Schede degli allestimenti (1)
In questa guida
BMC URS AMP 2026: la TWO costa 6.999 euro e la ONE 7.999 euro nei prezzi italiani esposti il 7 settembre 2026. Entrambe sono e-gravel con motore TQ-HPR60, batteria da 360 Wh e forcella MTT da 20 mm. La TWO usa il cambio GRX meccanico; la ONE passa a XT Di2 cablato per e-bike e cambia ruote. L’assistenza elettrica non rende elettronico il cambio della TWO: sono due sistemi distinti. Prezzi e disponibilità attuali vanno confermati per taglia e montaggio.
Allestimenti e prezzi
Prezzi esposti sul negozio ufficiale BMC per l’Italia, in euro, verificati il 7 settembre 2026. L’importo barrato, quando presente, è il prezzo di confronto mostrato dal negozio: non certifica il prezzo di lancio. Disponibilità per taglia e condizioni finali vanno confermate al momento dell’ordine.
| Modello | Tipo | Cambio / rapporti | Ruote | Prezzo esposto | Confronto barrato |
|---|---|---|---|---|---|
| URS AMP TWO | Bici completa | SHIMANO GRX (RD-RX822); 38T / 10-51T | GR650 | Tubeless Ready | 26mm | 6999 € | Non indicato |
| URS AMP ONE | Bici completa | SHIMANO Deore XT Di2 (RD-M8260) | Wired for E-Bike; 38T / 10-51T | AG 20 | Tubeless Ready | 20 mm | 7999 € | Non indicato |
Galleria e dotazione
Le fotografie mostrano la URS AMP TWO MY2026. Gli altri montaggi possono differire per gruppo, ruote e componenti: il confronto sopra identifica le configurazioni distinte.
La forcella distingue questa e-gravel
La MTT utilizza steli in carbonio, molla e smorzamento idraulico con 20 mm di corsa. È una sospensione dedicata a ridurre l’impatto delle irregolarità, non una forcella MTB da lunga escursione. Al posteriore la scheda dichiara Micro Travel Technology. La presenza di elementi elastici aggiunge verifiche e manutenzione rispetto a una gravel rigida: prima dell’acquisto conviene conoscere l’assistenza disponibile per il sistema e non considerarlo un accessorio senza conseguenze.
TWO meccanica, ONE elettronica
La TWO usa comandi GRX RX610, cambio RX822, corona da 38 e cassetta Deore 10-51. La ONE adotta XT Di2 RD-M8260 cablato per e-bike e ruote AG 20 al posto delle GR650 della TWO. Il passaggio non rende automaticamente tutta la bici XT: ogni componente è riportato nella sua effettiva combinazione. L’elettronica del cambio della ONE e l’assistenza TQ hanno ruoli distinti, mentre la TWO conserva un comando del cambio meccanico pur essendo una bici a pedalata assistita.
Componenti della URS AMP TWO
| Componente | Specifica ufficiale |
|---|---|
| Telaio | URS AMP Premium Carbon with Micro Travel Technology | Gravel+ Geometry | Integrated Battery | Internal Cable Routing | Fender and Rack Mounts | Flat Mount Disc | 12 x 142mm Thru-Axle | UDH Dropout Universal Derailleur Hanger |
| Forcella | Micro Travel Technology Suspension Fork Premium Carbon blades | 20mm Travel | Coil Spring & Hydraulic Damper | Fender Mounts | Flat Mount Disc | 12 x 100mm Thru-Axle |
| Sospensione Anteriore | Micro Travel Technology Suspension Fork | Premium Carbon Blades | 20mm Travel | Coil Spring & Hydraulic Damper | Cargo Mounts | Fender Mounts | Hub-Dynamo Cable Routing |
| Sospensione Posteriore | Micro Travel Technology Stays |
| Unità di Trasmissione | TQ-HPR60 Drive Unit |
| Batteria | TQ Battery | 360 Wh | Certified by UL LLC |
| Display | TQ Grafic color Display | 2" O-LED | Bluetooth / ANT+ |
| Caricabatterie | TQ 4A Charger |
| Attacco Manubrio | BMC MSM |
| Piega | BMC HB D4 03, 0, 16 | Alloy 6061 | Gravel Geometry | 115mm drop, 70mm reach, 16° flare |
| Reggisella | URS AMP Premium Carbon D-Shaped Seatpost | 0mm Offset | D-Fender Compatible |
| Sella | WTB Gravelier Stainless | Medium |
| Guarnitura | Praxis eCrank Alloy Road |
| Corona | 38T |
| Pacco pignoni | SHIMANO Deore CS-M6100-12 |
| Ingranaggi | 10-51T |
| Catena | SHIMANO Deore CN-M6100 |
| Cambio | SHIMANO GRX (RD-RX822) |
