La Cube Litening Air C:68X 2026 rappresenta la risposta del brand tedesco alla domanda dei ciclisti che puntano tutto sulla salita e sulla leggerezza. Mentre la sorella Litening Aero gioca la carta dell'aerodinamica, la Litening Air nasce per scalare: il peso complessivo varia da 6,6 a 7,4 kg a seconda dell'allestimento, con il frameset che si attesta tra 850 e 950 grammi. Un risultato ottenuto grazie al carbonio C:68X in versione ottimizzata per la riduzione del peso, con layup specifico che privilegia la rigidezza in salita e la reattività nel cambio di ritmo.
Il 2026 porta con sé una revisione profonda della piattaforma Litening: stesso telaio di nuova generazione Advanced Twin Mold, cockpit ICR con routing interno completo, ma geometria rivisitata per chi affronta salite lunghe e preferisce una posizione leggermente più eretta rispetto alla Aero. La Litening Air è compatibile UCI e può scendere tranquillamente sotto il peso minimo regolamentare con qualche upgrade alle ruote.
Telaio e carbonio C:68X: leggerezza strutturale
Il telaio della Litening Air C:68X 2026 condivide la tecnologia costruttiva Advanced Twin Mold con la versione Aero, ma le priorità di progettazione sono diverse. Il layup del carbonio è pensato per ridurre al minimo il peso nei settori che non compromettono la rigidità strutturale, concentrando la fibra nelle zone più sollecitate: movimento centrale, attacchi foderi, testa tubo. Il risultato è un telaio che in taglia 54 pesa circa 799 grammi, tra i migliori del segmento a questo prezzo.
La geometria della Litening Air prevede un angolo del tubo sella leggermente più verticale rispetto alla Aero, ideale per mantenere l'efficienza muscolare sui percorsi con dislivello elevato. Il reach è contenuto e il drop ridotto: la posizione in sella è meno aggressiva, adatta anche a ciclisti che non cercano una postura da puro cronoman. La clearance pneumatici arriva a 28 mm con gomme tubeless da strada.
Il cockpit ICR monocoque in carbonio è lo stesso della Litening Aero: cavi completamente interni, mount ciclocomputer integrato e profilo che riduce la resistenza aerodinamica anche in fase di scalata. La forcella full carbon con profilo aero-ottimizzato completa il setup. Il reggisella in carbonio è integrato con la guida interna del freno posteriore.
Scheda tecnica
| Caratteristica | Dato |
|---|---|
| Peso telaio | 799 g (taglia 54) |
| Peso bici completa | 6,6 – 7,4 kg (a seconda allestimento) |
| Materiale | C:68X® carbon, Advanced Twin Mold |
| Cockpit | ICR monocoque carbon integrato |
| Cablaggio | Full internal (ICR) |
| Freni | Disco idraulico flat mount 160/140 mm |
| Clearance pneumatici | 28 mm |
| Power meter | 4iiii dual-sided (allestimenti Race e superiori) |
| Mount ciclocomputer | Garmin/Wahoo integrato |
| Taglie | 50, 52, 54, 56, 58, 60 cm |
| Compatibilità UCI | Sì |
Allestimenti e prezzi
La gamma Litening Air C:68X 2026 si articola in tre allestimenti principali. Tutti beneficiano del medesimo telaio C:68X e del cockpit monocoque integrato; ciò che cambia è il gruppo trasmissione e le ruote abbinate, con un impatto diretto sul peso finale.
| Allestimento | Gruppo | Ruote | Peso | Prezzo EUR |
|---|---|---|---|---|
| Litening Air C:68X Race | Shimano Ultegra Di2 12v + 4iiii PM | Newmen Streem Climbing 35/38 carbon | 7,4 kg | € 4.999 |
| Litening Air C:68X SLX | Shimano Dura-Ace Di2 12v + 4iiii PM | Newmen Streem Climbing 38/42 carbon | 6,9 kg | € 6.699 |
| Litening Air C:68X SLT | Shimano Dura-Ace Di2 12v + 4iiii PM | Newmen Streem S.38/42 VONOA carbon | 6,6 kg | € 7.299 |
Tutti gli allestimenti montano di serie il powermeter 4iiii dual-sided, i freni idraulici a disco e pneumatici tubeless Continental Grand Prix 5000 S-TR 28 mm. La colorazione disponibile al lancio è flashwhite'n'carbon per Race e SLX, carbon'n'prism per SLT.
