In questa guida
BMC Roadmachine AMP 2026. La BMC Roadmachine AMP 2026 qui documentata è la Roadmachine 01 AMP con sistema TQ e batteria integrata da 360 Wh. ONE e TWO adottano cambio elettronico Shimano ma trasmissione monocorona: non sono le Roadmachine muscolari con un motore aggiunto. Geometrie, freni, peso e spazio gomme appartengono alla piattaforma elettrica.
Allestimenti e prezzi
Prezzi esposti sul negozio ufficiale BMC per l’Italia, in euro, verificati il 7 settembre 2026. L’importo barrato, quando presente, è il prezzo di confronto mostrato dal negozio: non certifica il prezzo di lancio. Disponibilità per taglia e condizioni finali vanno confermate al momento dell’ordine.
| Modello | Tipo | Cambio / rapporti | Ruote | Prezzo esposto | Confronto barrato |
|---|---|---|---|---|---|
| Roadmachine 01 AMP TWO | Bici completa | SHIMANO 105 Di2 RD-R7150; Praxis e44T 110BCD / 11-36T | AR 27 | Tubeless Ready | 27mm | 7499 € | Non indicato |
| Roadmachine 01 AMP ONE | Bici completa | SHIMANO Ultegra Di2 RD-R8150; Praxis e44T 110BCD / 11-34T | CE 40 SL Carbon | Tubeless Ready | 40mm | 8999 € | Non indicato |
Galleria e dotazione
Le fotografie mostrano la Roadmachine 01 AMP ONE MY2026. Gli altri montaggi possono differire per gruppo, ruote e componenti: il confronto sopra identifica le configurazioni distinte.
Monocorona per la strada assistita
La ONE abbina Ultegra Di2 a corona Praxis da 44 e cassetta 11-34; la TWO usa 105 Di2, con rapporti riportati nella tabella comparativa. L’assenza del deragliatore anteriore rende il funzionamento diverso dalla Roadmachine a doppia corona. L’assistenza può aiutare nelle salite ma non sostituisce la verifica del rapporto più corto: una batteria scarica o un livello di supporto ridotto lasciano il ciclista a gestire massa e rapportatura della bici.
Ruote, massa e costo
La ONE monta CE 40 SL in carbonio, mentre la TWO è indicata con AR 27. Entrambe hanno dischi da 180 mm e un limite gomme dichiarato di 38 mm misurati. La ONE monta Vittoria Corsa N.EXT tubeless da 34 mm; la TWO usa Rubino V con camera da 32 mm, su cerchi AR 27 predisposti tubeless. La predisposizione del cerchio non rende tubeless la copertura fornita. La ONE pesa 12,7 kg nella condizione ufficiale di taglia 54, accessori inclusi e pedali esclusi. Non bisogna confrontare questa massa con un peso telaio o con un allestimento misurato senza accessori. La differenza di 1.500 euro rispetto alla TWO compra anche ruote e componenti, non soltanto il nome Ultegra.
