In questa guida
La Wilier Adlar 2026 e’ la gravel dedicata all’avventura, presente nell’archivio annuale con riferimento europeo da 3.500 euro. Rispetto alla Rave SLR ID2 cambia il problema da risolvere: prima stabilita’, gomme e gestione del bagaglio, poi la ricerca di una posizione da gara.
Destinazione: Gravel avventura, carico e viaggi.
Prezzo e dotazione da mettere a preventivo
| Voce | Dato di piattaforma |
|---|---|
| Prezzo di partenza EU 2026 | 3.500 euro, rilevazione 12 luglio |
| Telaio in carbonio | 1.100 g dichiarati |
| Carico aggiuntivo dichiarato | Fino a 35 kg, non peso totale del sistema |
| Pneumatici | Fino a 52-622 oppure 29 x 2,00 |
| Trasmissione | Solo monocorona |
| Reggisella | Diametro 27,2 mm |
Borse, portapacchi, parafanghi e componenti opzionali non vanno considerati inclusi solo perche’ compaiono in una fotografia. Un preventivo utile distingue la bici dagli accessori e precisa quali attacchi e adattatori servono. Il valore di partenza della famiglia non identifica una particolare trasmissione o un kit da viaggio completo.
Carico e predisposizioni
L’archivio ufficiale descrive una gestione dei carichi dei portapacchi attraverso i perni ruota, oltre a punti di fissaggio sul telaio e sulla forcella. Il limite di 35 kg riguarda il carico aggiuntivo: non e’ una portata di 35 kg per ciascun portapacchi e non sostituisce i limiti del sistema completo o dei singoli accessori.
In viaggio conta anche dove si mette il peso. Una borsa alta sul manubrio e un bagaglio vicino agli assi producono effetti diversi sulla direzione; una scheda tecnica non puo’ scegliere quella distribuzione al posto del ciclista. Prima di partire controllerei coppie di serraggio, compatibilita’ degli attacchi e spazio per le borse con la misura del proprio telaio.
La piattaforma prevede compatibilita’ con reggisella telescopico e con una forcella ammortizzata fino a 40 mm, rispettando le specifiche di montaggio. Si tratta di possibilita’, non della dotazione garantita di ogni Adlar. La predisposizione per il passaggio del cavo dinamo nella forcella e’ un altro elemento utile per un progetto da viaggio, ma non equivale alla presenza di mozzo e luci.
Gomme e scelta della trasmissione
Il limite dichiarato di 52 mm non diventa automaticamente 55 mm. Cerchio, tasselli e fango richiedono una verifica sulla ruota montata. Per un itinerario con molto asfalto sceglierei il battistrada in funzione della scorrevolezza; per tratti sconnessi e bagaglio guarderei prima sostegno della carcassa, protezione e possibilita’ di riparazione.
La trasmissione monocorona semplifica il comando, ma per viaggiare carichi serve controllare il rapporto piu’ corto della distinta reale. Non basta leggere GRX o SRAM sul cambio: corona e cassetta determinano quanto facilmente si riesce a salire. Adlar e Rave possono entrambe percorrere sterrati, ma non diventano intercambiabili per questo: il carico e il tipo di uscita restano il primo criterio.
Geometrie: cinque taglie
| Taglia | Reach (mm) | Stack (mm) | Interasse (mm) |
|---|---|---|---|
| XS | 395 | 538 | 1030 |
| S | 404 | 562 | 1048 |
| M | 413 | 586 | 1065 |
| L | 422 | 610 | 1083 |
| XL | 431 | 634 | 1101 |
L’angolo sterzo e’ 70 gradi nelle cinque taglie. La M abbina reach 413 mm e stack 586 mm: il reach lungo va interpretato insieme all’attacco previsto, non confrontato isolatamente con quello di una bici road. Passare alla taglia piu’ piccola per ritrovare il reach della propria stradale puo’ portare fuori dalla posizione corretta.
Galleria e confronto nella gamma
Per confrontare un progetto diverso: Wilier Rave SLR ID2 2026.
Catalogo Wilier e fonti
Catalogo Wilier 2026: prezzi e famiglie; guida Rave SLR ID2.
Prezzi ufficiali europei di riferimento della gamma 2026, consultata il 7 settembre 2026; disponibilita’, misura e dotazione finale da confermare con il rivenditore.
