Le Shimano RS370 WH-RS370-TL sono ruote tubeless in alluminio da 700C, con canale interno di 19 mm, profilo di 19 mm e 24 raggi per ruota. Il peso medio dichiarato è 890 g davanti e 1.090 g dietro: 1.980 g sommando le due ruote, con gli accessori esclusi da Shimano. Le versioni qui documentate sono WH-RS370-TL-F12 e WH-RS370-TL-R12, rispettivamente con asse passante 12×100 e 12×142 mm e attacco disco Center Lock.
Chi cerca queste ruote come ricambio deve controllare anche il corpetto e le istruzioni del proprio esemplare. Il nome RS370, da solo, non dimostra l’equivalenza con ogni montaggio di serie che riporta una sigla simile. Questa guida riguarda le due versioni vendute separatamente; non attribuisce loro un nuovo anno modello 2026.
Shimano RS370: misure, peso e standard
| Dato dichiarato | WH-RS370-TL-F12 | WH-RS370-TL-R12 |
|---|---|---|
| Posizione | Anteriore | Posteriore |
| Diametro | 700C, 622×19C | 700C, 622×19C |
| Canale interno / larghezza esterna | 19 / 23,4 mm | 19 / 23,4 mm |
| Altezza cerchio | 19 mm | 19 mm |
| Cerchio / raggi | Alluminio / 24 | Alluminio / 24 |
| Asse passante | 12×100 mm | 12×142 mm |
| Fissaggio disco | Center Lock | Center Lock |
| Peso medio Shimano | 890 g | 1.090 g |
| Corpetto | Non applicabile | HG spline L, Road 12/11 velocità |
I pesi escludono sgancio rapido, nastro cerchio, nastro tubeless, valvola e ghiera secondo l’intestazione della scheda Shimano. I 1.980 g sono dunque una somma di valori dichiarati, non una pesata BiciTalk e neppure il peso della coppia pronta da montare con gomme, dischi e cassetta. Confrontarli con una pesata completa porterebbe a una conclusione sbagliata.
Le tre misure del cerchio rispondono a domande diverse: i 19 mm interni riguardano l’appoggio dello pneumatico, i 23,4 mm descrivono l’ingombro esterno, mentre i 19 mm di altezza indicano il profilo. Non sono misure intercambiabili quando si confrontano ruote o si cerca un ricambio.
Quali copertoni si possono montare?
La scheda tecnica e il manuale DM-RAWH002-09 indicano pneumatici da 28-622 a 45-622 per entrambe le RS370. Il secondo numero deve restare 622: una gomma 650B, contrassegnata 584, non diventa compatibile perché ha una larghezza simile. Il primo numero è invece la sezione nominale della copertura.
C’è una differenza da conoscere fra le fonti Shimano: la pagina promozionale anteriore parla di gomme 28–40C, mentre la tabella tecnica e il manuale riportano 28–45. I due dati restano distinti: l’intervallo più esteso è quello del documento tecnico esatto. Non è un’autorizzazione a montare qualunque 45 mm: devono essere compatibili anche pneumatico, sistema di montaggio e spazio nel telaio.
Per sostituire le ruote conviene conservare la sigla ETRTO della gomma attuale e misurarne la larghezza effettiva una volta gonfiata. A parità di etichetta, cambiare canale può modificare l’ingombro. La luce disponibile nella forcella e nei foderi va quindi controllata sulla bici, senza dedurla dall’intervallo ammesso dal cerchio.
Tubeless e pressione: 6,5 bar è il limite, non l’obiettivo
Shimano classifica queste versioni come tubeless e richiede il nastro. Questo non rende tubeless una gomma per sola camera d’aria, né conferma lo stato di una ruota usata: fondo, nastro, valvola e copertura devono essere quelli compatibili e in condizioni adatte. Una perdita non va risolta continuando ad aumentare la pressione.
Il manuale utente UM-0AN0A-007 indica per WH-RS370-TL un massimo di 6,5 bar, 94 psi o 650 kPa. Bisogna rispettare il limite più basso fra pneumatico e cerchio. È una soglia massima del sistema documentato, non una pressione consigliata per tutti i ciclisti: se la gomma ammette meno, quel valore inferiore prevale.
La scelta pratica dipende anche da sezione, carico e montaggio. Non esiste quindi una pressione unica valida per una 28 e una 45 mm. Prima di partire controlla l’assestamento uniforme del tallone e l’assenza di perdite; per montaggio e riparazione segui le istruzioni della ruota e della copertura esatte.
