In questa guida
BMC URS 2026. La BMC URS 2026 copre gravel muscolare con versioni standard, 01 e 01 LT. Le cinque complete documentate condividono un limite gomme di 47 mm misurati, ma differiscono per costruzione, sospensioni e trasmissione. Il confronto serve soprattutto a decidere quanto contino carico, fondi irregolari e semplicità del montaggio.
Allestimenti e prezzi
Prezzi esposti sul negozio ufficiale BMC per l’Italia, in euro, verificati il 7 settembre 2026. L’importo barrato, quando presente, è il prezzo di confronto mostrato dal negozio: non certifica il prezzo di lancio. Disponibilità per taglia e condizioni finali vanno confermate al momento dell’ordine.
| Modello | Tipo | Cambio / rapporti | Ruote | Prezzo esposto | Confronto barrato |
|---|---|---|---|---|---|
| URS TWO | Bici completa | SHIMANO GRX (RD-RX822); 38T / 10-51T | GR650 | Tubeless Ready | 26mm | 3499 € | Non indicato |
| URS ONE | Bici completa | SRAM S1000 Eagle Transmission; 38T / 10-52T | AG 20 | Tubeless Ready | 20 mm | 4499 € | Non indicato |
| URS 01 TWO | Bici completa | SRAM GX Eagle Transmission; 38T / 10-52T | AG 20 | Tubeless Ready | 20 mm | 5499 € | Non indicato |
| URS 01 LT ONE | Bici completa | SHIMANO GRX Di2 Wireless (RD-RX827); 40T / 10-51T | AG 20 | Tubeless Ready | 20 mm | 5999 € | Non indicato |
| URS 01 ONE | Bici completa | SRAM X0 Eagle Transmission; 38T / 10-52T | CG 35 SL Carbon | Tubeless Ready | 35 mm | 7999 € | Non indicato |
Ruote URS TWO: la fonte ufficiale non è univoca. La distinta e la sintesi BMC indicano GR650 Tubeless Ready da 26 mm; il paragrafo descrittivo della stessa scheda 26a-000043 cita invece AG 20. La tabella qui conserva la distinta GR650, senza equiparare i due nomi o certificare il montaggio consegnato. Prima dell’ordine va confermata la ruota dell’esemplare esatto. Discrepanza ricontrollata il 3 ottobre 2026.
Galleria e dotazione

Le fotografie mostrano la URS TWO MY2026. Gli altri montaggi possono differire per gruppo, ruote e componenti: il confronto sopra identifica le configurazioni distinte.
Standard, 01 e LT non sono solo finiture
URS TWO e ONE impiegano il telaio carbonio con stivaggio integrato e predisposizioni per parafanghi e portapacchi. La 01 introduce Micro Travel Technology al posteriore; la LT aggiunge la forcella con sospensione. Queste soluzioni richiedono criteri diversi per regolazione e manutenzione. Non si deve attribuire alla URS TWO rigida il sistema della LT soltanto perché appartengono alla stessa famiglia: per questo anche i riferimenti geometrici sono indicati separatamente.
GRX, Eagle e montaggi misti
La TWO abbina comandi GRX RX610, cambio RX822, corona da 38 e cassetta Deore 10-51. La ONE usa S1000 Eagle Transmission; la 01 TWO sale a GX e la 01 ONE a X0. La LT ONE presenta invece il GRX Di2 wireless RX827. Questi nomi non autorizzano a chiamare tutto il montaggio con il livello del solo cambio: cassette, freni, guarniture e ruote restano da leggere nella tabella. Sulla TWO i freni sono GRX RX400, una distinzione importante per chi confronta ricambi e dotazione.
