia il tipo di regolazione e la risposta delle sospensioni quando la bici viene usata su discese lunghe e irregolari. Le differenze di componenti non sono risultati di una prova comparativa: comportamento e prestazioni dipendono anche da taratura, terreno e ciclista.
La RR monta freni Maven Bronze contro i DB8 della R. I cerchi Mavic E-CrossTrail SL della RR sono diversi dai WTB Sportterra Tough della R, pur condividendo il canale interno dichiarato di 30 mm. Nelle distinte entrambe le trasmissioni sono elettroniche AXS T-Type a dodici rapporti con cassetta 10-52: l’upgrade RR è GX al posto di S1000, non il passaggio da meccanico a elettronico. Chi valuta il sovrapprezzo dovrebbe partire da sospensioni e freni, poi considerare manutenzione e ricambi delle ruote.
Il dato di peso uguale nelle due schede invita alla prudenza: una versione più costosa non è necessariamente più leggera, e la massa pubblicata dipende dalle condizioni di misura. La R è la scelta più economica per avere telaio, motore, batteria e geometria della SLY. La RR è sensata quando si cercano già in partenza quel pacchetto Fox, freni Maven e ruote Mavic, anziché comprare la R per sostituirli subito.
Geometria SLY 2026: taglie S, M, ML, L e XL
Le due schede d’archivio riportano le stesse quote principali per le cinque taglie. Carro da 455 mm, angolo sterzo di 64,5 gradi e movimento centrale a 350 mm sono invarianti nella tabella annuale; stack, reach e interasse crescono come segue.
| Taglia | Stack | Reach | Interasse |
|---|---|---|---|
| S | 633 mm | 440 mm | 1.225 mm |
| M | 633 mm | 460 mm | 1.250 mm |
| ML | 642 mm | 480 mm | 1.265 mm |
| L | 651 mm | 500 mm | 1.290 mm |
| XL | 660 mm | 520 mm | 1.315 mm |
Tra taglie adiacenti il reach cresce di 20 mm, mentre S e M condividono lo stack dichiarato di 633 mm. Per chi è tra due misure questo può spostare la scelta più della sola altezza: conta quanto spazio di movimento si vuole in discesa e quale posizione si riesce a ottenere con attacco, spessori e sella. La R e la RR montano anche reggisella telescopici differenti, con corse variabili per taglia; va controllato l’inserimento effettivo nel telaio prima dell’acquisto.
Fonti e confronto con la gamma Mondraker
La SLY serve chi desidera assistenza Bosch SX e una piattaforma enduro in lega senza passare alla batteria più capiente e alla massa di una full-power. Per altre e-MTB del marchio, compresa la DUNE con assetto mullet e più escursione, consulta il catalogo Mondraker 2026 e la guida DUNE 2026. Fonti dei dati: schede di stagione SLY R e SLY RR; prezzi esposti nelle pagine italiane corrispondenti il 29 settembre 2026.
