Factor Bikes non fa le cose a metà. Quando il brand britannico annuncia la bici aero più veloce mai prodotta nel rispetto del regolamento UCI, lo fa con dati alla mano: tunnel del vento, CFD, test su strada con i professionisti dell'Israel–Premier Tech già durante il Tour de France 2025. La Factor One 2026 è il risultato di anni di sviluppo in-house, una macchina costruita senza compromessi in cui ogni dettaglio — dalla forcella a baionetta allo stem integrato senza testa classica — serve a un unico scopo: abbattere la resistenza aerodinamica.
Presentata ufficialmente l'11 dicembre 2025, la One porta in produzione il telaio che i corridori IPT soprannominavano semplicemente “Il Prototipo”. Il progetto ha richiesto 30 iterazioni di forcella, sei generazioni di configurazioni del tubo testa e oltre 200 ore di simulazione CFD. Il risultato misurabile: fino al 22% di vantaggio aerodinamico sul Specialized Tarmac SL8 e circa il 15% rispetto al Cervelo S5 2024 — tutto mantenendo la conformità UCI.
Il prezzo di accesso parte da 8.199 euro per il solo telaio Premium e sale fino a 15.899 euro per la configurazione top con Campagnolo Super Record 13S. Una bici di nicchia, dunque, ma che definisce un nuovo standard per il segmento aero road.
Telaio e tecnologia
Il telaio della Factor One è realizzato con una combinazione di carboni Toray (30T, 40T, 46T) e fibre in grafite Nippon, lavorati attraverso il sistema TeXtreme. Il peso dichiarato è di 900 grammi per la taglia 54, con una forcella che aggiunge altri 540 grammi: valori nella media del segmento, ma il focus di Factor non è sul peso grezzo bensì sulla sezione frontale e sul comportamento del flusso d'aria.
L'elemento più radicale è la forcella a baionetta: le gambe sono allargate e spinte in avanti, con una protuberanza a “mento” sotto il tubo sterzo che intercetta il flusso d'aria prima che raggiunga il punto di stagnazione. Questa geometria, al limite del regolamento UCI sulle sezioni trasversali, consente di gestire il flusso attorno alle ruote in modo nettamente più efficiente rispetto a una forcella convenzionale. Il tubo testa ha un bordo anteriore estremamente sottile — Factor afferma che potrebbe tagliare la frutta — e svolge una doppia funzione aerodinamica e strutturale.
Il cockpit integrato elimina il classico attacco manubrio: il sistema disaccoppia il morsetto di serraggio dall'asse dello sterzo, aggiungendo rigidità e sicurezza. Disponibile in cinque taglie (equivalenti a extension da 110 a 150 mm) con larghezza fissa 38 cm, ammette anche tre varianti High Rise (1H, 2H, 3H) per chi ha bisogno di più altezza allo sterzo. Il movimento centrale è CeramicSpeed T47A. Le ruote di serie sulle configurazioni complete sono le Black Inc SIXTY TWO in 700c.
