Selle Italia Novus Boost Evo Superflow è una sella corta dal profilo ondulato. Nelle versioni TM e TI 316 qui confrontate misura 145 × 245 mm: cambiano rail, rivestimento e peso dichiarato, pari rispettivamente a 265 e 200 g.
Link affiliati: in qualità di Affiliato Amazon riceviamo un guadagno dagli acquisti idonei. Prezzi, disponibilità e varianti sono quelli della singola offerta al momento della consultazione.
| TM Superflow | 265 g ±8%; rail Manganese Ø7 mm; Soft-Tek |
|---|---|
| TI 316 Superflow | 200 g ±8%; rail TI316 Ø7 mm; Fibra-Tek |
| Dimensioni di entrambe | 145 × 245 mm, L3 |
| Profilo | Waved, foro Superflow |
Questa è un’analisi delle caratteristiche dichiarate: non una prova su strada BiciTalk. La scelta della sella dipende anche da posizione, appoggio e regolazione, oltre che dal modello.
Modelli e varianti su Amazon.it
Il collegamento apre una ricerca: non una specifica offerta verificata. I risultati possono includere versioni, larghezze o accessori diversi. Confronta il modello completo e il rail con i dati descritti qui.
La forma viene prima del materiale
Novus Boost Evo propone un profilo Waved, con sostegno posteriore più definito di una superficie piatta. Il senso della scelta è cercare un appoggio stabile, non acquistare una sella presumendo che tutti i modelli con foro centrale si comportino allo stesso modo. La larghezza nominale non descrive da sola il punto in cui si siede il ciclista.
Il foro Superflow riduce la superficie nella zona centrale. Perché il risultato sia utile, la restante piattaforma deve sostenere correttamente il bacino. Una sella larga 145 mm può essere molto diversa da un’altra con la stessa misura se cambiano curvatura e transizione verso la punta.
TM contro TI 316: cosa si compra davvero
Il divario di peso dichiarato è di 65 g. La TM usa rail in manganese e rivestimento Soft-Tek; la TI 316 impiega i binari omonimi e il rivestimento Fibra-Tek. Le schede ufficiali riportano per entrambe 145 × 245 mm e binari tondi da 7 mm. Non è quindi necessario passare automaticamente a un morsetto per rail ovali scegliendo la TI 316.
La diversa costruzione non dimostra che una sia più comoda per ogni ciclista. Il confronto ha senso dopo aver stabilito che la forma funziona: spendere sul materiale senza conoscere l’appoggio può produrre una sella più leggera che conserva gli stessi problemi.
Le altre Novus non sono copie con un colore diverso
Endurance, Gravel, X-Cross, Sport Greentech e Kit Carbonio aggiungono parole che identificano versioni diverse. Peso e materiali della TM non vanno applicati all’intera famiglia. In particolare Sport Greentech e Model X possono comparire vicine nelle ricerche, ma il nome di una non è una prova dell’identità con l’altra.
Anche una scheda bici che abbrevia il nome in Novus Boost Evo Superflow Ti deve essere letta insieme alle specifiche del costruttore. La versione montata di serie va conservata come denominazione originale, evitando di sostituirla con una variante retail soltanto perché la fotografia sembra simile.
A chi può interessare
È una candidata per chi preferisce un riferimento posteriore definito e una sella corta da strada. Chi cerca libertà di movimento longitudinale dovrebbe confrontarne la forma con una sella più piatta, anziché decidere soltanto in base al materiale dei binari. Per entrambe le versioni il primo acquisto corretto riguarda la forma e la posizione.
Le bici che la montano
Queste pagine riportano la sella nell’allestimento descritto. Le sigle complete restano importanti: una variante OEM o una generazione precedente non coincide automaticamente con il modello accessorio illustrato.
- BMC Roadmachine AMP 2026: prezzi, allestimenti e geometrie: Selle Italia Novus Boost Evo Superflow | Manganese Rail | 145mm.
- Cervélo S5 Force AXS 2026: prezzo, peso e componenti: Selle Italia NOVUS BOOST EVO SuperFlow Ti.
- Cervélo Caledonia-5 2026: prezzi e allestimenti: Selle Italia NOVUS BOOST EVO SuperFlow Ti.
Prima del montaggio
Verificare la compatibilità del morsetto con la forma e le dimensioni dei binari. Rispettare la zona di serraggio marcata sul rail, la coppia indicata dai produttori di sella e reggisella e le istruzioni del sistema di fissaggio. Un morsetto per binari tondi non è automaticamente adatto a binari ovali in carbonio.
Nel passaggio da una sella diversa, copiare soltanto la distanza dalla punta al manubrio può spostare il punto effettivo di seduta. Confrontare appoggio, altezza della superficie e arretramento; intervenire su una regolazione alla volta e rivalutare la posizione durante uscite progressive.
Come interpretare comfort e peso
Il peso riportato è quello dichiarato per la variante indicata, non una misurazione di questo articolo. Una differenza di pochi grammi non dimostra una migliore distribuzione della pressione. La misura più larga non è automaticamente più comoda: deve sostenere il bacino senza interferire con la pedalata.
Il foro centrale cambia le aree di contatto, ma non garantisce da solo l’assenza di fastidi. Se l’appoggio rimane problematico, la verifica della posizione è più utile della sostituzione ripetuta con selle sempre più imbottite.
Fonti e aggiornamento
Dati e immagini verificati il 21 ottobre 2026.
