In questa guida
KTM Scarp LT 2026 comprende LT 291 e LT 292, due full-suspended in alluminio con forcella da 140 mm. I riferimenti di prezzo conservati sono 4.199 e 2.599 euro. La scelta riguarda soprattutto sospensioni, trasmissione e freni: non e’ soltanto un confronto fra SRAM e Shimano.
Prezzi e pesi delle due Scarp LT
| Modello | Prezzo | Peso | Gruppo |
|---|---|---|---|
| Scarp LT 291 | 4.199 euro | 14,90 kg | SRAM GX Eagle Transmission; 32T e 10-52 |
| Scarp LT 292 | 2.599 euro | 15,60 kg | Cambio XT M8100; comando/cassetta Deore e guarnitura MT512 |
I prezzi sono riferimenti del censimento storico 2026, non offerte o un listino italiano ricontrollato oggi. I pesi dichiarati sono senza pedali e la fonte non identifica la taglia di pesata: 14,9 kg per la 291 e 15,6 kg per la 292 non sono pesate BiciTalk.
Telaio condiviso, sospensioni differenti
Entrambe riportano SCARP Alloy 6061 140 UDH/M4890. La LT 291 monta FOX 36 Float Rhythm da 140 mm e FOX Float Performance Elite 230×65; la LT 292 RockShox Recon Gold RL da 140 mm e Deluxe Select+ 230×65. La misura dell’ammortizzatore non equivale all’escursione della ruota posteriore.
Le distinte documentano una differenza reale del pacchetto sospensioni, ma non quantificano un vantaggio di velocita, rigidita o comfort. Per valutarle occorre considerare terreno, regolazioni e manutenzione, senza trasferire automaticamente le caratteristiche di una Scarp XC o MT a queste LT.
GX Transmission oppure Shimano misto
La LT 291 abbina cambio GX Eagle Transmission, comando POD AXS, guarnitura GX T-Type da 32 denti e cassetta XS-1275 10-52. La LT 292 usa cambio XT M8100, ma comando e cassetta sono Deore M6100 e la guarnitura e’ MT512 da 32 denti: non e’ un gruppo XT completo.
Il minimo e’ 32/52, circa 0,62, sulla 291 e 32/51, circa 0,63, sulla 292. Il massimo e’ 32/10, pari a 3,20, su entrambe. L’estensione delle cassette e’ 520% contro 510%: la differenza numerica va distinta dalla preferenza fra comando elettronico e meccanico. Non dimostra da sola quale bici sia migliore sui propri percorsi.
Freni a quattro pistoni e ruote
La 291 monta SRAM DB8 a quattro pistoni, con dischi Centerline da 200 mm davanti e 180 mm dietro. La 292 riporta leve M4100 e pinze MT420 a quattro pistoni, con dischi RT30 da 180 mm su entrambe le ruote. Il diametro anteriore maggiore della 291 e’ una differenza da includere nel confronto, non da attribuire al solo nome del gruppo.
Le ruote della 291 sono KTM COMP Trail 29 con cerchi 622x30TC TLR by DT e corpetto XD posteriore. La 292 abbina mozzi TC500B a cerchi Ryde Rival30 622x30C. Entrambe riportano perni anteriori 110×15 e posteriori 148×12 mm. La dicitura by DT non trasforma la ruota KTM in un altro modello commerciale DT Swiss.
Gomme, cockpit e reggisella
Le due versioni montano Maxxis Rekon EXO/TR 62-622 davanti e dietro. I 62 mm sono la misura nominale delle gomme montate, non la clearance massima del telaio. Preparazione tubeless e larghezza effettiva vanno controllate alla consegna.
Il manubrio condiviso e’ KTM TEAM II Trail35, rialzo 25 mm e larghezza 800 mm, con attacco separato. Entrambe hanno telescopico KTM COMP T150 da 30,9 mm. La dotazione non sostituisce la verifica della posizione: le taglie S/38, M/43, L/48 e XL/53 non sono intervalli di altezza certificati.
Quale LT scegliere
La LT 292 e’ da considerare quando si preferisce un comando meccanico e il preventivo rientra nel budget. La 291 richiede 1.600 euro in piu nel riferimento storico, ma cambia anche sospensioni, ruote e freni: non e’ il costo del solo aggiornamento a Transmission. Prima di acquistare conta confrontare le distinte effettivamente consegnate.
Il carico massimo dichiarato del sistema e’ 120 kg per la 291 e 134 kg per la 292. Non e’ un limite del solo ciclista: il modello piu leggero non ha necessariamente il margine maggiore per bici, ciclista e carico.
Altre Scarp e fonti
Per configurazioni diverse consulta KTM Scarp MT 2026: prezzi e allestimenti e il catalogo KTM 2026: prezzi e modelli. Fonte tecnica: Partnerbook KTM 2026, pagine 157-158, distribuito da KTM Polonia. Questa guida confronta dati dichiarati, non una prova sul campo.