Cassette: che cosa significa HG spline L
La tabella tecnica attuale identifica il corpetto posteriore come HG spline L, Road 12/11 velocità, e riporta 12/11/10 nella riga delle velocità posteriori. Non è Micro Spline e non è il corpetto L2 dedicato alle sole cassette Road 12 velocità. Il numero di pignoni, da solo, non basta dunque per scegliere la cassetta.
Il catalogo storico 2023–2024 riportava 11/10: quella riga non va trasformata nel divieto assoluto delle cassette stradali 12 velocità quando la specifica attuale esplicita HG spline L. Allo stesso tempo, la presenza di una trasmissione a 12 velocità sulla bici non garantisce che la sua cassetta usi questa interfaccia. Serve il codice completo della cassetta.
Per le 10 velocità la scheda richiede un adattatore; il manuale mostra il distanziale da 1,85 mm e precisa che alcune cassette richiedono anche il proprio distanziale da 1 mm. L’esploso posteriore identifica inoltre il distanziale da 1,85 mm come Y4T724000. Lo spessore totale si determina sul modello di cassetta, senza aggiungere rondelle per tentativi.
Ricambi: partire da F12 o R12
Gli esplosi Shimano sono particolarmente utili quando una ruota funziona ancora ma richiede un intervento. Il documento anteriore EV-4426A e quello posteriore EV-4427A elencano separatamente assi, coni, tenute, valvole e raggi. Per il posteriore il corpo ruota libera completo è identificato come Y0FH98010, «Complete Freewheel Body»: il disegno permette di distinguerlo dai sottocomponenti e di ordinare il ricambio corretto.
I raggi di ricambio sono indicati da 300 mm negli esplosi, ma non basta comprare un generico raggio della stessa lunghezza. Attacco, filetto e nipple devono corrispondere. Sull’usato chiedi una foto della sigla, controlla cerchio e fori dei raggi e verifica che il mozzo non presenti gioco o rotazione irregolare. Il ricambio si ordina sul documento della propria versione.
RS370 e RX570: confrontare il modello esatto
La guida Shimano RX570 distingue le versioni 700C e 650B. Nel catalogo 2023–2024 le RX570 hanno canale interno di 21,6 mm; per le 700C l’intervallo gomme indicato è 32–42 mm, contro i 28–45 delle RS370. Un canale più largo non implica quindi un intervallo dichiarato più esteso. Il confronto riguarda quelle specifiche: non prova un miglioramento universale cambiando coppia.
Ha senso sceglierle oggi?
La prima domanda è se risolvano il tuo problema: una sostituzione con standard corretti, una seconda coppia o un cambiamento preciso di montaggio. Le misure pubblicate permettono di confrontarle; non dimostrano risparmi di watt, maggiore comodità o affidabilità superiore a una ruota che già possiedi. I dati dichiarati non costituiscono una prova su strada.
Nemmeno la destinazione va allargata automaticamente: il materiale promozionale cita superfici miste, mentre il manuale utente distingue le ruote ROAD, destinate all’asfalto, da quelle GRAVEL. Per impieghi fuori asfalto va verificata la destinazione ammessa per l’esemplare esatto con le sue istruzioni. La larghezza della gomma non certifica, da sola, l’idoneità a un percorso.
Infine, se la distinta della bici dice soltanto «Shimano RS370 TR», fotografa l’etichetta completa prima di trasferirle questi dati. Una sigla abbreviata non prova che mozzi, corpetto e cerchi coincidano con WH-RS370-TL-F12/R12. La guida BH iGRAVELX distingue queste sigle di montaggio: il collegamento serve a confrontare le dichiarazioni, senza certificare equivalenza con le ruote aftermarket.
Fonti e aggiornamento
Dati verificati il 24 ottobre 2026: schede tecniche Shimano WH-RS370-TL-F12 e WH-RS370-TL-R12; Spec Handbook 2023–2024, pagina 192; DM-RAWH002-09; UM-0AN0A-007; esplosi anteriore e posteriore; presentazione ufficiale anteriore. Prezzo e disponibilità italiani non verificati.
Shimano WH-RS370-TL-F12: la ruota anteriore aftermarket da 700C. La fotografia non rappresenta una coppia né certifica i montaggi OEM con sigle abbreviate. Foto: SHIMANO.