Componenti della Roadmachine 01 AMP ONE
| Componente | Specifica ufficiale |
|---|---|
| Telaio | Roadmachine 01 AMP Premium Carbon with Tuned Compliance Concept Endurance | Integrated Battery | Internal Cable Routing | ICS Technology Stealth Cable Routing | Fender Mounts | Flat Mount Disc | 12 x 142mm Thru-Axle |
| Forcella | Roadmachine 01 AMP | 01 Premium Carbon with Tuned Compliance Concept Endurance | Internal Cable Routing | Flat Mount Disc | 12 x 100mm Thru-Axle |
| Unità di Trasmissione | TQ-HPR60 Drive Unit |
| Batteria | TQ Battery | 360 Wh | Certified by UL LLC |
| Display | TQ Grafic color Display | 2" O-LED | Bluetooth / ANT+ |
| Controllo Dell’unità di Trasmissione | TQ Remote |
| Caricabatterie | TQ 4A Charger |
| Attacco Manubrio | BMC ICS2 | Integrated Cockpit System Technology |
| Piega | BMC HB D4 03, 0, 12 | Alloy 6061 | Endurance Geometry | 125mm drop, 70mm reach, 12° flare |
| Reggisella | Roadmachine 01 Premium Carbon D-Shaped Seatpost | 15mm Offset | D-Fender Compatible |
| Sella | Selle Italia Novus Boost Evo Superflow | Manganese Rail | 145mm |
| Guarnitura | Praxis Type-4 Carbon Road eCrank | 49mm chainline |
| Corona | Praxis e44T 110BCD |
| Pacco pignoni | SHIMANO Ultegra CS-R8101 |
| Ingranaggi | 11-34T |
| Catena | SHIMANO CN-M8100 |
| Cambio | SHIMANO Ultegra Di2 RD-R8150 |
| Comandi | SHIMANO Ultegra Di2 ST-R8170 |
| Rapporti | 1 x 12 |
| Leve Freno / Pinze | SHIMANO Ultegra BR-R8170 |
| Dischi freno | SHIMANO Ultegra (RT-CL800) |
| Diametro dischi | 180 / 180mm |
| Cerchi | CE 40 SL Carbon | Tubeless Ready | 40mm |
| Mozzi | TXC-812 & TXC-240 Center Lock |
| Pneumatici | Vittoria Corsa N.EXT | Tubeless | 34mm |
| Informazioni Tubeless | Tubeless Rim | Tubeless Tires |
| Ambito di consegna | Integrated Rear Light |
| Sezione max coperture | 38mm measured tire |
| Peso senza Pedali | 12.7kg | Size 54 as pictured with all accessories |
| Classificazione ASTM | Level 2 |
| Limite di peso massimale | 120kg |
Motore e manutenzione
Le distinte ufficiali di ONE e TWO identificano TQ-HPR60, display grafico da due pollici e batteria da 360 Wh certificata da UL LLC. Il motore e la capacità della batteria non distinguono queste due configurazioni: le differenze riguardano anche gruppo, ruote, gomme e guarnitura. La capacità energetica non produce una promessa di autonomia: servono percorso, peso, velocità e livello di supporto. All’acquisto sono importanti accesso all’assistenza TQ, controllo dello stato batteria, caricatore corretto e procedure del costruttore per interventi sul cablaggio.
Endurance elettrica oppure e-gravel
La Roadmachine AMP è il riferimento per chi resta prevalentemente su strada e vuole manubrio curvo, assistenza e assetto endurance. URS AMP aumenta il margine per gli pneumatici e introduce una forcella con sospensione per fondi diversi. La Roadmachine senza motore mantiene invece vantaggi pratici per chi non cerca supporto elettrico: nessuna ricarica e nessun sistema di assistenza da gestire. La scelta va fatta prima del confronto fra ONE e TWO.
Confronti nel catalogo BMC: BMC Roadmachine 2026 · BMC URS AMP 2026.
Geometrie e taglie
Roadmachine 01 AMP ONE: quote della configurazione
Quote lineari in millimetri, angoli in gradi; statura indicativa in centimetri. Le misure di cockpit e reggisella si riferiscono a questo allestimento. La tabella di statura non sostituisce la verifica della posizione.
