Campagnolo Bora X: prezzo, peso e caratteristiche delle ruote gravel da 50 mm

Le Campagnolo Bora X costano 2.290 euro, pesano 1.430 g la coppia secondo il produttore e sono ruote gravel in carbonio da 50 mm. Il canale interno è da 27 mm e, dettaglio decisivo per scegliere pneumatici e pressioni, il cerchio è hooked. Sono pensate per il gravel veloce con gomme a partire da 35 mm, non per coperture stradali strette.

Prezzo e specifiche riportati nella scheda Campagnolo consultata il 28 settembre 2026. Il peso è dichiarato dal marchio, non misurato da BiciTalk.

Che cosa cambia per chi corre sul gravel

Bora X si colloca fra le ruote ad alto profilo sviluppate per coperture più voluminose rispetto a quelle da strada. I 50 mm non sono un valore isolato: Campagnolo lega il disegno del cerchio al canale da 27 mm e alla sezione della gomma. L’obiettivo dichiarato è migliorare il comportamento aerodinamico del sistema ruota-pneumatico sui tratti veloci. Non abbiamo però un test indipendente della Bora X con gomme e condizioni identiche a quelle delle rivali, quindi non è corretto attribuirle un vantaggio certo in watt.

La soglia di 35 mm la rende più flessibile di alcune ruote gravel race nate intorno a gomme da almeno 47 mm. Questo non significa che ogni gomma da 35 mm sia la scelta migliore per un percorso sterrato: protezione, trazione, comfort e pressione dipendono dal fondo. Chi vuole una sola coppia di ruote per più tipi di gara dovrebbe partire dalle coperture che usa davvero e verificare la larghezza effettiva sul cerchio.

Hooked, raggi e manutenzione

Il bordo hooked è una differenza progettuale importante rispetto ai cerchi hookless. Non elimina le verifiche di compatibilità: la pressione massima resta quella più bassa ammessa da cerchio e gomma, e il montaggio deve rispettare le indicazioni dei produttori. Cambia però la famiglia di vincoli da consultare. Prima di acquistare una copertura, soprattutto tubeless, conviene leggere la guida alla compatibilità hookless e la documentazione Campagnolo aggiornata.

Campagnolo usa la propria raggiatura G3 e raggi a profilo ellittico. Il disegno è riconoscibile, ma in caso di danno è opportuno verificare presso un’officina Campagnolo disponibilità dei raggi corretti, tempi e costo della sostituzione. Lo stesso vale per il corpetto: la presenza di opzioni N3W, HG11, Micro Spline e XDR in catalogo non assicura che tutte siano comprese nella scatola o immediatamente disponibili dal singolo rivenditore.

Peso e prezzo: come leggerli correttamente

I 1.430 g sono il numero dichiarato per la coppia; non sostituiscono una pesata con la configurazione scelta, valvole, nastro e corpetto effettivamente montati. A 2.290 euro, la Bora X entra in una fascia in cui anche pochi dettagli di compatibilità diventano economicamente rilevanti. Verificare prima corpetto, rotori, pneumatici e assistenza locale è più utile che scegliere sulla differenza di pochi grammi dichiarati fra schede non perfettamente omogenee.

Per capire quando l’alto profilo abbia senso, leggi la guida alle ruote gravel aero. La scheda delle Miche Graff RD descrive invece una ruota gravel race con canale e intervallo di gomme molto diversi.

Per chi sono, e per chi no

Le Bora X sono interessanti a chi cerca una ruota Campagnolo per gare gravel veloci, usa gomme compatibili a partire da 35 mm e preferisce il profilo hooked. Sono meno convincenti come acquisto a scatola chiusa per chi usa sempre gomme molto larghe su fondi lenti e sassosi: in quel caso controllo, robustezza, pressione e ricambi possono contare più della profondità del cerchio. In assenza di una prova comparativa indipendente, la scelta resta una questione di montaggio completo e percorso.

Fonte e aggiornamento

Campagnolo, scheda ufficiale Bora X, consultata il 28 settembre 2026. Prezzo, disponibilità e compatibilità vanno ricontrollati prima dell’ordine.