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Ridley E-Astr 2026: la configurazione Apex XPLR AXS 1×12 EAS26D2s(M) è una e-gravel sportiva con motore TQ HPR40 e batteria integrata da 290 Wh. La scheda Ridley consultata il 27 settembre 2026 mostra 6.499 euro. Un precedente dato BiciTalk riportava 7.199 euro, ma senza una fonte storica che provi data e mercato di quel prezzo: non lo presentiamo come listino di lancio o sconto certo.
| Configurazione verificata | E-Astr Apex XPLR AXS 1×12 EAS26D2s(M) |
|---|---|
| Prezzo esposto | 6.499 euro sulla pagina ufficiale, 27 settembre 2026 |
| Motore e batteria | TQ HPR40; batteria integrata 290 Wh |
| Trasmissione | SRAM Apex XPLR AXS 1×12, corona 42T e cassetta 11-44 |
| Ruote e gomme | DT Swiss G1800 Spline // TA 12x100mm // Tubeless Ready// 25mm Deep // 24mmm Internal Width / DT Swiss G1800 Spline // TA 12x142mm // Tubeless Ready // 25mm Deep // 24mm Internal Width; Vittoria Terreno T50 700x50c |
| Peso bici completa | Non dichiarato nella scheda consultata |
| Passaggio gomme | 50 mm nella tabella tecnica di questa configurazione; testo generale Astr: fino a 52 mm con 1x |
Motore TQ HPR40 e batteria da 290 Wh
La E-Astr usa il sistema di assistenza leggera TQ HPR40. Ridley dichiara una batteria integrata da 290 Wh e un peso di 1,46 kg per la sola batteria; attribuisce 1,2 kg al motore. Questi valori non vanno sommati e scambiati per il peso della bici: nel documento consultato il peso completo dell’allestimento Apex non è dichiarato.
L’assistenza si interrompe sopra i 25 km/h secondo la descrizione del produttore. Ridley propone anche un range extender opzionale, ma senza un test indipendente e senza dati personali di consumo non è corretto promettere un’autonomia in chilometri: pendenza, temperatura, fondo, pressione gomme, peso e livello di assistenza cambiano molto il risultato. Prima dell’acquisto vanno verificati disponibilità del range extender, prezzo e compatibilità con la configurazione ordinata.
SRAM Apex XPLR AXS: rapporti e componenti
La bici documentata monta Apex XPLR AXS elettronico 1×12, guarnitura Praxis da 42 denti e cassetta SRAM 11-44. Il rapporto minimo 42/44 è vicino a 1:1; il motore può aiutare sulle rampe, ma a batteria scarica o sopra la velocità di assistenza restano da considerare rapporti, massa complessiva e tipo di salita. Non equiparare questa configurazione alle opzioni Rival presenti nel configuratore: hanno prezzo e distinta diversi.
Le ruote DT Swiss G1800 Spline hanno canale interno dichiarato di 24 mm e profilo di 25 mm; le gomme sono Vittoria Terreno T50 700x50c tubeless ready. La E-Astr usa telaio in carbonio Elite Series e forcellino UDH. La scheda elenca manubrio Forza Cirrus e reggisella Forza Aero: questi dettagli contano per regolazione, ricambi e costo di eventuali cambi.
Passaggio gomme: 50 o 52 mm?
Nella tabella tecnica dell’esemplare EAS26D2s(M) Ridley scrive 50 mm come passaggio massimo 700c. Nel testo generale della famiglia Astr lo stesso sito dichiara invece fino a 52 mm con trasmissione 1x e 47 mm con 2x. Le due indicazioni non vanno fuse in un unico valore certo per questa bici: per la configurazione Apex consideriamo prudenzialmente 50 mm e chiediamo conferma scritta al rivenditore se si vuole montare una gomma più larga. Conta la larghezza reale sul cerchio, non solo quella nominale stampata sul copertone.
E-Astr o Astr senza motore?
La Ridley Astr 2026 senza assistenza costa meno nella configurazione GRX600 censita e non richiede ricarica o gestione di motore e batteria. La E-Astr aggiunge assistenza leggera e una dotazione di livello diverso: non basta sottrarre i due prezzi per attribuire tutta la differenza al solo motore. Chi pedala spesso oltre 25 km/h o privilegia semplicità meccanica dovrebbe considerare seriamente l’Astr; chi cerca aiuto sulle salite mantenendo una gravel sportiva ha una ragione concreta per valutare la E-Astr.
Questa pagina documenta una configurazione, non l’intera gamma internazionale. Per altre famiglie consulta il catalogo Ridley 2026. Fonte primaria per prezzo e specifiche: scheda ufficiale E-Astr Apex XPLR AXS EAS26D2s(M), verificata il 27 settembre 2026. Ridley avverte che la bici montata può differire dalla fotografia: controllare la distinta prima di acquistare.
E-Astr Apex MY2025: il codice SBIEASRID033
La configurazione E-Astr SRAM Apex XPLR AXS 1×12, codice SBIEASRID033, è assegnata dal produttore alle collezioni 2025 e 2026. La distinta della variante EAS01As, con taglia M nella pagina consultata, offre quindi un riferimento esplicito anche per l’allestimento MY2025. L’appartenenza a entrambe le collezioni documenta la continuità del codice; il numero di annate non indica due generazioni di ruote.
| Montaggio MY2025, codice SBIEASRID033 | Dati dichiarati da Ridley |
|---|---|
| Ruote | DT Swiss G1800 Spline // TA 12x100mm // Tubeless Ready// 25mm Deep // 24mmm Internal Width / DT Swiss G1800 Spline // TA 12x142mm // Tubeless Ready // 25mm Deep // 24mm Internal Width |
| Profilo e canale interno | 25 mm e 24 mm, davanti e dietro |
| Assi | 12×100 mm anteriore; 12×142 mm posteriore |
| Preparazione tubeless | Tubeless Ready su entrambe le ruote |
Il profilo contenuto e il canale da 24 mm sono i dati utili a identificare questa coppia nel montaggio della e-gravel. Per manutenzione e ricambi servono anche il codice della ruota e la versione effettiva del mozzo: la scheda della bici non dichiara il peso della coppia OEM né i dettagli interni dei mozzi. La denominazione G 1800 non permette di assegnarle automaticamente tutte le caratteristiche di un accessorio venduto separatamente.
Il riferimento è la distinta ufficiale Ridley SBIEASRID033, verificata il 18 ottobre 2026. La pagina usa il locale US, con valuta EUR e checkout disabilitato: qui il mercato commerciale resta non specificato e non viene affermata la disponibilità negli Stati Uniti. I valori di peso, prezzo e componenti delle altre configurazioni trattate nella guida restano riferiti ai rispettivi allestimenti.
Taglie e geometrie
La tabella ufficiale presenta XS, S, M, L e XL. Per la taglia M indica stack 571 mm, reach 406 mm, carro 425 mm e angolo sterzo 71,5°. Sono misure del telaio, non una raccomandazione automatica di taglia. Chi viene da una gravel tradizionale deve considerare anche distribuzione dei pesi, cockpit e posizione della batteria.
| Taglia | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Stack, mm | 536 | 550 | 571 | 595 | 619 |
| Reach, mm | 376 | 392 | 406 | 419 | 432 |
