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La Cube Nulane Hybrid C:62 2026 è una e-bike in carbonio con manubrio piatto, motore Bosch Performance SX e batteria CompactTube da 400 Wh. Le quattro configurazioni documentate sono Race, Race FE, SLX e SLX FE: i prezzi italiani archiviati il 19 luglio 2026 vanno da 3.299 a 4.499 euro, con pesi dichiarati tra 14 e 16,1 kg. La scelta principale riguarda trasmissione e dotazione quotidiana, non una batteria più grande passando alla SLX.
Prezzi e pesi dei quattro allestimenti
| Allestimento | Codice | Prezzo italiano archiviato | Peso dichiarato |
|---|---|---|---|
| Race | 117500 | 3.299 euro | 14,5 kg |
| Race FE | 117510 | 3.499 euro | 16,1 kg |
| SLX | 117600 | 4.299 euro | 14 kg |
| SLX FE | 117610 | 4.499 euro | 15,4 kg |
Sono riferimenti del censimento italiano di luglio, non offerte correnti o disponibilità garantite. I pesi coincidono con quelli dei dossier ufficiali consultati il 4 ottobre, senza rappresentare misure effettuate da BiciTalk. La differenza tra Race e SLX senza accessori è di mezzo chilogrammo dichiarato; scegliere la versione FE comporta invece una dotazione diversa che va considerata nel confronto.
Carbonio, telaio e destinazione d’uso
Il telaio C:62 Advanced Twin Mold adotta geometria Gravel Endurance, passaggio interno dei cavi e batteria integrata fissa. La distinta specifica carro Boost 148 e predisposizione UDH, mentre la forcella in carbonio impiega asse 12×100 mm e attacchi per parafanghi e lowrider. Non è quindi lo stesso telaio della Nulane C:62 muscolare con un motore aggiunto: cambiano struttura e standard del retrotreno.
Il manubrio CUBE Rise Trail Bar da 720 mm e la forcella rigida definiscono una piattaforma per tragitti quotidiani, uscite miste e strade bianche, non una mountain bike ammortizzata. Il manubrio largo può dare leva nello sterrato, ma ingombro e posizione restano aspetti da valutare nella prova della propria taglia. Non basta la presenza dell’assistenza per trasformare ogni fondo in terreno adatto alla bici.
Bosch SX, batteria e comandi
Tutte le quattro versioni montano CompactTube 400 Wh e Performance SX BDU31. I dossier correnti riportano una coppia massima di 60 Nm: è il dato della fonte consultata, non una certificazione del software installato su ogni esemplare consegnato nel corso dell’anno. Il sistema comprende Bosch System Control e Mini Remote; solo le distinte SLX e SLX FE elencano anche il display Purion 400.
Il telaio è indicato dal produttore come compatibile con l’estensore PowerMore da 250 Wh, ma questo non è incluso nella batteria principale né va sommato alla capacità delle bici di serie. Disponibilità, collegamenti e montaggio dell’accessorio devono essere verificati per la configurazione acquistata. Nessuna autonomia in chilometri è ricavabile dalla sola capacità: assistenza, dislivello, massa trasportata, pneumatici e condizioni di marcia cambiano il consumo.
Race contro SLX: trasmissione, freni e gomme
| Componente | Race e Race FE | SLX e SLX FE |
|---|---|---|
| Cambio e comando | Cues U4000, 9 velocità; U4010 Rapidfire Plus | Apex XPLR AXS, 12 velocità; AXS Pod |
| Corona e cassetta | 40 denti; LG300 11–46 | 42 denti; XG-1251 10–44 |
| Freni | Shimano MT200/UR300, 180/180 mm | Magura MT8 Pro, 180/180 mm |
| Pneumatici | Schwalbe G-One Allround 45-622 | Continental Terra Speed ProTection 45-622 |
| Ruote | Newmen Performance X.R.25 | Newmen Performance X.R.25 |
SLX è una denominazione di allestimento, non il nome del gruppo: queste due bici montano SRAM Apex elettronico. Il 40×46 della Race offre un rapporto minimo più corto del 42×44 della SLX; il 42×10 offre invece un rapporto massimo più lungo del 40×11. L’assistenza non annulla queste differenze. La Race privilegia una trasmissione meccanica più semplice da gestire, mentre la SLX aggiunge cambiata elettronica e un diverso impianto frenante.
Le FE per spostamenti quotidiani
Race FE e SLX FE aggiungono portapacchi ACID Gravel, parafanghi ACID 60 BB-Mount, cavalletto FM Pure e illuminazione. Le fonti elencano faro anteriore PRO-E 150 X-Connect e luce posteriore PRO-E da 12 V. La dotazione è utile per chi vuole usare la bici tutto l’anno senza partire dall’acquisto separato di questi accessori.
La FE non ha una batteria maggiore rispetto alla corrispondente versione senza accessori. Le coppie Race/Race FE e SLX/SLX FE mantengono anche gli stessi pneumatici di serie. Nel confronto dei pesi dichiarati, gli incrementi sono rispettivamente 1,6 e 1,4 kg; non sono però misure isolate del peso degli accessori effettuate sullo stesso esemplare.
Geometrie, taglie e passaggio gomme
| Taglia | Reach | Stack | Interasse | Angolo sterzo |
|---|---|---|---|---|
| XS | 387 mm | 524 mm | 1.053 mm | 69,5° |
| S | 388 mm | 544 mm | 1.052 mm | 70,5° |
| M | 393 mm | 579 mm | 1.059 mm | 71,5° |
| L | 392 mm | 599 mm | 1.060 mm | 72° |
| XL | 402 mm | 623 mm | 1.072 mm | 72,5° |
Le geometrie sono comuni ai quattro codici controllati. Non vanno tradotte automaticamente nelle taglie numeriche della muscolare o in un intervallo di altezza consigliata: attacco, manubrio e posizione desiderata richiedono una valutazione separata. Il limite dichiarato è di 50 mm, riportato sia nella specifica sia nelle geometrie; il testo del telaio contempla tale larghezza anche con parafanghi. Prima di cambiare gomme va comunque verificato l’ingombro reale della combinazione cerchio-pneumatico e della dotazione montata.
Quale scegliere e fonti ufficiali
Race è il punto d’ingresso per chi vuole assistenza e telaio in carbonio con cambio meccanico. Race FE aggiunge la dotazione urbana; SLX e SLX FE sono alternative per chi preferisce Apex AXS e Magura, non per chi cerca più capacità di batteria. Per confrontare destinazioni d’uso e altre famiglie consulta il catalogo Cube 2026: prezzi e modelli.
Fonti ufficiali verificate il 4 ottobre 2026: Race 117500, Race FE 117510, SLX 117600 e SLX FE 117610. Perimetro limitato alle quattro configurazioni MY2026 documentate, non prova su strada originale.
