Il dibattito sulla crisi Bianchi intreccia tre piani: i risultati economici riferiti al 2024, l’investimento industriale di Treviglio e la fine della partnership con Bahrain Victorious. Sono fatti con date e fonti differenti. La separazione dalla squadra è ufficiale; i dati economici disponibili in questo approfondimento provengono invece da una ricostruzione giornalistica, non da bilanci consultati direttamente da BiciTalk. Le ragioni della rottura sportiva non sono state rese pubbliche dalle parti.
In copertina una Bianchi Oltre RC, codice YWB21I: immagine ufficiale di prodotto a corredo dell’approfondimento sul marchio. Foto: Bianchi.
Bahrain ha chiuso con Bianchi, Factor è già confermata
Il comunicato congiunto pubblicato il 29 ottobre 2026 sul sito di Bahrain Victorious annuncia una conclusione concordata della partnership con effetto immediato. Il testo contiene ringraziamenti reciproci, ma non indica ragioni economiche o tecniche.
Il giorno successivo, il 30 ottobre, Factor ha annunciato il nuovo accordo come fornitore ufficiale delle biciclette della squadra dal 1° gennaio 2027. Il passaggio non è dunque più soltanto un’ipotesi di mercato. Nel comunicato consultato non sono però specificati durata dell’accordo, compensi o distribuzione dei modelli fra i corridori.
La cronologia descrive il cambio di partner, senza stabilirne la causa. Una sponsorizzazione coinvolge esposizione commerciale, strategia e condizioni contrattuali: senza una spiegazione delle parti, attribuire l’uscita di Bianchi ai conti sarebbe un collegamento non dimostrato. La notizia sportiva è approfondita nell’articolo sulla fine della partnership Bianchi–Bahrain Victorious.
I conti: quali numeri sono stati riportati
Nella ricostruzione pubblicata il 2 novembre 2026, Guido P. Rubino su Cyclinside riferisce questi dati, richiamando ReportAziende e Registro Imprese. Riguardano F.I.V. Edoardo Bianchi, non i risultati consolidati del gruppo proprietario.
| Voce riportata | Importo approssimativo |
|---|---|
| Ricavi 2024 | 114,4 milioni di euro |
| Perdita 2024 | 7,7 milioni di euro |
| Perdita 2023 | 7,3 milioni di euro |
BiciTalk non ha consultato i bilanci depositati: la provenienza resta secondaria. Queste cifre non descrivono i conti del 2026 e la perdita non equivale al debito, alla liquidità assorbita o a pagamenti scaduti. Per valutare la situazione attuale servirebbero anche dati patrimoniali e finanziari aggiornati.
Treviglio: il finanziamento da 15 milioni e il progetto industriale
Per ricostruire il progetto industriale c’è un documento preciso: il comunicato di Intesa Sanpaolo del 24 gennaio 2022. La banca annunciava un finanziamento complessivo da 15 milioni di euro a F.I.V. E. Bianchi S.p.A.: 5 milioni destinati all’acquisto del terreno e 10 milioni alla nuova struttura produttiva. La componente da 10 milioni era quella associata alla garanzia SACE Green.
La distinzione conta perché il valore dell’investimento e il denaro prestato da una banca non sono la stessa cosa. Nel 2021 BikeBiz aveva riportato un progetto complessivo superiore a 40 milioni di euro, comprendente riqualificazione urbana e nuovo impianto produttivo. Era il valore previsto del progetto allora presentato, non una certificazione della spesa finale e neppure l’ammontare del finanziamento Intesa.
Il comunicato bancario descriveva un’area da 30.000 metri quadrati, con oltre 17.000 destinati alla produzione. Questi dati aiutano a capire la scala dell’operazione. Non permettono invece di ricavare quanto debito resti oggi, quale sia la liquidità disponibile o quanto sia stato effettivamente utilizzato delle linee annunciate.
Treviglio, capacità produttiva e volumi effettivi
L’inaugurazione del nuovo stabilimento è stata annunciata il 4 giugno 2024. Il comunicato aziendale ripubblicato da BDC Mag indicava una capacità installata di 500 biciclette per turno, dopo 24 mesi di lavori. È un dato sulla capacità dell’impianto annunciata in quel momento.
Per conoscere la produzione reale occorrono turni effettivi, utilizzo delle linee e quantità completate. E la produzione, a sua volta, non coincide automaticamente con biciclette consegnate e ricavi incassati. Non sono disponibili qui dati verificati sull’utilizzo dello stabilimento nel 2026.
Anche il richiamo al ritorno della produzione in Italia richiede precisione: nel finanziamento del 2022 il reshoring era un obiettivo del progetto. Quel documento non certifica che ogni fase di lavorazione dei telai in carbonio e ogni componente siano oggi realizzati a Treviglio.
La guida dell’azienda e le domande ancora aperte
Un altro riferimento aggiornato è il ruolo di Tony Grimaldi: il comunicato del 29 ottobre lo identifica come amministratore delegato ad interim di Bianchi. Nel luglio 2025 una comunicazione ufficiale del marchio descriveva invece Alberto Cavaggioni come CEO e direttore generale, nominato nel marzo precedente. Sono indicazioni riferite a momenti diversi: quella storica non basta a descrivere la guida attuale.
Per comprendere il futuro industriale, i punti decisivi saranno risultati più recenti, utilizzo della capacità produttiva e scelte commerciali dichiarate dall’azienda. La conclusione di un contratto WorldTour rende visibile un cambiamento, ma non sostituisce queste informazioni. Le fonti raccolte non consentono di descrivere un piano industriale aggiornato né di anticiparne gli esiti.
La gamma attualmente documentata è raccolta nel catalogo Bianchi 2027, con un approfondimento sulla famiglia Oltre 2027.
Fonti e date
Comunicato Bianchi–Bahrain, 29 ottobre 2026; annuncio Factor, 30 ottobre 2026; Intesa Sanpaolo, finanziamento del 24 gennaio 2022; comunicato d’inaugurazione ripubblicato da BDC Mag, 4 giugno 2024; BikeBiz sul progetto del 2021; strategia Bianchi del 2025. Verifica: 2 novembre 2026. La fonte dei dati economici è indicata nella relativa sezione.
