In questa guida
La Cube Nature 2026 è una bici muscolare trekking-cross in alluminio, con forcella ammortizzata da 63 mm e pneumatici nominali da 50 mm. La gamma documentata comprende ONE, Pro ed EXC, anche Allroad, più SLX: sette configurazioni con prezzi italiani archiviati da 609 a 1.549 euro. Cambiano trasmissioni, forcelle e dotazioni: Allroad non indica un motore, mentre SLX è il nome dell’allestimento e non del gruppo montato.
Modelli, prezzi e pesi dichiarati
| Versione | Codice | Prezzo italiano archiviato | Peso dichiarato corrente |
|---|---|---|---|
| ONE | 860100 | 609 euro | 14,7 kg |
| ONE Allroad | 861100 | 719 euro | 17 kg |
| Pro | 860200 | 819 euro | 15,3 kg |
| Pro Allroad | 861200 | 919 euro | 17,6 kg |
| EXC | 860300 | 1.029 euro | 14,2 kg |
| EXC Allroad | 861300 | 1.249 euro | 16,2 kg |
| SLX | 860400 | 1.549 euro | 13,4 kg |
I prezzi sono riferimenti italiani rilevati il 19 luglio 2026, non offerte correnti o disponibilità garantite. Per ONE Allroad l’archivio conserva 17,1 kg, mentre il dossier consultato il 4 ottobre dichiara 17 kg. La divergenza non prova un cambio di montaggio. Gli altri sei pesi coincidono tra le due fonti, ma non sono misure indipendenti e non consentono una comparativa senza condizioni di pesatura uniformi.
Telaio e ruolo della forcella
Le distinte indicano Aluminium Superlite Trekking Cross con tubazioni a doppio spessore. La forcella da 63 mm caratterizza una bicicletta per spostamenti, giri misti e fondi compatibili con il montaggio, non una mountain bike da trail. L’escursione può aiutare sui fondi irregolari, ma non certifica da sola capacità tecniche o comfort misurato.
ONE e Pro, comprese le Allroad, usano SR Suntour NEX HLO con blocco. EXC, EXC Allroad e SLX passano a NCX E RL Air T, con molla ad aria e comando remoto del blocco. L’escursione rimane 63 mm: il salto riguarda il funzionamento e la regolazione della forcella, non una maggiore corsa. Le indicazioni del produttore restano il riferimento per la regolazione effettiva.
Rapporti: monocorona ONE e doppie Cues
| Versione | Cambio | Guarnitura | Cassetta |
|---|---|---|---|
| ONE e ONE Allroad | Essa U2000, 8 velocità | Essa U2000-1, 40 denti | HG400, 11–45 |
| Pro e Pro Allroad | Cues U6020, 10 velocità | Cues U6000, 46/30 | LG400, 11–39 |
| EXC e EXC Allroad | Cues U8020, 11 velocità | Cues U6010, 46/32 | LG400, 11–45 |
| SLX | Cues U8020, 11 velocità | Cues U8000, 46/32 | LG700, 11–45 |
La ONE evita il cambio anteriore, mentre le altre versioni impiegano una doppia. Il rapporto minimo va letto come combinazione: 40×45 sulla ONE, 30×39 sulla Pro e 32×45 su EXC e SLX. Non basta quindi contare le velocità posteriori per capire come cambia la pedalata in salita. Le doppie richiedono anche una diversa gestione della cambiata.
EXC e SLX condividono cambio posteriore e dentature, ma non l’intero montaggio: guarnitura e cassetta sono differenti. Sulla SLX non compare un gruppo Shimano SLX uniforme. Le specifiche nominano Cues, e una sostituzione di componenti deve essere verificata sul modello preciso, non dedotta dalla denominazione commerciale della bici.
Allroad: equipaggiamento per l’uso quotidiano
Le tre Allroad aggiungono accessori urbani, tra cui illuminazione e portapacchi. Il portapacchi semi-integrato ACID è indicato come compatibile con adattatore RILink; anche le luci cambiano tra le versioni: Shiny 50 su ONE Allroad, Pro-D 100 su Pro Allroad e IQ-XS-Friendly N plus su EXC Allroad.
La scelta Allroad dipende dal bisogno di una bici già equipaggiata, non da una differente categoria di assistenza elettrica. Confrontando i pesi dichiarati si consideri l’intero montaggio: non sono pesature isolate degli accessori sulla stessa bici. La disponibilità delle singole dotazioni va controllata sul codice dell’esemplare acquistato.
Geometrie e scelta della taglia
| Taglia nel dossier EXC 860300 | Reach | Stack |
|---|---|---|
| 46 cm | 405 mm | 595 mm |
| 50 cm | 404 mm | 612 mm |
| 54 cm | 407 mm | 630 mm |
| 58 cm | 418 mm | 645 mm |
| 62 cm | 421 mm | 659 mm |
La tabella è riferita alla configurazione EXC indicata, senza estenderla automaticamente ad altre forme di telaio. Reach e stack aiutano a confrontare la posizione, ma non sono una prescrizione di misura in base all’altezza. Attacco, manubrio e proporzioni individuali vanno valutati prima dell’acquisto; Nature e Nuride Hybrid non devono essere trattate come taglie equivalenti per semplice somiglianza del nome.
Freni, pneumatici e differenze della SLX
ONE monta Shimano MT200 con dischi 160/160 mm. Per Pro ed EXC la distinta MT200 riporta 160/180 mm; SLX indica Cues BR-U8000 con 180/160 mm. L’ordine delle misure nelle fonti non va reinterpretato arbitrariamente per assegnarle ai due assi. La presenza di sigle diverse merita una verifica dell’esemplare, non una uniformazione automatica della tabella.
Le prime sei versioni hanno Schwalbe Land Cruiser Active 50-622; SLX usa Marathon Mondial Kevlar DD della stessa misura nominale. Una larghezza identica non rende uguali carcassa, destinazione e comportamento. Inoltre 50 mm è la misura degli pneumatici montati, non un valore dimostrato di passaggio massimo per qualsiasi combinazione cerchio-gomma.
Orientamento e fonti ufficiali
ONE privilegia semplicità della monocorona e prezzo storico più basso; Pro introduce la doppia Cues, EXC aggiunge la forcella ad aria e SLX modifica ulteriormente il montaggio. Le Allroad rispondono al bisogno di accessori quotidiani. Le alternative sono nel catalogo Cube 2026: prezzi e modelli.
Dossier ufficiali verificati il 4 ottobre, validi per 2025–2026: ONE 860100, ONE Allroad 861100, Pro 860200, Pro Allroad 861200, EXC 860300, EXC Allroad 861300 e SLX 860400. Perimetro limitato ai sette codici documentati, non prova su strada originale.