| Comandi | SHIMANO GRX (BL-RX610 / ST-RX610) |
| Rapporti | 1 x 12 |
| Leve Freno / Pinze | SHIMANO GRX (BR-RX400) |
| Dischi freno | SHIMANO SM-RT64 |
| Diametro dischi | 180 / 180mm |
| Cerchi | GR650 | Tubeless Ready | 26mm |
| Mozzi | SHIMANO HB-TC500-12 & FH-TC500-MS | Center Lock | 28H |
| Pneumatici | WTB Raddler | 44mm |
| Informazioni Tubeless | Tubeless Rim | Tubeless Tires |
| Ambito di consegna | Cargo Strap |
| Sezione max coperture | 47mm measured tire |
| Peso senza Pedali | 15.2kg | Size M as pictured with all accessories |
| Classificazione ASTM | Level 2 |
| Limite di peso massimale | 120kg |
Batteria, gomme e massa
La batteria dichiarata è 360 Wh con caricatore TQ da 4 A. Non viene associata a un’autonomia garantita, perché terreno e dislivello possono cambiare il consumo più di quanto suggerisca la distanza. La TWO pesa 15,2 kg in taglia M, come raffigurata con accessori e senza pedali. Monta WTB Raddler da 44 mm, entro il limite di 47 mm misurati, e dischi da 180 mm su entrambe le ruote. Il telaio prevede parafanghi e portapacchi; i carichi ammissibili richiedono comunque la documentazione dedicata.
Geometrie e taglie
URS AMP TWO: quote della configurazione
Quote lineari in millimetri, angoli in gradi; statura indicativa in centimetri. Le misure di cockpit e reggisella si riferiscono a questo allestimento. La tabella di statura non sostituisce la verifica della posizione.
| Taglia | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Statura ciclista | <167 | 165-170 | 168-178 | 176-188 | >188 |
| Reach | 390 | 400 | 410 | 420 | 430 |
| Stack | 570 | 570 | 580 | 610 | 640 |
| Drop manubrio | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 |
| Reach manubrio | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| Larghezza manubrio | 390/459 | 410/479 | 410/479 | 430/499 | 430/499 |
| Abbassamento movimento centrale | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 |
| Lunghezza pedivelle | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 |
| Lunghezza forcella | 427 | 427 | 427 | 427 | 427 |
| Offset forcella | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Distanza movimento centrale-asse anteriore | 635 | 644 | 652 | 673 | 694 |
| Lunghezza tubo sterzo | 130 | 130 | 133 | 165 | 197 |
| Angolo sterzo | 69° | 69° | 69.5° | 69.5° | 69.5° |
| Lunghezza carro | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 |
| Angolo tubo sella | 75° | 75° | 75° | 75° | 75° |
| Lunghezza tubo sella | 425 | 439 | 475 | 505 | 540 |
| Lunghezza reggisella | 310 | 360 | 360 | 360 | 360 |
| Arretramento reggisella | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Altezza standover | 729 | 746 | 761 | 781 | 800 |
| Angolo attacco | ±7 | ±7 | ±7 | ±7 | ±7 |
| Lunghezza attacco | 70 | 70 | 70 | 80 | 90 |
| Tubo orizzontale | 540 | 551 | 563 | 582 | 601 |
| Trail | 90 | 90 | 86 | 86 | 86 |
| Interasse | 1061 | 1070 | 1077 | 1098 | 1119 |
Fonte BMC: geometria URS AMP TWO
Per chi ha senso l’assistenza gravel
URS AMP interessa chi vuole mantenere manubrio curvo e un rapporto corto per salite su fondi misti, accettando la gestione di batteria e manutenzione. Rispetto a Roadmachine AMP offre un progetto più specifico per lo sterrato, non soltanto pneumatici diversi. Rispetto a URS muscolare aggiunge una massa e un sistema energetico da considerare nei trasferimenti, nel trasporto e quando l’assistenza non viene utilizzata. La scelta fra ONE e TWO arriva dopo questa decisione di fondo.
Confronti nel catalogo BMC: BMC URS 2026 · BMC Roadmachine AMP 2026 · BMC Fourstroke AMP LT 2026.
Fonti e aggiornamento
Specifiche, fotografie e geometrie provengono dalle seguenti schede ufficiali BMC. I pesi sono dichiarazioni del produttore, non misure BiciTalk. Le alternative di fornitura restano indicate; eventuali incongruenze non sono risolte attribuendo componenti presunti.
