In questa guida
La Santa Cruz Bronson 90 2026 costa 6.399 euro di listino in Italia e pesa 15,48 kg secondo il produttore. È una MTB trail aggressiva con telaio Carbon C, ruote MX da 29 pollici davanti e 27,5 dietro, 160 mm di escursione anteriore e 150 mm posteriore. Rispetto alla Bronson 70, la 90 mantiene la trasmissione meccanica ma cambia sospensioni, freni, mozzi e reggisella.
Prezzo e dati essenziali
| Listino Italia | 6.399 € |
|---|---|
| Peso dichiarato | 15,48 kg |
| Telaio | Carbon C, sospensione VPP |
| Ruote | MX: 29 pollici davanti, 27,5 dietro |
| Escursione | 160 mm davanti, 150 mm dietro |
| Taglie ufficiali | S, M, L, XL, XXL |
Il listino non è un preventivo per qualunque taglia o negozio. Prima di ordinare, controlla disponibilità, colore e componenti della bici effettivamente proposta: promozioni o sostituzioni di montaggio possono cambiare il confronto economico.
Componenti della Bronson 90 2026
| Componente | Montaggio ufficiale MY2026 |
|---|---|
| Forcella | FOX 36 Float Performance Grip, 160 mm |
| Ammortizzatore | FOX Float X Performance, 230 x 57,5 mm |
| Trasmissione | SRAM 90 Eagle T-Type meccanica, 12 velocità |
| Cassetta / corona | 10-52 / 32 denti |
| Freni | SRAM Maven Base, dischi HS2 200 mm anteriore e 180 mm posteriore |
| Cerchi e mozzi | Reserve 30|TR AL, DT Swiss 370 |
| Copertoni | Maxxis Assegai 29 x 2,5 davanti; Minion DHR II 27,5 x 2,4 dietro |
| Reggisella | OneUp telescopico, corsa variabile con la taglia |
La presenza dei freni Maven e della FOX 36 chiarisce la destinazione della bici: discese ripide e percorsi dove controllo e capacità della sospensione contano più del peso minimo. La ruota posteriore più piccola favorisce una guida agile; chi cerca una MTB più orientata a pedalare a lungo su fondi scorrevoli può confrontare la Bronson con la Hightower della stessa annata.
Bronson 90 contro Bronson 70 e GX AXS
Il listino italiano verificato è 5.499 euro per la Bronson 70, 6.399 euro per la 90 e 7.399 euro per la GX AXS. Il salto 70-90 è quindi di 900 euro: oltre alla forcella FOX 36 e al Float X Performance, la 90 aggiunge freni Maven Base, mozzi DT Swiss 370 e reggisella OneUp. Restano il telaio Carbon C e la piattaforma MX da 160/150 mm.
La GX AXS costa altri 1.000 euro di listino e introduce la trasmissione elettronica SRAM GX Eagle AXS T-Type, sospensioni FOX Performance Elite e freni Maven Bronze. I pesi dichiarati sono 15,78 kg per la 70, 15,48 kg per la 90 e 15,06 kg per la GX AXS: non interpretare pochi etti come unica ragione per salire di allestimento. Contano regolazioni delle sospensioni, preferenza fra comando meccanico ed elettronico e qualità del montaggio che si vorrebbe comunque acquistare.
Il confronto completo è nella guida Santa Cruz Bronson 2026: prezzi e allestimenti. Per altre piattaforme dello stesso marchio consulta il catalogo Santa Cruz 2026.
A chi conviene
La Bronson 90 ha senso per chi vuole una sola MTB capace di pedalare verso la salita ma privilegia trazione, frenata e margine in discesa. È la via centrale della gamma verificata: evita il costo della trasmissione elettronica GX AXS e, rispetto alla 70, offre componenti più mirati all’uso trail impegnativo. Non è una XC leggera né una bici da downhill puro; il suo compromesso va letto nella combinazione MX, 160/150 mm e pneumatici robusti.
Geometria e compatibilità da controllare
La geometria ufficiale MY2026 prevede taglie dalla S alla XXL e flip chip nelle posizioni High e Low. Il reach in High passa da 435 mm in S a 525 mm in XXL; in taglia M è 460 mm, mentre lo stack High è 632 mm. Sono quote del telaio, non una prescrizione di taglia: prova la bici o confronta stack e reach con una MTB che conosci già, tenendo conto anche di attacco, manubrio e altezza sella.
La scheda tecnica indica movimento centrale filettato da 73 mm, compatibilità UDH e passaggio pneumatici massimo di 2,5 pollici. I copertoni di serie non dimostrano che qualunque carcassa con la stessa misura nominale lasci identico spazio nel carro. Santa Cruz raccomanda un sag posteriore del 30% come punto di partenza: pressione e regolazioni vanno poi adattate al peso del ciclista e al percorso.