Componenti della URS TWO
| Componente | Specifica ufficiale |
|---|---|
| Telaio | URS Carbon with Gravel+ Geometry | Tuned Compliance Concept Gravel | Integrated Storage | Fender and Rack Mounts | Flat Mount Disc | 12 x 142mm Thru-Axle | UDH Dropout Universal Derailleur Hanger |
| Forcella | URS Carbon | Internal Brake & Hub Dynamo Cable Routing | Fender Mounts | Cargo Mounts | Flat Mount Disc | 12 x 100mm Thru-Axle |
| Attacco Manubrio | BMC RSM 01 | Integrated Cockpit System Technology |
| Piega | BMC HB D4 03, 0, 16 | Alloy 6061 | Gravel Geometry | 115mm drop, 70mm reach, 16° flare |
| Reggisella | URS | Carbon D-Shaped Seatpost | 0mm Offset | D-Fender Compatible |
| Sella | WTB Gravelier Stainless | Medium |
| Guarnitura | SHIMANO GRX (FC-RX610-1) |
| Corona | 38T |
| Pacco pignoni | SHIMANO Deore CS-M6100-12 |
| Ingranaggi | 10-51T |
| Catena | SHIMANO Deore CN-M6100 |
| Cambio | SHIMANO GRX (RD-RX822) |
| Comandi | SHIMANO GRX (BL-RX610 / ST-RX610) |
| Rapporti | 1 x 12 |
| Movimento centrale | SHIMANO Press-Fit Bottom Bracket (BB-RS500-PB) |
| Leve Freno / Pinze | SHIMANO GRX (BR-RX400) |
| Dischi freno | SHIMANO SM-RT64 | Centerlock |
| Diametro dischi | 180 / 160mm |
| Cerchi | GR650 | Tubeless Ready | 26mm |
| Mozzi | SHIMANO HB-TC500-12 & FH-TC500-MS | Center Lock | 28H |
| Pneumatici | WTB Raddler | 44mm |
| Informazioni Tubeless | Tubeless Rim | Tubeless Tires |
| Ambito di consegna | Storage Pouch |
| Sezione max coperture | 47mm measured tire |
| Classificazione ASTM | Level 2 |
| Limite di peso massimale | 120kg |
Spazio gomme e bagaglio
Le gomme WTB Raddler da 44 mm della TWO lasciano un margine entro i 47 mm misurati dichiarati. Non è un’autorizzazione a usare qualsiasi gomma nominale da 47 su qualsiasi cerchio; anche fango e deformazione in uso richiedono spazio. Forcella e telaio standard prevedono fissaggi per accessori, ma il carico ammesso va controllato nel manuale e sugli attacchi: non si deduce dalla sola presenza delle viti. Le geometrie Gravel+ vanno lette insieme ad attacco e manubrio, che sulla TWO ha flare da 16 gradi.
URS o Kaius
Per gare gravel veloci la Kaius offre un’alternativa più focalizzata sulla corsa, mentre la URS dedica attenzione a fissaggi e versatilità. La LT può interessare chi percorre spesso fondi irregolari e accetta una forcella da mantenere; la standard è più semplice da confrontare per un uso misto e carico leggero. Chi vuole assistenza deve passare a URS AMP, con batteria, motore, massa e geometria propri: non è una sostituzione equivalente della sola trasmissione.
Confronti nel catalogo BMC: BMC Kaius 2026 · BMC URS AMP 2026.
Geometrie e taglie
URS TWO: quote della configurazione
Quote lineari in millimetri, angoli in gradi; statura indicativa in centimetri. Le misure di cockpit e reggisella si riferiscono a questo allestimento. La tabella di statura non sostituisce la verifica della posizione.
| Taglia | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Statura ciclista | <167 | 165-170 | 168-178 | 176-188 | >188 |
| Reach | 390 | 400 | 410 | 420 | 430 |
| Stack | 560 | 560 | 580 | 610 | 640 |
| Drop manubrio | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 |
| Reach manubrio | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| Larghezza manubrio | 390/459 | 410/479 | 410/479 | 430/499 | 430/499 |
| Abbassamento movimento centrale | 76 | 76 | 76 | 76 | 76 |
| Lunghezza pedivelle | 170 | 170 | 172.5 | 172.5 | 175 |
| Lunghezza forcella | 405 | 405 | 415 | 415 | 415 |
| Offset forcella | 50 | 50 | 45 | 45 | 45 |
| Distanza movimento centrale-asse anteriore | 633 | 643 | 651 | 672 | 693 |
| Lunghezza tubo sterzo | 133 | 133 | 140 | 172 | 204 |
| Angolo sterzo | 69° | 69° | 69.5° | 69.5° | 69.5° |
| Lunghezza carro | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
| Angolo tubo sella | 74.5° | 74.5° | 74.5° | 74.5° | 74.5° |
| Lunghezza tubo sella | 430 | 445 | 475 | 505 | 540 |
| Lunghezza reggisella | 310 | 360 | 360 | 360 | 360 |
| Arretramento reggisella | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Altezza standover | 727 | 735 | 758 | 778 | 795 |
| Angolo attacco | -8 | -8 | -8 | -8 | -8 |
| Lunghezza attacco | 70 | 70 | 70 | 80 | 90 |
| Tubo orizzontale | 545 | 555 | 571 | 589 | 607 |
| Trail | 84 | 84 | 86 | 86 | 86 |
| Interasse | 1052 | 1062 | 1070 | 1091 | 1112 |
URS 01 TWO: quote della configurazione
Quote lineari in millimetri, angoli in gradi; statura indicativa in centimetri. Le misure di cockpit e reggisella si riferiscono a questo allestimento. La tabella di statura non sostituisce la verifica della posizione.
