In questa guida
KTM MACINA PROWLER 2026 comprende 5 configurazioni documentate ed è una e-bike sportiva pensata per aumentare autonomia e possibilità sui percorsi. prezzi da 4.999 a 12.199 euro. Questa guida confronta gli allestimenti senza confondere il listino storico 2026 con offerte o disponibilità correnti.
| Modello | Prezzo | Peso | Gruppo |
|---|---|---|---|
| Macina Prowler Exonic CX R XX T Type | 12.199 euro | 25,00 kg | SRAM XX Eagle Transmission 12speed |
| Macina Prowler Prestige CX R DI2 | 8.399 euro | 26,20 kg | Shimano Deore XT Di2 M8260-11 LG SGS |
| Macina Prowler Elite DI2 | 6.599 euro | 25,90 kg | Shimano Deore Di2 M6260-11 LG SGS shad+ |
| Macina Prowler Master GX T Type | 6.199 euro | 25,50 kg | SRAM GX Eagle Transmission 12speed |
| Macina Prowler Elite | 4.999 euro | 25,60 kg | Shimano Deore XT M8100-12 SGS shadow+ |
Master ed Elite: Bosch CX e 750 Wh
Master GX T-Type ed Elite meccanica riportano telaio Dimmix Carbon 170 UDH/M2236, Bosch Performance CX BDU3740, PowerTube da 750 Wh e Purion 200. La Master usa FOX 38 Rhythm E da 180 mm; Elite RockShox Domain RC da 180 mm. Entrambe hanno FOX Float X Performance 250×75, misura dell’ammortizzatore e non escursione della ruota.
Master abbina cambio e cassetta GX Transmission 10-52 a corona 36T: il minimo e’ circa 0,69. Elite usa cambio XT M8100 ma comando, cassetta e catena Deore M6100, con corona FSA 36T e 10-51: minimo circa 0,71. Non e’ un gruppo XT completo. Il massimo e’ 36/10, pari a 3,60, per entrambe.
La Master monta freni Saint a quattro pistoni; Elite Deore M6100/M6120, sempre quattro pistoni. Entrambe riportano dischi da 203 mm davanti e 180 mm dietro. Master usa ruote KTM E-COMP Trail, Elite mozzi TC500B e cerchi Ambrosio: davanti 622x30TC, dietro 584x35TC. Entrambe montano Minion DHF 63-622 e DHR II 70-584.
Elite Di2: cambia anche il sistema Bosch
La Elite Di2 riporta invece telaio M5230, Bosch Performance CX BDU3840, PowerTube da 800 Wh e Purion 400. Il cambio e’ Deore Di2 M6260 a undici velocita con cassetta LG400 11-50 e corona FSA 36T. Il minimo e’ 0,72 e il massimo circa 3,27: il comando elettronico non garantisce gli stessi rapporti della Elite meccanica.
La forcella e’ FOX 38 Rhythm E da 180 mm e l’ammortizzatore Float X Performance 2Pos 250×75. I freni XT M8100/M8120 hanno dischi da 203/180 mm. I cerchi Ambrosio E30 sono da 30 mm interni sia davanti, diametro 622, sia dietro, diametro 584. La distinta indica coperture Minion in versione NEXO+/TR: non va trasferita la versione EXO delle altre due.
Catalogo e distinte tecniche
Le altre tre distinte sono nelle pagine 45-47 del Partnerbook KTM 2026 distribuito da KTM Polonia. Per tutte le piattaforme consulta il catalogo KTM 2026: prezzi e modelli. Il confronto riguarda dati dichiarati, non risultati di una prova dinamica.
Ruote della Macina Prowler Exonic CX R XX T Type MY2026
Per le taglie M, L e XL, con anteriore da 29 e posteriore da 27,5 pollici, il KTM Partnerbook 2026, pagina 42 riporta: DT HXC 1200 Spline Carbon CL 110/15TA 622x30TSS TLR. Anteriore: DT HXC 1200 Spline Carbon CL 110/15TA
622x30TSS TLR. Posteriore: DT HXC 1200 Spline Carbon CL 148/12TA
584x30TSS XD TLR. Il corpetto posteriore è indicato XD: questa configurazione resta distinta dalla variante SS documentata sulla Kapoho. Il collegamento descrive questa configurazione OEM; non certifica l’equivalenza completa con la coppia aftermarket.
Exonic e Prestige CX-R: differenze documentate
Le due versioni riportano telaio Dimmix Carbon 170 UDH/M5230, Bosch Performance CX-R ABS BDU3863 e PowerTube da 800 Wh. La forcella e’ FOX 38 Factory E da 180 mm su entrambe. La capacita della batteria non garantisce un’autonomia in chilometri: consumo e durata dipendono anche da assistenza, dislivello, fondo e carico.
La Exonic monta FOX Float X NEO Factory, mentre la Prestige DHX2 Performance-Elite, entrambi nella misura 250×75. Questa misura dell’ammortizzatore non equivale all’escursione della ruota posteriore. Le distinte non forniscono una prova comparativa di comportamento.
Exonic abbina corona 36T a cassetta SRAM XX T-Type 10-52; Prestige usa corona FSA 36T e Shimano LG700 11-50 a undici velocita, con cambio XT Di2 M8260. Il rapporto minimo e’ circa 0,69 contro 0,72, quello massimo 3,60 contro circa 3,27. Non sono due trasmissioni identiche differenziate soltanto dal marchio.
Le ruote Exonic sono DT HXC1200 in carbonio, con diametri 622 davanti e 584 dietro; Prestige monta KTM E-TEAM Trail nella stessa combinazione di diametri. Entrambe riportano Magic Mary 65-622 davanti e Big Betty 65-584 dietro. Queste misure montate non certificano il passaggio massimo.
Exonic usa freni Magura MT7 e telescopico Reverb AXS T150; Prestige freni Shimano Saint e Eightpins H01. I dischi indicati sono da 203 mm davanti e 180 mm dietro. Non va attribuita questa dotazione agli altri tre montaggi senza leggere le rispettive distinte.
Il Partnerbook dichiara 25 kg senza pedali per Exonic e 26,2 kg per Prestige, senza taglia di pesata identificata. I carichi massimi del sistema sono 135 e 145 kg, non limiti del solo ciclista. I prezzi conservati restano riferimenti storici, non una nuova verifica del listino italiano.
Fonte: KTM Partnerbook 2026, pagine 42-43, distribuito da KTM Polonia. Il confronto riguarda dati dichiarati, non una prova sul campo.
Quale Prowler scegliere
Nel riferimento storico Master costa 1.200 euro piu della Elite meccanica: il salto include forcella, trasmissione e freni, non soltanto il cambio. Elite Di2 costa 1.600 euro piu della Elite e cambia anche telaio identificato, motore, batteria e display. Per scegliere servono preventivo e distinta consegnata, non una graduatoria basata sul solo nome del gruppo.
I pesi dichiarati senza pedali sono 25,5 kg per Master, 25,6 kg per Elite e 25,9 kg per Elite Di2, senza taglia di pesata identificata. Tutte e tre riportano carico massimo del sistema di 144 kg. I telescopici sono KTM da 150 mm, ma Elite Di2 usa diametro 34,9 mm contro 30,9 mm delle altre due: una sostituzione richiede verifica specifica.
Le taglie elencate sono M/43, L/48 e XL/53. Senza geometria e misure del ciclista non diventano intervalli di altezza certificati. Le gomme montate non documentano il passaggio massimo del telaio e i prezzi conservati non costituiscono un listino italiano ricontrollato oggi.
