Schede degli allestimenti (1)
In questa guida
La Ridley Kanzo Fast 2.0 è la gravel race aerodinamica della gamma 2026, con prezzi da 5.499 euro per la Rival XPLR e 6.999 euro per la Force XPLR. Offre passaggio gomme fino a 58 mm, vano nel tubo obliquo e geometria progressiva in quattro taglie.
Prezzi e allestimenti Ridley Kanzo Fast 2.0
| Allestimento | Trasmissione | Prezzo rilevato |
|---|---|---|
| Kanzo Fast 2.0 Rival XPLR | SRAM Rival XPLR AXS 1×13 | 5.499 euro |
| Kanzo Fast 2.0 Force XPLR | SRAM Force XPLR 1×13 con misuratore | 6.999 euro |
I prezzi provengono dal sito Ridley per il mercato europeo e possono cambiare con finitura, configurazione e disponibilità.
Cosa cambia rispetto alla Kanzo Fast
La seconda generazione allarga nettamente il campo d’impiego senza rinunciare all’obiettivo agonistico. Ridley trasferisce sulla gravel la terza generazione delle proprie forme aerodinamiche, sviluppate a partire dalla Noah Fast, e le adatta al maggiore volume frontale delle gomme gravel. Il passaggio ruota arriva a 58 mm, equivalente a circa 29 x 2,3 pollici secondo il produttore.
Il telaio integra un vano portaoggetti nel tubo obliquo, attacchi sul tubo orizzontale e compatibilità con un parafango dedicato. Non diventa però una bici da viaggio: cockpit, rapporti e posizione restano orientati alla competizione.
Rival o Force XPLR?
La Rival XPLR da 5.499 euro è il punto di ingresso più razionale e conserva la trasmissione elettronica 1×13. La Force XPLR aggiunge componenti più leggeri e il misuratore di potenza integrato nella guarnitura; la cassetta 10-46 e la corona aero da 44 denti descrivono un montaggio pensato per gare veloci.
Le ruote Forza Skiron RS della versione Force hanno profilo da 50 mm, canale interno da 27 mm, raggi in carbonio Vonoa e cuscinetti CeramicSpeed. Gli pneumatici Schwalbe G-One RS Pro da 55 mm sfruttano buona parte della luce disponibile. È un allestimento specialistico: chi affronta percorsi lenti o molto ripidi deve verificare se corona e rapporti siano adeguati.
Aerodinamica con gomme larghe
Una gravel con gomme da 55 o 58 mm presenta un’area frontale diversa da una bici da strada. Ridley dichiara di aver adattato le forme dei tubi a questo scenario invece di limitarsi a trasferire il profilo della Noah. Il beneficio reale dipende comunque da posizione del ciclista, borse, portaborraccia e misura effettiva delle coperture: non esiste un vantaggio aerodinamico unico valido per ogni montaggio.
La descrizione generale cita il cockpit Nimbus Pro, ma la distinta Rival SBIKF2RID015 ricontrollata il 29 settembre 2026 indica 4ZA CIP Integrated 2.0. Non attribuire quindi un cockpit unico a ogni allestimento: verifica codice, larghezza e lunghezza della configurazione ordinata prima di confrontarne la posizione.
Gomme da 58 mm: quando servono davvero
La luce massima non obbliga a usare sempre la misura più grande. Su sterrati compatti una gomma più stretta e scorrevole può mantenere una risposta più vivace; su pietre, sabbia e lunghe sezioni sconnesse il volume maggiore permette pressioni inferiori e più trazione. Cerchio, carcassa e pressione cambiano la misura reale e devono essere valutati insieme.
Ridley prevede anche spazio per l’evacuazione del fango. Chi corre in condizioni bagnate non dovrebbe riempire completamente il passaggio disponibile: il margine tra copertura e telaio riduce il rischio che detriti e fango danneggino la vernice o blocchino la ruota.
Cosa verificare prima dell’ordine
Oltre alla taglia, controlla rapporto anteriore, cassetta, larghezza interna dei cerchi, misura effettiva delle gomme e dotazione del misuratore di potenza. Le immagini del configuratore possono rappresentare una finitura diversa dalla distinta selezionata. Conservare codice prodotto e riepilogo finale evita di confrontare in seguito due Kanzo Fast 2.0 solo apparentemente uguali.
Parafanghi e trasmissione: i limiti della piattaforma
Le FAQ Ridley limitano a 47 mm la sezione con il kit parafanghi dedicato: i 58 mm dichiarati senza quel kit non valgono automaticamente per il montaggio invernale. Occorre comunque controllare larghezza effettiva e spazio residuo della copertura sul proprio cerchio.
La piattaforma non consente il deragliatore anteriore: l’attacco sul tubo sella serve al guidacatena. Non va quindi acquistata contando su una futura conversione alla doppia. Per ruote, gomme e rapporti dello SKU Rival consulta la Kanzo Fast Rival XPLR 2026: prezzo e componenti, distinguendo il montaggio documentato dalle altre configurazioni della famiglia.
Geometria e taglie
| Taglia | Stack | Reach | Angolo sterzo | Carro | Interasse |
|---|---|---|---|---|---|
| XS | 541 mm | 375 mm | 71° | 425 mm | 1.006 mm |
| S | 561 mm | 394 mm | 71,5° | 425 mm | 1.028 mm |
| M | 585 mm | 408 mm | 71,5° | 425 mm | 1.049 mm |
| L | 609 mm | 427 mm | 71,5° | 425 mm | 1.076 mm |
Il reach cresce sensibilmente tra le taglie, mentre il carro resta da 425 mm. La scelta non va fatta soltanto in base all’altezza: posizione del cockpit, mobilità e lunghezza desiderata richiedono un confronto con stack e reach della bici già usata.
Per chi è
La Kanzo Fast 2.0 è destinata a chi mette prima velocità, stabilità sullo sconnesso e possibilità di montare gomme molto larghe. È meno indicata per chi cerca molti attacchi da viaggio, una posizione rilassata o componenti facili da sostituire durante un lungo tour. Nel catalogo Ridley, Astr e Grifn restano alternative con equilibri diversi.
Catalogo e fonti
Consulta il Catalogo Ridley 2026 per confrontarla con Astr 2026, Grifn RS Gravel 2026 e Kanzo Adventure Carbon 2026.
Dati verificati il 20 settembre 2026 sulle schede ufficiali Ridley della Kanzo Fast 2.0 Rival XPLR e della versione Force XPLR KF201As(M). I prezzi delle due schede sono stati ricontrollati il 27 settembre 2026.