Specifiche tecniche
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Peso telaio (taglia 54) | 900 g |
| Peso forcella | 540 g |
| Peso bici completa (taglia 56) | 8,45 kg |
| Materiali telaio | Carbonio Toray 30T/40T/46T + Nippon Graphite Pitch-Based Fiber + TeXtreme |
| Movimento centrale | CeramicSpeed T47A |
| Taglie disponibili | 47, 52, 54, 56, 58 |
| Pneumatici max | 34 mm |
| Pneumatici ottimale aero | 28 mm su cerchio 23 mm interno |
| Chainstay | 405–408 mm (secondo taglia) |
| Stack (54) | 542 mm |
| Reach (54) | 404 mm |
| Angolo tubo sella (54) | 76,0° |
| Angolo tubo sterzo (54) | 73,3° |
| Ruote | Black Inc SIXTY TWO 700c |
| Vantaggio aerodinamico vs Tarmac SL8 | fino a 22% |
| Vantaggio aerodinamico vs Cervelo S5 2024 | circa 15% |
Allestimenti e prezzi
Factor propone la One in sette configurazioni, con prezzi IVA inclusa per il mercato europeo:
| Configurazione | Prezzo EUR |
|---|---|
| Frameset Premium (telaio + forcella) | 8.199 € |
| Premium Package con ruote Black Inc | 11.399 € |
| Shimano Ultegra completa | 13.099 € |
| SRAM Force con misuratore di potenza | 13.399 € |
| Shimano Dura-Ace completa | 15.099 € |
| SRAM Red con misuratore di potenza | 15.499 € |
| Campagnolo Super Record 13S | 15.899 € |
Per chi è pensata
La Factor One si rivolge a chi fa della velocità in pianura e in falsopiano la priorità assoluta e non ha problemi di budget. Il profilo geometrico è quello di una bici da corsa moderna: tubo orizzontale lungo, angolo del tubo sella ripido a 76° che ottimizza la posizione sui pedali, reach generoso che favorisce l'adozione di extension lunghe in linea con le tendenze attuali del bike fitting. Non è una bici da salita — 8,45 kg nella taglia 56 è un numero onesto ma non eccezionale per chi cerca leggerezza — ma su terreni veloci, crono, granfondo piatte e corse a criterium, la differenza aerodinamica rispetto alla concorrenza è concreta e misurabile.
L'adozione del cockpit integrato con soli 38 cm di larghezza e lo specifico sistema di regolazione dell'altezza con spacer la rendono più adatta a ciclisti già con una posizione definita che non necessitano di ampi aggiustamenti in corsa. È una bici per chi sa esattamente cosa vuole e è disposto a pagare per averlo.
Aggiornamento 2026: Israel-Premier Tech diventa NSN, Factor senza squadra WorldTour
La Factor One ha esordito in gara al Tour de France 2025 con i corridori di Israel-Premier Tech, che l'avevano soprannominata "Il Prototipo" durante i mesi di test al Critérium du Dauphiné. Tuttavia, a novembre 2025 è arrivato un cambio radicale: la società Never Say Never (NSN) e Stoneweg hanno rilevato il team israeliano, ribattezzandolo NSN Cycling Team con licenza svizzera e sede in Spagna. La nuova proprietà ha scelto Scott come fornitore di bici per il 2026, concludendo di fatto la partnership con Factor.
La Factor One 2026 è quindi una bici senza un team WorldTour sponsor al momento del lancio commerciale — una situazione insolita per un prodotto di questo livello tecnico. Ciò non ne diminuisce la qualità costruttiva, ma è un elemento da conoscere per chi valuta l'acquisto: il marchio Factor è alla ricerca di un nuovo partner professionale per riportare la One sul palco più visibile del ciclismo mondiale.
Domande frequenti
La Factor One è omologata UCI per le gare?
Sì. Nonostante il design radicale della forcella e del tubo testa, la Factor One è pienamente conforme al regolamento UCI. I corridori dell'Israel–Premier Tech la usano in gara dall'estate 2025.
Quali copertoni montare sulla Factor One 2026?
La bici accetta fino a 34 mm, ma il vantaggio aerodinamico dichiarato dal brand si ottiene con uno pneumatico da 28 mm su cerchio con larghezza interna di 23 mm. Con gomme più larghe il guadagno aerodinamico diminuisce, anche se il comfort aumenta.
Il cockpit integrato può essere sostituito con uno standard?
No. Il sistema manubrio-attacco della Factor One è proprietario e non compatibile con componenti standard. Factor offre cinque taglie di extension e tre varianti di altezza (High Rise 1H, 2H, 3H), che coprono la maggior parte delle esigenze di fitting. Chi ha necessità particolari deve verificare prima dell'acquisto che le opzioni disponibili siano compatibili con la propria posizione in sella.
