Schede degli allestimenti (1)
In questa guida
KTM Myroon 2026 comprende cinque hardtail da cross-country in carbonio: Pro, Elite, Master, Prime ed Exonic. I riferimenti di prezzo conservati vanno da 2.099 a 7.299 euro. Cambiano livello del telaio, forcella, ruote e trasmissione: il solo nome del cambio non descrive tutto il montaggio.
Prezzi, pesi e allestimenti Myroon 2026
| Modello | Prezzo | Peso | Gruppo |
|---|---|---|---|
| Myroon Exonic | 7.299 euro | 8,80 kg | Shimano XTR Di2 M9250, 12 velocita |
| Myroon Prime | 4.299 euro | 9,90 kg | Shimano XT Di2 M8250, 12 velocita |
| Myroon Master | 3.299 euro | 10,40 kg | Shimano XT M8100 meccanico, 12 velocita |
| Myroon Elite | 2.599 euro | 11,60 kg | Cambio XT M8100; comando, guarnitura e cassetta Deore |
| Myroon Pro | 2.099 euro | 12,60 kg | Shimano Deore M6100; guarnitura MT511 |
I prezzi sono riferimenti storici del censimento 2026, non offerte o un listino italiano ricontrollato oggi. I pesi sono dichiarati da KTM senza pedali; le schede non identificano una taglia di pesata per ogni valore. Non sono misurazioni di BiciTalk e non garantiscono il peso pronto all’uso con pedali e preparazione tubeless.
Tre livelli di telaio, non soltanto tre nomi di gruppo
Pro ed Elite riportano Myroon Carbon UDH/M2866. Master e Prime utilizzano Premium Carbon UDH/M2876; la Exonic passa a NanoPremium Carbon UDH/M2886. Sono distinzioni dichiarate dal produttore, non misure comparabili di rigidita o comfort. Cambiare il gruppo della Pro non significa trasformarla nella Exonic.
Tutte sono hardtail con ruote da 29 pollici e forcella da 100 mm, senza ammortizzatore posteriore. La piattaforma privilegia il cross-country; sui fondi sconnessi la differenza rispetto a una full-suspended va valutata oltre il peso. Il Partnerbook elenca S/38, M/43, L/48 e XL/53: queste sigle non sostituiscono la geometria o una verifica della posizione.
Pro ed Elite: attenzione al montaggio misto
La Pro monta cambio, comando e cassetta Deore M6100 a dodici velocita, guarnitura MT511 con corona 32T e cassetta 10-51. La Elite conserva corona 32T e 10-51, ma abbina cambio XT M8100 a comando, guarnitura e cassetta Deore: non e’ un gruppo XT completo. Il rapporto minimo e’ 32/51, circa 0,63, per entrambe.
La forcella della Pro e’ RockShox Judy Silver TK, mentre la Elite usa FOX 32 Float Rhythm. Entrambe riportano cerchi Ryde Rival26 con mozzi TC500B; cambiano freni e gomme. La Pro ha MT201/MT200 e dischi da 180 mm davanti e dietro; la Elite SLX M7100 con 180 mm anteriore e 160 mm posteriore. La dotazione va confrontata come insieme, non attraverso la sola etichetta del cambio.
Master e Prime: meccanico o Di2 con rapporti diversi
La Master adotta XT M8100 meccanico, corona 34T e cassetta 10-51. La Prime passa a XT Di2 M8250, corona 30T e 9-45. Il minimo e’ circa 0,67 su entrambe, mentre il massimo e’ 3,40 sulla Master e 3,33 sulla Prime. L’estensione delle cassette e’ rispettivamente 510% e 500%: il passaggio all’elettronico non produce automaticamente rapporti piu corti.
Entrambe riportano FOX 32SC Float Performance da 100 mm. La Master monta Mavic Crossmax con cerchio 622x25TC; la Prime Crossmax SL S 622x25TSS. I pesi dichiarati sono 10,4 e 9,9 kg, con 1.000 euro di differenza nel riferimento storico. Non e’ una misura del peso risparmiato dal solo Di2, perche’ cambia anche il resto della distinta.
La KTM Myroon Prime 2026: prezzo, peso e componenti approfondisce questo montaggio, incluse gomme, cockpit e condizioni del peso dichiarato.
Exonic: telaio NanoPremium, XTR e ruote in carbonio
La Exonic abbina XTR Di2 M9250, guarnitura M9200 Carbon con corona 32T e cassetta 9-45. Il rapporto minimo e’ circa 0,71: rispetto alla Prime, la corona maggiore allunga entrambi gli estremi. La forcella e’ FOX 32SC Factory e le ruote Mavic Crossmax Ultimate Carbon riportano cerchio 622x30TSS, con larghezza interna dichiarata di 30 mm.
Completano il montaggio cockpit FSA KFX SIC Carbon, reggisella KTM PRIME II Carbon e freni XTR a due pistoni con dischi CL900 da 160 mm. Il peso dichiarato e’ 8,8 kg senza pedali. La differenza di prezzo dalla Prime e’ 3.000 euro nel riferimento conservato: coinvolge telaio, sospensione, ruote e componenti, non soltanto il cambio.
Pneumatici e limiti di carico
Exonic e Prime montano Schwalbe Racing Ray davanti e Rick XC Pro dietro, nella versione Evo SuperRace TLE 57-622. Master ed Elite riportano Maxxis Rekon Race EXO/TR 57-622, mentre la Pro usa Rekon Race EXO Wire nella stessa misura. Il pneumatico montato non certifica il passaggio massimo del telaio; la preparazione tubeless effettiva va verificata alla consegna.
I carichi massimi dichiarati del sistema sono 109 kg per Exonic, 110 kg per Prime e Master, 112 kg per Elite e 120 kg per Pro. Non sono limiti riferiti al solo ciclista. Il modello piu leggero non ha quindi necessariamente il margine maggiore per ciclista, bici e carico.
Ruote della Myroon Master MY2026
Per le taglie S, M, L e XL da 29 pollici, il KTM Partnerbook 2026, pagina 171 riporta: Mavic Crossmax 29 CL 110x15TA 622x25TC TLR. Anteriore: Mavic Crossmax 29 CL 110x15TA
622x25TC TLR. Posteriore: Mavic Crossmax 29 CL 148x12TA
622x25TC MS TLR. Il collegamento descrive questa configurazione OEM; non certifica l’equivalenza completa con la coppia aftermarket.
Quale Myroon scegliere e fonti
Pro ed Elite vanno confrontate soprattutto per forcella, freni e prezzo reale; Master e Prime per trasmissione, ruote e preferenza fra cambio meccanico ed elettronico. La Exonic aggiunge un livello diverso di telaio e componenti per chi considera prioritario il montaggio leggero. Disponibilita della taglia e distinta consegnata restano da confermare nel preventivo.
Fonte tecnica: KTM Partnerbook 2026, pagine 169-173, distribuito da KTM Polonia. Per le altre piattaforme consulta il catalogo KTM 2026: prezzi e modelli. Questa guida confronta specifiche dichiarate e non costituisce una prova su strada o sui sentieri.
