In questa guida
La gamma Mondraker PRIME 2026 comprende quattro e-bike Bosch CX da 800 Wh, ma non quattro versioni della stessa MTB. PRIME S e R sono hardtail Sport da 29 pollici con forcella da 120 mm e gomme Maxxis Rekon; PRIME X e RX sono Urban Cross con luci, portapacchi e pneumatici Maxxis Metropass AT. Nell’archivio ufficiale MY2026 le Sport hanno anche una geometria diversa dalle X. Sulle pagine italiane corrispondenti, controllate il 29 settembre 2026, i prezzi esposti vanno da 4.199 euro per S a 4.899 euro per RX.
Questa guida confronta le quattro distinte annuali, non equipara i prezzi oggi visibili al listino di lancio 2026. La prima scelta è tra uscite sportive su trail facili e utilizzo misto quotidiano con dotazione pratica; solo dopo ha senso scegliere tra S/R oppure X/RX.
Mondraker PRIME 2026: prezzi, peso e modelli
| Modello | Uso | Prezzo Italia esposto | Peso dichiarato senza pedali | Forcella |
|---|---|---|---|---|
| PRIME S | Sport | 4.199 € | 23,5 kg | RockShox Recon Silver RL, 120 mm |
| PRIME R | Sport | 4.599 € | 23,5 kg | Fox 29 AWL Sport, 120 mm |
| PRIME X | Urban Cross | 4.499 € | 26,9 kg | RockShox Recon Silver RL, 120 mm |
| PRIME RX | Urban Cross | 4.899 € | 27,5 kg | Fox 29 AWL Sport, 120 mm |
Che tipo di e-bike è la PRIME
Tutte usano un telaio in lega 6061 con batteria Bosch PowerTube da 800 Wh interna e rimovibile, motore Performance Line CX Smart System, ruote da 29 pollici, forcella da 120 mm e asse posteriore Boost 12×148 mm. La distinta annuale indica UDH, freni SRAM DB6 a quattro pistoncini con dischi da 200 mm e trasmissione SRAM 70 Eagle T-Type a dodici rapporti con cassetta 10-52 sulle quattro versioni. Non serve pagare la R o la RX per ottenere un motore o una batteria più potenti: questi elementi sono condivisi.
La batteria da 800 Wh offre più capacità della light e-MTB SLY 2026 da 400 Wh, ma autonomia reale e dislivello restano legati ad assistenza, peso totale, temperatura, pendenza e fondo. La pagina prodotto cita un aggiornamento software Bosch che può aumentare la coppia del CX; su una bici concreta firmware e impostazioni devono essere verificati, non attribuiti a ogni esemplare MY2026 per default. L’eventuale extender PowerMore da 250 Wh è separato dalla capacità di serie e dal prezzo qui indicato.
Sport S/R oppure Urban Cross X/RX
S e R sono le versioni più adatte a chi vuole una e-MTB hardtail sportiva per sterrati e trail non estremi. Le gomme Maxxis Rekon 29×2,6, i cerchi WTB Sportterra Tough da 30 mm interni e il peso dichiarato di 23,5 kg su entrambe le collocano sul lato fuoristrada della famiglia. La S monta forcella RockShox Recon Silver e reggisella rigido Onoff; la R passa a Fox AWL Sport e telescopico X-Fusion Manic. Il sovrapprezzo esposto è 400 euro. Il peso uguale dichiarato non implica che forcella e reggisella non cambino la guida o che esemplari in taglie diverse pesino lo stesso.
X e RX sono la scelta Urban Cross: portapacchi, luci e pneumatici Metropass AT 29×2,6 con banda riflettente sono nella distinta, insieme a cerchi Mavic E-Access XR27 da 27 mm interni. Il produttore specifica un limite di carico di 10 kg per il supporto anteriore; non estendere quel numero al portapacchi posteriore senza verificarne il limite specifico. La X mantiene forcella Recon e reggisella rigido, mentre la RX usa Fox AWL Sport e telescopico X-Fusion Manic. I pesi dichiarati sono 26,9 e 27,5 kg: la dotazione pratica conta più della ricerca del peso minimo.
La distinzione d’uso non è solo nella componentistica. Le schede annuali riportano angolo di sterzo di 67 gradi per S/R e 68 gradi per X/RX, con stack e reach differenti a parità di taglia. La X non è quindi una PRIME S con portapacchi, né la RX una R con luci. Una persona che alterna asfalto, commissioni e sterrato leggero può trovare più sensata la X; chi pedala prevalentemente off-road può partire dalla S e valutare se le sospensioni e il telescopico della R giustifichino i 400 euro aggiuntivi.
Geometria PRIME Sport e Urban Cross: taglie S-XL
Le due piattaforme mantengono carro dichiarato da 455 mm, ma cambiano angolo sterzo e posizione. La tabella confronta le quote in taglia M; non va usata come raccomandazione automatica di misura.
| Quote taglia M | PRIME S/R Sport | PRIME X/RX Urban Cross |
|---|---|---|
| Stack | 669,1 mm | 678,9 mm |
| Reach | 425 mm | 400 mm |
| Interasse | 1.176,7 mm | 1.143 mm |
| Angolo sterzo | 67° | 68° |
In M, la Urban Cross ha 9,8 mm di stack in più e 25 mm di reach in meno della Sport. Non è una differenza da compensare automaticamente scegliendo una taglia diversa: la presenza di portapacchi, l’uso previsto e la posizione desiderata possono rendere intenzionale quel cockpit. Anche nell’usato occorre distinguere le due geometrie prima di confrontare una PRIME con un’altra e-bike Mondraker.
Quale PRIME scegliere e dove verificare i dati
Per una hardtail assistita orientata a uscite sportive, S è l’opzione meno costosa; R aggiunge soprattutto Fox AWL e reggisella telescopico. Per utilizzo misto casa-lavoro, strade bianche e carico leggero, X porta già luci e portapacchi; RX aggiunge il pacchetto sospensione/telescopico a 400 euro in più. La scelta fra S e X non va fatta sul solo prezzo, perché cambiano ergonomia e equipaggiamento di serie.
Le fonti di stagione sono le schede ufficiali PRIME S, R, X e RX. I prezzi provengono dalle pagine italiane S, R, X e RX al 29 settembre 2026. Per le altre e-bike del marchio consulta il catalogo Mondraker 2026. Nessun test sul campo è attribuito a BiciTalk.