| Taglia | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Statura ciclista | <167 | 165-170 | 168-178 | 176-188 | >188 |
| Reach | 390 | 400 | 410 | 420 | 430 |
| Stack | 560 | 560 | 580 | 610 | 640 |
| Drop manubrio | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 |
| Reach manubrio | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| Larghezza manubrio | 390/459 | 410/479 | 410/479 | 430/499 | 430/499 |
| Abbassamento movimento centrale | 76 | 76 | 76 | 76 | 76 |
| Lunghezza pedivelle | 165 | 170 | 170 | 172.5 | 175 |
| Lunghezza forcella | 405 | 405 | 415 | 415 | 415 |
| Offset forcella | 50 | 50 | 45 | 45 | 45 |
| Distanza movimento centrale-asse anteriore | 633 | 643 | 651 | 672 | 693 |
| Lunghezza tubo sterzo | 133 | 133 | 140 | 172 | 204 |
| Angolo sterzo | 69° | 69° | 69.5° | 69.5° | 69.5° |
| Lunghezza carro | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
| Angolo tubo sella | 74.5° | 74.5° | 74.5° | 74.5° | 74.5° |
| Lunghezza tubo sella | 430 | 445 | 475 | 505 | 540 |
| Lunghezza reggisella | 310 | 360 | 360 | 360 | 360 |
| Arretramento reggisella | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Altezza standover | 727 | 735 | 758 | 778 | 795 |
| Angolo attacco | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Lunghezza attacco | 72 | 72 | 72 | 80 | 90 |
| Tubo orizzontale | 545 | 555 | 571 | 589 | 607 |
| Trail | 84 | 84 | 86 | 86 | 86 |
| Interasse | 1052 | 1062 | 1070 | 1091 | 1112 |
Fonte BMC: geometria URS 01 TWO
URS 01 LT ONE: quote della configurazione
Quote lineari in millimetri, angoli in gradi; statura indicativa in centimetri. Le misure di cockpit e reggisella si riferiscono a questo allestimento. La tabella di statura non sostituisce la verifica della posizione.
| Taglia | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Statura ciclista | <167 | 165-170 | 168-178 | 176-188 | >188 |
| Reach | 390 | 400 | 410 | 420 | 430 |
| Stack | 560 | 560 | 580 | 610 | 640 |
| Drop manubrio | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 |
| Reach manubrio | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| Larghezza manubrio | 390/459 | 410/479 | 410/479 | 430/499 | 430/499 |
| Abbassamento movimento centrale | 76 | 76 | 76 | 76 | 76 |
| Lunghezza pedivelle | 170 | 170 | 172.5 | 172.5 | 175 |
| Lunghezza forcella | 405 | 405 | 415 | 415 | 415 |
| Offset forcella | 50 | 50 | 45 | 45 | 45 |
| Distanza movimento centrale-asse anteriore | 633 | 643 | 651 | 672 | 693 |
| Lunghezza tubo sterzo | 133 | 133 | 140 | 172 | 204 |
| Angolo sterzo | 69° | 69° | 69.5° | 69.5° | 69.5° |
| Lunghezza carro | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
| Angolo tubo sella | 74.5° | 74.5° | 74.5° | 74.5° | 74.5° |
| Lunghezza tubo sella | 430 | 445 | 475 | 505 | 540 |
| Lunghezza reggisella | 310 | 360 | 360 | 360 | 360 |
| Arretramento reggisella | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Altezza standover | 727 | 735 | 758 | 778 | 795 |
| Angolo attacco | ±7 | ±7 | ±7 | ±7 | ±7 |
| Lunghezza attacco | 70 | 70 | 70 | 80 | 90 |
| Tubo orizzontale | 545 | 555 | 571 | 589 | 607 |
| Trail | 84 | 84 | 86 | 86 | 86 |
| Interasse | 1052 | 1062 | 1070 | 1091 | 1112 |
Fonte BMC: geometria URS 01 LT ONE
Fonti e aggiornamento
Specifiche, fotografie e geometrie provengono dalle seguenti schede ufficiali BMC. I pesi sono dichiarazioni del produttore, non misure BiciTalk. Le alternative di fornitura restano indicate; eventuali incongruenze non sono risolte attribuendo componenti presunti.
- URS TWO — scheda italiana
- URS ONE — scheda italiana
- URS 01 TWO — scheda italiana
- URS 01 LT ONE — scheda italiana
- URS 01 ONE — scheda italiana
Catalogo BMC 2026: prezzi e modelli · BiciTalk Data Lab
Confronto: BMC Kaius vs URS 2026: differenze, prezzi e quale scegliere