Per chi è pensata la Litening Air C:68X
La Cube Litening Air C:68X 2026 è progettata per il ciclista che fa della salita il suo terreno preferito. Chi scala regolarmente passi alpini, affronta granfondo con dislivelli importanti o semplicemente preferisce sentire la bici rispondere a ogni colpo di pedale in salita troverà nella Litening Air la risposta più equilibrata della gamma Cube. Il peso contenuto e la rigidezza al movimento centrale sono i due punti di forza più evidenti in questo utilizzo.
L'allestimento Race a 4.999 euro offre il miglior rapporto qualità/prezzo della gamma: Ultegra Di2, powermeter e ruote carbon climbing a profilo basso. Chi vuole il massimo in termini di peso assoluto può puntare direttamente alla versione SLT, che con le ruote Newmen VONOA permette di avvicinarsi sensibilmente al limite UCI dei 6,8 kg senza upgrade aggiuntivi.
In gara: Team TotalEnergies e i corridori di punta
La Cube Litening Air C:68X 2026 è la bici da salita ufficiale del Team TotalEnergies. I capitani di montagna del team la scelgono per le grandi salite delle gare a tappe: il telaio da 799 grammi — tra i più leggeri disponibili sul mercato in questa fascia di prezzo — è il principale vantaggio competitivo nelle frazioni di alta montagna. Lo stesso telaio nella generazione precedente (C:68X) ha permesso a Jan Hirt di vincere la Tappa 16 del Giro d'Italia 2022 (Salò-Aprica), una delle più selettive di quell'edizione. Vittorie anche al Giro del Belgio, all'Ethias Tour de Wallonie e al Giro dell'Appennino hanno dimostrato la competitività della piattaforma Litening Air sui terreni più esigenti.
Per il 2026, la versione C:68X aggiornata è ancora più competitiva: il telaio può avvicinarsi al limite UCI di 6,8 kg con la configurazione SLT, rendendo la Litening Air una scelta concreta anche per i corridori che ambiscono a bici di peso minimo nelle grandi classiche alpine.
Domande frequenti
Qual è la differenza tra Cube Litening Air e Litening Aero?
La Litening Air è ottimizzata per la leggerezza e la salita: telaio più leggero (da 860 g), ruote a profilo basso, geometria meno aggressiva. La Litening Aero punta sull'aerodinamica: risparmia 8 watt grazie al cockpit monocoque, ha profili tubolari più profondi e ruote a profilo alto. Per percorsi con molto dislivello: Litening Air. Per gare in pianura o misti veloci: Litening Aero.
La Litening Air C:68X 2026 può scendere sotto i 6,8 kg limite UCI?
Sì, con l'allestimento SLT base già si arriva a 6,6 kg dichiarati, che è già sotto il limite UCI di 6,8 kg. In gara il peso può variare a seconda dei componenti accessori montati (gabbiette, ciclocomputer, sensori). Con upgrade alle pedivelle e alla sella si può scendere ulteriormente.
Il powermeter è incluso anche nell'allestimento entry level?
Sì, il powermeter 4iiii dual-sided è incluso di serie in tutti e tre gli allestimenti della Litening Air C:68X 2026: Race, SLX e SLT. Si tratta di una dotazione insolita in questa fascia di prezzo, che rende la bici immediatamente pronta per l'allenamento strutturato basato sulla potenza senza costi aggiuntivi.
