Bianchi E-Oltre 2026: prezzi, motore e differenze tra i modelli

La Bianchi E-Oltre 2026 è una bici da corsa elettrica in carbonio proposta in tre allestimenti: 105 a 5.190 euro, Ultegra Di2 a 6.750 euro e Dura-Ace Di2 a 10.100 euro. Condividono il sistema Mahle X30, la batteria indicata da Bianchi come 250 Wh e le ruote Velomann Plutonium in carbonio da 50 mm. La scelta non riguarda quindi tre livelli di motore, ma componenti e posto guida differenti.

Questa guida raccoglie le configurazioni presenti nel catalogo Bianchi 2026, con prezzi e distinte ufficiali ricontrollati il 6 settembre 2026. L’anno identifica il catalogo di riferimento: non implica che il telaio sia stato presentato per la prima volta nel 2026.

Bianchi E-Oltre 2026: modelli e prezzi

Il passaggio dalla 105 alla Ultegra costa 1.560 euro con i prezzi riportati in tabella; dalla Ultegra alla Dura-Ace altri 3.350 euro. Sono differenze fra listini delle bici complete, non il prezzo dei soli gruppi. Sconti, disponibilità della taglia, colore e dotazione effettiva devono essere verificati nel preventivo del rivenditore.

Motore Mahle X30 e batteria: cosa cambia fra le versioni

Le tre distinte riportano Mahle X30 con potenza nominale di 250 W e coppia dichiarata di 40 Nm, abbinato al pacco batteria iX250. Bianchi indica anche il movimento centrale con sensore di coppia. Il sistema di assistenza resta lo stesso salendo di prezzo: una Dura-Ace non offre, per il solo nome del gruppo, più potenza rispetto alla 105.

Sulle due versioni Di2 la distinta menziona gli e-shifters insieme al comando iWoc ONE; sulla 105 compare il comando iWoc ONE senza quella voce aggiuntiva. È una differenza di interfaccia da verificare durante la consegna e la prova della bici, distinta dal cambio Shimano e dalla capacità della batteria.

Non riportiamo un’autonomia unica in chilometri: le schede consultate non forniscono un risultato di prova confrontabile per peso del ciclista, dislivello e livello di assistenza. La capacità della batteria non basta per dedurre quanti passi si possano affrontare. Per una scelta concreta conviene ragionare sul proprio giro abituale e sulla disponibilità di ricarica, non su una distanza teorica senza condizioni dichiarate.

Ruote e gomme: carbonio anche sulla 105

Tutte e tre le schede elencano Velomann Plutonium in carbonio, profilo da 50 mm e misura 21-622, con 24 raggi davanti e 32 dietro. È un punto importante del confronto: non c’è un passaggio da ruote in alluminio a carbonio salendo dalla 105 alla Ultegra. La distinta comune impedisce di giustificare il sovrapprezzo con una differenza di ruote che non è documentata.

Anche le coperture sono comuni: Vittoria Rubino V 28-622 TLR, G2.0, 100 TPI. La misura nominale da 28 mm non è una dichiarazione del massimo passaggio gomme del telaio. Per montare sezioni maggiori occorre una conferma specifica, senza trasferire alla E-Oltre i limiti di un’altra Oltre. Ruote e pneumatici compatibili tubeless non provano inoltre che la bici venga consegnata già preparata senza camere d’aria.

Peso, manutenzione e scelta dell’allestimento

Le tre schede ufficiali consultate non riportano un peso completo verificabile con taglia e condizioni di misura. Non attribuiamo quindi alla famiglia un numero ricavato da un’altra versione o da una pesata non confrontabile. Per chi deve sollevare spesso la bici, il dato utile è una pesata dell’esemplare nella configurazione acquistata.

Per i ricambi è importante riconoscere questa piattaforma e-road: il telaio dichiara una battuta posteriore di 135 mm, mentre la forcella usa un perno passante 12×100. I dischi indicati sono entrambi da 160 mm, ma con fissaggi differenti: sei fori dietro e Center Lock davanti. Non si può ordinare un componente soltanto perché appartiene genericamente a una bici da corsa a disco.

La 105 è la scelta da valutare quando la priorità è contenere la spesa mantenendo telaio, sistema Mahle e ruote della famiglia. La Ultegra aggiunge il cambio elettronico senza allungare il rapporto minimo. La Dura-Ace interessa chi cerca il montaggio superiore e il cockpit in carbonio, accettando un prezzo molto maggiore e una rapportatura diversa. Nessuna delle tre è stata provata su strada per questa guida: il confronto interpreta le distinte, non sostituisce un test.

