Le Reserve 57|64 Turbulent Aero sono ruote stradali in carbonio con profili differenziati: 57 mm davanti e 64 mm dietro nella scheda accessorio. La Cannondale SuperSix EVO 1 italiana MY 2026 le abbina a mozzi DT Swiss 240 e raggi Sapim CX-Ray. Reserve pubblica 1.574 g per la coppia accessorio DT 240; il peso delle ruote OEM non è indicato separatamente.
Il montaggio sulla SuperSix EVO 1 2026
La descrizione ufficiale della bici presenta le Reserve 57|64 come ruote complete. La distinta specifica carbonio, tecnologia Turbulent Aero e predisposizione tubeless. I mozzi sono DT Swiss 240 CenterLock straightpull, con perni 12 × 100 mm davanti e 12 × 142 mm dietro e Ratchet EXP 36.
I raggi sono Sapim CX-Ray Aero straightpull. La denominazione e questi componenti identificano il montaggio del modello italiano 2026, senza certificare l’equivalenza di ogni dettaglio con la coppia venduta separatamente. Il corpetto OEM non viene specificato dalla voce mozzi.
Profili e larghezze dell’accessorio
| Voce | Anteriore | Posteriore |
|---|---|---|
| Profilo | 57 mm | 64 mm |
| Canale interno | 25,4 mm | 24,4 mm |
| Larghezza esterna | 34,3 mm | 32,5 mm |
| Peso cerchio dichiarato | 465 g | 525 g |
| Foratura | 24 | 24 |
| Assi | 12 × 100 mm | 12 × 142 mm |
| Dischi | CenterLock | CenterLock |
Che cosa significa Turbulent Aero
Reserve descrive un metodo di sviluppo che utilizza dati del vento reale per riprodurre turbolenza e condizioni variabili nelle prove aerodinamiche. Il marchio associa questa evoluzione a velocità e stabilità; si tratta di risultati e obiettivi del produttore, senza una misura del guadagno sulla bici del singolo lettore.
Le quote differenziate dei cerchi appartengono al progetto 57|64. Non vanno completate con misure delle precedenti 52|63, né con pesi della variante SL. La pagina commerciale distingue infatti 57|64 Turbulent Aero e 57|64 SL: il nome della versione resta essenziale quando si confrontano due offerte.
Il peso cambia con la coppia di mozzi
La pagina accessorio pubblica 1.554 g con DT 180 DICUT, 1.574 g con DT 240 e 1.634 g con DT 350. Sono tre configurazioni dello stesso modello, non tre ruote da considerare prodotti autonomi. Nessuno di questi totali viene assegnato per deduzione alle ruote OEM Cannondale.
Anche il peso di un cerchio singolo è distinto dalla massa della ruota completa: i 465 e 525 g non comprendono automaticamente mozzi, raggi e dotazione. Un confronto corretto deve trattare nello stesso modo nastro, valvole, corpetto, dischi, cassetta e pneumatici.
Bordo semi-hooked e dotazione
Reserve descrive il bordo come semi-hooked e la compatibilità come tubeless e copertoncino. La pagina indica pneumatici consigliati da 29 a 40 mm per questo accessorio. La misura effettiva di una copertura dipende però anche dal cerchio: prima del montaggio restano da controllare istruzioni, limiti dello pneumatico e spazio disponibile sulla bici.
Nella dotazione accessorio sono elencati nastro da 29 mm installato e due valvole Fillmore da 90 mm da montare. La presenza dei due corpetti XDR e HG-EV è dichiarata solo per l’opzione DT 180; non viene estesa alla DT 240 OEM. I prezzi della pagina statunitense non costituiscono un listino italiano della coppia.
Bici che le montano di serie
- Cannondale SuperSix EVO 1 — 2026, IT
Fonti
Fonti ufficiali verificate il 16 ottobre 2026: Cannondale, SuperSix EVO 1 e scheda delle ruote Reserve 57|64 Turbulent Aero.
Coppia Reserve57|64 nella foto promozionale della pagina ufficiale Reserve dedicata alla famiglia Turbulent Aero. La foto non certifica la specifica variante TA o SL, la struttura del cerchio né la completa identità di SKU e mozzi del montaggioOEM Cannondale2026.
