Le ruote KTM Macina E-COMP, E-TEAM ed E-PRIME Trail non sono intercambiabili sulla base del nome: le Prowler qui confrontate hanno anteriore da 29 e posteriore da 27,5 pollici, mentre le Scarp SX usano il diametro 29 su entrambi gli assi. C’è una seconda differenza importante: la Prowler Master GX T-Type indica 622×30TC davanti e 584×35TC dietro; la Prowler Prestige CX-R Di2 riporta invece 622×30TC e 584×30TC. La sigla E-COMP da sola non descrive dunque tutte le misure della coppia.
Il confronto riguarda quattro montaggi del Partnerbook KTM 2026: Prowler Master e Prestige, Scarp SX Master Di2 e Prime GX T-Type. Si tratta di configurazioni originali delle bici, non di quattro coppie retail identificate con un codice commerciale autonomo. Il mercato nazionale non è specificato dal documento.
E-COMP, E-TEAM ed E-PRIME: le differenze in tabella
| Allestimento | Ruote KTM by DT | Anteriore | Posteriore |
|---|---|---|---|
| Prowler Master GX T-Type | E-COMP Trail | 29 · 622×30TC | 27,5 · 584×35TC |
| Prowler Prestige CX-R Di2 | E-TEAM Trail | 29 · 622×30TC | 27,5 · 584×30TC · SS |
| Scarp SX Master Di2 | E-COMP Trail | 29 · 622×30TC | 29 · 622×30TC · SS |
| Scarp SX Prime GX T-Type | E-PRIME Trail Carbon | 622×30TSS | 622×30TSS · XD |
Tutte le righe indicano CL, TLR e «by DT», con assi anteriori 15×110 mm e posteriori 12×148 mm. Nei quattro moduli sono elencate le taglie M/43, L/48 e XL/53. Le misure appartengono a queste specifiche distinte: il 2026 è l’annualità delle bici nel catalogo, non un anno di produzione certificato delle ruote.
Prowler: due montaggi misti, due posteriori diversi
Sulla KTM Macina Prowler il confronto deve partire dalla ruota posteriore. Master e Prestige condividono il diametro misto, ma il codice della Master termina con 584×35TC, quello della Prestige con 584×30TC SS. Non basta ordinare una generica E-COMP o E-TEAM da 29 pollici: quel riferimento descrive l’anteriore e lascerebbe fuori la misura del posteriore.
Le gomme dichiarate aiutano a leggere il contesto senza sostituire la specifica del cerchio. La Master abbina Maxxis Minion DHF 63-622 davanti e Minion DHR II 70-584 dietro; la Prestige usa Schwalbe Magic Mary 65-622 e Big Betty 65-584. Sono combinazioni diverse, da confrontare come insiemi: una misura della gomma non certifica da sola tutte le sezioni alternative ammesse dal cerchio.
Il 35 della posteriore Master non va ricopiato sull’anteriore, né esteso a ogni E-COMP della gamma. Nella Scarp SX Master lo stesso nome E-COMP Trail compare con 622×30TC su entrambe le ruote. Per acquistare un ricambio, modello della bici e posizione anteriore o posteriore contano quanto il marchio stampato sul componente.
Scarp SX: stesso diametro, carbonio esplicito sulla Prime
La Scarp SX Master Di2 usa le E-COMP Trail 29 con codici 622×30TC. La Scarp SX Prime GX T-Type passa alle E-PRIME Trail Carbon, con 622×30TSS davanti e dietro. Il carbonio è scritto nelle righe ruota della Prime: non deriva dal materiale del telaio.
Per E-COMP ed E-TEAM le righe esaminate non dichiarano il materiale del cerchio. La posizione nella gamma non basta ad assegnare loro l’alluminio. Anche il passaggio TC/TSS resta una differenza letterale da conservare, senza trasformarlo in istruzioni universali per pneumatici, pressioni o montaggio.
La Master dichiara pneumatici Maxxis Forekaster 62-622 su entrambi gli assi; la Prime Schwalbe Wicked Will 62-622. Il diametro comune non dimostra che cerchi, mozzi o ricambi siano gli stessi. Né il peso della bici completa consente di misurare il vantaggio delle ruote in carbonio: batteria, trasmissione e altri componenti partecipano alla differenza complessiva.
SS e XD: conservare il suffisso, verificare il ricambio
La riga posteriore della Prowler Prestige e della Scarp SX Master include SS; quella della Scarp SX Prime include XD. Sulla Prowler Master il catalogo non aggiunge uno di questi suffissi dopo la dimensione del cerchio. Sono informazioni da riportare integralmente al rivenditore, non da completare per analogia con la trasmissione.
In particolare SS resta la sigla stampata da KTM: qui non viene interpretata come «single speed». Le due bici interessate hanno trasmissioni Shimano LG a undici velocità. Il documento non descrive il modello preciso del corpo ruota libera o le possibilità di conversione; per intervenire sul pezzo occorrono marcature e documentazione del mozzo effettivo.
«By DT» non identifica tutti i componenti interni
La dicitura accomuna le quattro configurazioni, ma non dà un codice retail DT Swiss, un modello di mozzo o il suo meccanismo d’ingaggio. Non risultano specificati numero e tipo dei raggi, cuscinetti, massa delle ruote o pressione massima. Attribuire questi dati da una coppia DT Swiss con nome simile renderebbe meno affidabile la scelta dei ricambi.
Per chi compra una bici usata, la distinta è il primo controllo: diametro, etichetta completa e asse devono corrispondere al montaggio che si sta esaminando. Poi vanno verificate eventuali sostituzioni effettuate dal precedente proprietario. Anche il limite di peso del sistema riportato nella scheda bici non è un limite autonomo certificato per la sola coppia. Questo confronto riguarda specifiche dichiarate, senza una pesata o una prova sul sentiero delle quattro ruote.
Bici che le montano di serie
- KTM Macina Prowler Master GX T Type — 2026, Non specificato — Montaggio verificato per le taglie M, L, XL (29front/27.5rear).
- KTM Macina Prowler Prestige CX R DI2 — 2026, Non specificato — Montaggio verificato per le taglie M, L, XL (29front/27.5rear).
- KTM Macina Scarp SX Master DI2 — 2026, Non specificato — Montaggio verificato per le taglie M, L, XL (29/622both).
- KTM Macina Scarp SX Prime GX T Type — 2026, Non specificato — Montaggio verificato per le taglie M, L, XL (29/622both).
Fonti
KTM Partnerbook 2026, Scarp SX Prime p.17, Scarp SX Master p.18, Prowler Prestige p.43 e Prowler Master p.45. Documento e distinte verificati il 25 ottobre 2026.
KTM Macina Prowler Master GX T-Type, foto promozionale del Partnerbook 2026, pagina 45. La bici completa è illustrata con un Minion DHR II anteriore, mentre la distinta indica DHF; la fotografia non rappresenta tutti i montaggi del confronto. Foto: KTM.