Per confrontare l’assistenza elettrica con una bici tradizionale, consulta anche la gamma Bianchi Oltre 2026 e il catalogo Bianchi 2026. La somiglianza del nome non significa che telai, geometrie e ricambi siano intercambiabili.

E-Oltre: geometrie della configurazione 105 YUBN8

Le sette misure provengono dalla tabella associata alla 105 YUBN8, verificata il 7 settembre 2026. Non sono quote della Oltre muscolare. Il reach non cresce in modo continuo fra 50 e 53: la scelta va fatta sull'insieme di reach, stack e cockpit, senza correggere arbitrariamente la tabella del produttore.

Cockpit, sella e taglie

Sulla 105 il posto guida abbina attacco Velomann Viper in alluminio, con passaggio semi-integrato dei cavi, e piega Aero Compact in alluminio. La Ultegra adotta un attacco Velomann con instradamento completamente integrato e mantiene una piega separata. La Dura-Ace passa invece al cockpit integrato Reparto Corse in carbonio.

Non è soltanto una questione estetica: un cockpit integrato lega maggiormente larghezza e lunghezza dell’attacco. La scelta deve partire dalla posizione necessaria al ciclista. Sul montaggio Dura-Ace le combinazioni dichiarate vanno da 90/380 mm nella taglia 47 a 120/420 mm nelle taglie 59 e 61. Il reggisella è in carbonio con profilo aerodinamico su tutte le versioni; cambia la sella, con Mitora Lite e binari in carbonio sulla Dura-Ace contro Gnd Full-fit sulle altre due.

Il telaio è proposto in 47, 50, 53, 55, 57, 59 e 61. Il numero nominale non basta per trasferire la propria taglia da un altro marchio: servono geometria, altezza sella e misure del posto guida. Nelle distinte consultate le pedivelle sono da 170 mm fino alla 53, 172,5 mm dalla 55 alla 59 e 175 mm sulla 61.

105, Ultegra e Dura-Ace: le differenze da conoscere

La E-Oltre 105 utilizza il cambio meccanico R7100 a 12 velocità con guarnitura 50/34 e cassetta 11-34. Il rapporto minimo è quindi 34/34, pari a 1:1. È il punto d’ingresso nella famiglia senza rinunciare alle ruote in carbonio e allo stesso sistema elettrico delle versioni superiori.

Il codice 105 YUBN8 è documentato nel Technical Book Bianchi 2026: la sua presenza annuale non dipende soltanto dalla permanenza nello shop e non significa che il telaio sia una nuova generazione. La scheda Bianchi E-Oltre 105 YUBN8 distingue questa prova dai prezzi commerciali. I 5.190 euro della 105 sono stati rilevati il 26 settembre, mentre gli importi Ultegra e Dura-Ace conservano il controllo del 6 settembre: la differenza calcolata non è un preventivo simultaneo del venditore.

La E-Oltre Ultegra Di2 passa a comandi e deragliatori elettronici Ultegra, con guarnitura FC-R8100. Mantiene però cassetta e catena Shimano 105: definirla un montaggio integralmente Ultegra sarebbe impreciso. Conserva 50/34 e 11-34, quindi il salto economico non compra un rapporto più agile per la salita rispetto alla 105.

La E-Oltre Dura-Ace Di2 impiega comandi, deragliatori e guarnitura della serie superiore; cassetta e catena sono Ultegra. La guarnitura 52/36 cambia anche i rapporti: il più corto è 36/34, circa 1,06, contro 1,00 delle altre due bici. A parità di ruota e cadenza è circa il 5,9% più lungo. Il montaggio più costoso non coincide dunque con quello più favorevole alle basse velocità in salita.

Fonti e aggiornamento

Prezzo della E-Oltre 105 YUBN8 aggiornato al valore di 5.190 euro esposto nella scheda prodotto Bianchi il 26 settembre 2026; il riferimento precedente era 5.250 euro. Il prezzo non attesta la disponibilità.

Prezzi e componenti verificati il 6 settembre 2026 nelle schede Bianchi: E-Oltre 105 YUBN8, E-Oltre Ultegra Di2 YUBN9 e E-Oltre Dura-Ace Di2 YUBN7. Bianchi avverte che componenti e dettagli delle immagini possono variare: il preventivo deve identificare il codice e la dotazione consegnata.