KTM Scarp Prime 2026: prezzo e componenti

KTM Scarp Prime 2026 è una MTB cross-country pensata per efficienza, salita e guida veloce. Il prezzo documentato è 7.999 euro. Il produttore non fornisce un peso completo confrontabile nella fonte disponibile.

Prezzo e disponibilità

Il prezzo riportato appartiene al catalogo 2026 e al mercato della fonte ufficiale. Non è un’offerta in tempo reale: sconti, disponibilità di taglia e modifiche di montaggio del rivenditore devono essere controllati al momento dell’acquisto.

Freni, peso e prezzo: i limiti della distinta

Aggiornamento della fonte web, 7 ottobre 2026: la scheda ufficiale Scarp Prime 2026 ora indica freni Shimano XTR M9229/BR-M9200 a due pistoni. La riga TBD nella tabella della distinta documenta invece il precedente Partnerbook, non l’assenza di freni sulla bici. Le due fonti restano separate; nel preventivo va verificato il montaggio effettivo.

Nella pagina 151 del Partnerbook il modello dei freni e’ ancora indicato come TBD, quindi non definito. Sono invece elencati dischi Shimano CL900 da 160 mm davanti e dietro. La presenza dei dischi non certifica quale leva o pinza venga montata: il modello dell’impianto va confermato nel preventivo aggiornato.

Anche peso completo e carico massimo del sistema risultano TBD. Non e’ corretto ricavarli da una Scarp vicina o sommare pesi teorici dei componenti. I 7.999 euro sono il riferimento storico conservato, non una verifica attuale di prezzo italiano, disponibilita o configurazione consegnata.

Telaio e destinazione d’uso

Questa configurazione appartiene alla famiglia SCARP e va valutata nel suo contesto. La geometria, il materiale e gli standard del telaio determinano posizione, comportamento e compatibilità; non attribuiamo alla singola taglia quote non presenti nella documentazione.

Componenti della KTM Scarp Prime

Sospensioni FOX Factory e telaio Premium

La Scarp Prime riporta telaio Premium Carbon 100 UDH/M4920, forcella FOX 32SC Float Factory 3PTL da 100 mm e ammortizzatore FOX Float SL Factory 3PTL con misura 210×47,5 mm. Quest’ultima e’ la misura dell’ammortizzatore, non l’escursione della ruota posteriore: i due dati non vanno confusi.

Rispetto a una hardtail, la presenza della sospensione posteriore cambia la gestione dei fondi sconnessi e introduce un ulteriore elemento da regolare e manutenere. La distinta non permette pero di quantificare un guadagno di velocita o comfort senza una prova comparabile. Prima dell’uso vanno impostate le sospensioni secondo le istruzioni dei rispettivi produttori.

XTR Di2: corona 32 e cassetta 10-51

Il cambio elettronico XTR Di2 M9250 e’ abbinato a guarnitura M9200 Carbon da 32 denti e cassetta 10-51. Il rapporto minimo e’ 32/51, circa 0,63; il massimo e’ 32/10, pari a 3,20. L’estensione della cassetta e’ del 510%: non e’ una stima della velocita raggiungibile o una garanzia che ogni salita sia pedalabile.

Il confronto con una bici dotata di 9-45 richiede di considerare anche la corona. Un pignone minimo diverso non basta a stabilire quale bici abbia il rapporto piu lungo. Modificare corona o cassetta richiede inoltre la verifica della compatibilita specifica, non una deduzione dal nome XTR.

Ruote in carbonio e pneumatici differenziati

Le ruote KTM PRIME Carbon Trail da 29 pollici sono indicate con cerchi 622x30TSS TLR by DT, da 30 mm interni, perno anteriore 110×15 e posteriore 148×12 mm. Il nome della ruota resta KTM: la dicitura by DT non autorizza ad attribuirle automaticamente le specifiche di un altro modello commerciale DT Swiss.

La gomma anteriore e’ Maxxis Rekon Race MaxxSpeed/EXO/TR; dietro compare Maxxis Aspen nella stessa versione, entrambe 61-622. I 61 mm sono la misura nominale delle coperture montate, non il passaggio massimo del telaio. TLR e TR descrivono la dotazione dichiarata, ma preparazione tubeless e larghezza effettiva vanno controllate sulla bici consegnata.

Cockpit e reggisella telescopico

La distinta comprende cockpit FSA NS SIC in carbonio con passaggio ICR e reggisella FOX Transfer SL Factory T100. Il telescopico e’ un elemento concreto da considerare sui tratti tecnici: la posizione abbassata della sella offre spazio di movimento, senza sostituire tecnica di guida o corretto assetto.

Il Partnerbook elenca S/38, M/43, L/48 e XL/53, ma non permette di assegnare qui intervalli di altezza o una lunghezza del cockpit a ogni taglia. Per l’acquisto servono geometria e misure effettive del montaggio, oltre alla disponibilita della taglia.

Geometrie e taglie 2026

Misure dichiarate nella pagina ufficiale del modello 2026. Le lunghezze sono in millimetri; la sigla della taglia non e una misura universale ne un intervallo di altezza del ciclista.

Le quote dell’angolo sella tra parentesi sono riprodotte come nella fonte KTM e restano distinte dal valore precedente: non sono medie o misurazioni BiciTalk. Le due tabelle descrivono lo stesso telaio nelle taglie elencate, non un consiglio automatico di bike fit.

Le taglie 38, 43, 48 e 53 corrispondono ai selettori S, M, L e XL. L’angolo sterzo resta 67,5° e il BB drop 45 mm. Il carro e indicato 435,2 mm per S, M e XL, ma 435 mm per L: il dato della fonte viene conservato, non corretto per analogia.

Da M/43 a L/48 lo stack passa da 593,6 a 603 mm e il reach da 456,5 a 474 mm. Sono differenze del telaio: attacco, manubrio e regolazioni della sella restano necessari per valutare la posizione.

Fonte: pagina ufficiale KTM Scarp Prime 2026, sezione Geometry, verificata il 2 ottobre 2026. Le misure non vengono estese ad altri telai o allestimenti per somiglianza del nome.

Altri allestimenti e fonte

Per valutare le alternative consulta KTM Scarp 2026: prezzi e allestimenti e il catalogo KTM 2026: prezzi e modelli. La Prime va confrontata per telaio, sospensioni, ruote e dotazione completa, non solo per il nome del gruppo.

Fonte tecnica: KTM Partnerbook 2026, pagina 151, distribuito da KTM Polonia. L’immagine presente nel documento e’ etichettata come rappresentativa; la distinta aggiornata del venditore resta necessaria per confermare i dettagli non definiti. Questa analisi non costituisce una prova dinamica.