| Taglia | 47 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Statura ciclista | <162 | 162-174 | 172-180 | 178-186 | 184-192 | >190 |
| Reach | 370 | 379 | 383 | 388 | 393 | 398 |
| Stack | 525 | 550 | 570 | 595 | 620 | 645 |
| Drop manubrio | 125 | 125 | 125 | 125 | 125 | 125 |
| Reach manubrio | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| Larghezza manubrio | 390/448 | 390/448 | 390/448 | 410/468 | 410/468 | 430/488 |
| Abbassamento movimento centrale | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 |
| Lunghezza pedivelle | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 |
| Lunghezza forcella | 380 | 380 | 380 | 380 | 380 | 380 |
| Offset forcella | 50 | 50 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Distanza movimento centrale-asse anteriore | 579 | 596 | 594 | 607 | 620 | 633 |
| Lunghezza tubo sterzo | 112 | 138 | 154 | 181 | 207 | 233 |
| Angolo sterzo | 71.4° | 71.4° | 72.2° | 72.2° | 72.2° | 72.2° |
| Lunghezza carro | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 |
| Angolo tubo sella | 74.2° | 74.2° | 74.2° | 74.2° | 74.2° | 74.2° |
| Lunghezza tubo sella | 420 | 460 | 500 | 525 | 545 | 575 |
| Lunghezza reggisella | 330 | 380 | 380 | 380 | 380 | 430 |
| Arretramento reggisella | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| Altezza standover | 728 | 755 | 786 | 810 | 829 | 850 |
| Angolo attacco | -12.5° | -12.5° | -12.5° | -12.5° | -12.5° | -12.5° |
| Lunghezza attacco | 80 | 90 | 100 | 100 | 110 | 110 |
| Tubo orizzontale | 519 | 535 | 544 | 556 | 568 | 581 |
| Trail | 63 | 63 | 63 | 63 | 63 | 63 |
| Interasse | 987 | 1005 | 1002 | 1015 | 1028 | 1041 |
Fonte BMC: geometria Roadmachine 01 AMP ONE
Roadmachine 01 AMP TWO: quote della configurazione
Quote lineari in millimetri, angoli in gradi; statura indicativa in centimetri. Le misure di cockpit e reggisella si riferiscono a questo allestimento. La tabella di statura non sostituisce la verifica della posizione.
| Taglia | 47 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Statura ciclista | <162 | 162-174 | 172-180 | 178-186 | 184-192 | >190 |
| Reach | 370 | 379 | 383 | 388 | 393 | 398 |
| Stack | 525 | 550 | 570 | 595 | 620 | 645 |
| Drop manubrio | 125 | 125 | 125 | 125 | 125 | 125 |
| Reach manubrio | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| Larghezza manubrio | 390/448 | 390/448 | 390/448 | 410/468 | 410/468 | 430/488 |
| Abbassamento movimento centrale | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 |
| Lunghezza pedivelle | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 |
| Lunghezza forcella | 380 | 380 | 380 | 380 | 380 | 380 |
| Offset forcella | 50 | 50 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Distanza movimento centrale-asse anteriore | 579 | 596 | 594 | 607 | 620 | 633 |
| Lunghezza tubo sterzo | 112 | 138 | 154 | 181 | 207 | 233 |
| Angolo sterzo | 71.4° | 71.4° | 72.2° | 72.2° | 72.2° | 72.2° |
| Lunghezza carro | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 |
| Angolo tubo sella | 74.2° | 74.2° | 74.2° | 74.2° | 74.2° | 74.2° |
| Lunghezza tubo sella | 420 | 460 | 500 | 525 | 545 | 575 |
| Lunghezza reggisella | 330 | 380 | 380 | 380 | 380 | 430 |
| Arretramento reggisella | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| Altezza standover | 728 | 755 | 786 | 810 | 829 | 850 |
| Angolo attacco | -8° | -8° | -8° | -8° | -8° | -8° |
| Lunghezza attacco | 90 | 90 | 100 | 100 | 110 | 110 |
| Tubo orizzontale | 519 | 535 | 544 | 556 | 568 | 581 |
| Trail | 63 | 63 | 63 | 63 | 63 | 63 |
| Interasse | 987 | 1005 | 1002 | 1015 | 1028 | 1041 |
Fonte BMC: geometria Roadmachine 01 AMP TWO
Fonti e aggiornamento
Specifiche, fotografie e geometrie provengono dalle seguenti schede ufficiali BMC. I pesi sono dichiarazioni del produttore, non misure BiciTalk. Le alternative di fornitura restano indicate; eventuali incongruenze non sono risolte attribuendo componenti presunti.
