In questa guida
La KTM Revelator Alto Prime 2026 abbina telaio Premium Carbon, Shimano Ultegra Di2 e ruote Mavic Cosmic SL45. Il prezzo conservato nel censimento 2026 e’ 4.499 euro, non un’offerta aggiornata o un listino italiano ricontrollato oggi. Il Partnerbook dichiara 7,7 kg senza pedali, senza indicare nella pagina una taglia di pesata. BiciTalk non ha effettuato una misurazione indipendente.
Prezzo, peso e montaggio documentato
Il preventivo deve identificare taglia, colore, cockpit e componenti consegnati. Il peso dichiarato senza pedali non equivale alla bici pronta a pedalare: pedali, accessori e preparazione delle gomme possono modificarlo. Non viene trasferito alla Prime il peso della Exonic o quello del solo telaio.
| Componente | Specifica |
|---|---|
| FRAME | Revelator Alto Premium Carbon/R3920 |
| FORK | Revelator Alto Premium Carbon F15 |
| R.DERAILL | Shimano Ultegra Di2 R8150-12 shadow |
| F.DERAILL | Shimano Ultegra Di2 R8150-2 |
| SHIFTLEV | Shimano Ultegra Di2 R8170 / R8170 2-Piston |
| CRANKSET | Shimano Ultegra R8100-12 52-36 |
| SPROCKET | Shimano Ultegra R8101-12 / 11-30 |
| CHAIN | Shimano M8100-12 |
| BRAKE-DISC | Shimano CL800 CL 160 freeza / Shimano CL800 CL 160 freeza |
| WHEELSET | Mavic Cosmic SL45 Carbon 100/12TA 622x23TC TLR |
| TIRE F | Schwalbe Pro One Evo Addix Race TLE 30-622 |
| TIRE R | Schwalbe Pro One Evo Addix Race TLE 30-622 |
| GRIPS | KTM tape |
| BAR | FSA METRON 5D ACR EVO |
| HEADSET | FSA ACR drop/in 1.5″ internal |
| SADDLE | Fizik Antares Vento Kium |
| SEATPOST | KTM ProLink zero Carbon aero/400 |
| WEIGHT | 7.7 |
Telaio Premium Carbon e cockpit integrato
La distinta della pagina 203 identifica il telaio Premium Carbon/R3920 e la forcella Premium Carbon F15. Le Alto Pro, Elite e Master utilizzano invece Performance Carbon/R4930, mentre la Exonic e’ Nano Premium Carbon/R4910. Sono livelli documentati dal produttore, non misure di rigidita o prestazioni rilevate da BiciTalk.
Il manubrio FSA Metron 5D ACR EVO integra il posto guida. La scelta della taglia deve quindi comprendere le misure del cockpit, non soltanto altezza del ciclista o tubo sella. Prima dell’ordine occorre verificare lunghezza, larghezza, spessori e possibilita di sostituzione: modificare un integrato puo’ richiedere piu’ lavoro rispetto a manubrio e attacco separati. Il reggisella documentato e’ KTM ProLink zero Carbon aero/400.
Geometrie e taglie 2026: la distinta annuale della Prime non consente di riportare qui una tabella completa di stack, reach e angoli per taglia verificata per il 2026. Non vengono trasferite quote dal modello 2027, anche quando il nome commerciale coincide. Prima di scegliere la misura, verifica con il rivenditore la tabella della specifica versione e le dimensioni del cockpit integrato.
Ultegra Di2: 52/36 e cassetta 11-30
Il cambio R8150 e il deragliatore anteriore R8150 lavorano con comandi R8170 e guarnitura R8100 52/36. La cassetta R8101 e’ 11-30. Il rapporto minimo 36/30 e’ 1,2: piu’ lungo del 34/30 della Alto Master e del 34/34 di Pro ed Elite documentate. Un gruppo di livello superiore non implica quindi un rapporto piu’ agile in salita.
Per cambiare cassetta o guarnitura vanno verificati capacita del cambio, catena e compatibilita dei componenti esatti. La scheda non autorizza ricambi per analogia con un’altra trasmissione Di2. La guarnitura indicata per la Prime non e’ la R9200P con misuratore della Exonic: non attribuiamo un misuratore di potenza non presente nella distinta.
Mavic Cosmic SL45 e gomme Schwalbe da 30 mm
La fonte separa ruota anteriore 100×12 e posteriore 142×12. Le Mavic Cosmic SL45 sono in carbonio, con specifica 622x23TC e predisposizione tubeless. I pneumatici sono Schwalbe Pro One Evo Addix Race TLE 30-622. Il cerchio e la serie sterzo non fanno parte del nome del cambio: erano campi accodati erroneamente nella precedente estrazione del PDF.
I 30 mm descrivono la copertura montata, non il massimo passaggio del telaio. Con pneumatici diversi serve controllare ingombro reale sul cerchio e margine su telaio e forcella. Anche la consegna tubeless con sigillante va concordata: la sigla TLE, da sola, non descrive la preparazione dell’esemplare venduto.
Prime o Master? E quando valutare la Exonic
Il riferimento storico della Master e’ 3.299 euro, 1.200 meno della Prime. La Master conserva Ultegra Di2, ma ha telaio Performance, 50/34, ruote KTM TEAM CARBON ROAD e cockpit Vision/FSA separato. Il sovrapprezzo della Prime riguarda quindi un insieme di componenti e telaio, non il semplice passaggio al cambio elettronico.
La Exonic da 8.299 euro aggiunge Nano Premium Carbon, Dura-Ace Di2, misuratore R9200P e DT ARC 1100. Sono 3.800 euro in piu’ nel censimento: non una spesa obbligata per chi desidera gia’ Ultegra e ruote in carbonio. La scelta deve considerare componenti effettivamente utili e posizione sostenibile, senza trasformare il prezzo in una graduatoria di prestazioni misurate.
Fonti e collegamenti
Distinta e condizioni del peso dalla pagina 203 del KTM Partnerbook 2026 distribuito da KTM Polonia. Confronta i cinque allestimenti nella guida KTM Revelator Alto 2026: prezzi e allestimenti; per le altre famiglie consulta il catalogo KTM 2026. Questa scheda analizza dati dichiarati, non una prova su strada.
