In questa guida
La KTM Macina Tour 2026 comprende tre configurazioni CX e due PX censite: CX 810 GX AXS, CX 820, CX 830, PX 810 e PX 610. Sono e-bike trekking in alluminio con dotazione da uso quotidiano e turismo. I riferimenti web storici vanno da 3.499 a 4.999 euro, i pesi annuali da 25,3 a 27,6 kg senza pedali. Le batterie sono da 800 Wh, tranne la PX 610 da 600 Wh.
Non cambia soltanto il nome del motore: trasmissione, forcella, display e accessori distinguono gli allestimenti. La guida confronta cinque codici H56, non ogni taglia e mercato. Per le altre piattaforme c’è il catalogo KTM 2026: prezzi e modelli.
Prezzi, peso e batterie Macina Tour 2026
| Tour 2026 | Prezzo web storico | Peso annuale | Batteria |
|---|---|---|---|
| Macina Tour CX 810 GX Axs H 56 | 4.999 euro | 25,3 kg | 800 Wh |
| Macina Tour CX 820 H 56 | 4.199 euro | 26,3 kg | 800 Wh |
| Macina Tour CX 830 H 56 | 3.699 euro | 26,1 kg | 800 Wh |
| Macina Tour Px 610 H 56 | 3.499 euro | 26,6 kg | 600 Wh |
| Macina Tour Px 810 H 56 | 3.999 euro | 27,6 kg | 800 Wh |
Il Partnerbook dimostra codice, annata e distinta, non il prezzo web registrato a luglio. Disponibilità e costo finale italiano vanno confermati dal rivenditore. I pesi sono dichiarati da KTM, non risultati di una pesata BiciTalk; non attribuiamo ogni differenza a un solo componente.
Tour CX 810 GX AXS: cambio elettronico, ma non gruppo completo GX
La CX 810 monta motore Performance CX BDU3840, PowerTube 800 Wh e Kiox 300. Deragliatore e comando sono SRAM GX Eagle AXS, ma cassetta PG-1230 11-50 e catena sono NX Eagle. Non è quindi corretto chiamare tutto il gruppo GX. La corona X-Sync 2 è da 38 denti, diversa dalle corone da 42 delle altre quattro configurazioni.
La forcella Suntour NCX-E Air ha 63 mm di escursione; ruote DT HU 1900 e gomme Schwalbe G-One Overland Evo 50-622 completano il pacchetto. I freni MT402/MT420 sono a quattro pistoni. Il peso annuale è 25,3 kg e la massa totale ammessa 143 kg. Il catalogo elenca luce anteriore B&M con abbagliante, portapacchi e parafanghi: non è una configurazione sportiva priva di accessori.
Tour CX 820: XT Linkglide a undici velocità
La CX 820 mantiene BDU3840, batteria da 800 Wh e Kiox 300, ma usa Shimano Deore XT M8130 Linkglide a undici velocità, con corona da 42 e cassetta LG400 11-50. Non è CUES e non va confusa con XT a dodici velocità di altre piattaforme. I codici completi contano per manutenzione e ricambi.
La forcella NCX32-D Air ha 63 mm, le ruote adottano cerchi Ryde Rival Sport e gomme Marathon Mondial 47-622. Freni a quattro pistoni e reggisella ammortizzato sono documentati. Peso 26,3 kg e massa totale 145 kg: non sono una portata del portapacchi né il peso massimo del solo ciclista.
Tour CX 830: Deore Linkglide e forcella a molla
La CX 830 usa Deore M5130 Linkglide a dieci velocità, con corona da 42 e cassetta LG600 11-43. Il rapporto minimo 42/43 è più lungo del 42/50 della CX 820: una differenza utile su percorsi ripidi, senza promettere prestazioni dall’unico numero. Il motore CX e la batteria da 800 Wh restano, mentre il display passa a Purion 200.
La forcella Suntour NX1 è a molla da 63 mm, non ad aria. I freni MT200 sono a due pistoni e le gomme Smart Sam 47-622. Il catalogo indica 26,1 kg senza pedali e 144 kg di massa totale ammessa. Non si deve trasferire a questa versione il limite di 145 kg della CX 820.
Tour PX 810: 800 Wh e Kiox 500
La PX 810 cambia piattaforma: motore Performance PX BDU3470 e telaio T5947. La batteria resta da 800 Wh; il display è Kiox 500. Il cambio è CUES a undici velocità con corona da 42 e cassetta LG400 11-50, non il Deore XT della CX 820.
Forcella NCX32-D Air da 63 mm, reggisella Suntour SP25-NCX ammortizzato, cerchi Ambrosio Sport25 e Energizer Plus 50-622 definiscono il montaggio. Freni MT200 a due pistoni; peso 27,6 kg e massa totale ammessa 146 kg. Portapacchi snap-it 2.0/monkeyload e luci non autorizzano accessori senza verifica dei rispettivi limiti.
Tour PX 610: 600 Wh e CUES a dieci velocità
La PX 610 conserva BDU3470 ma monta PowerTube da 600 Wh. La descrizione del telaio contiene PT800, mentre la riga dedicata alla batteria specifica 600 Wh: quest’ultima descrive il montaggio. Il display è Purion 200 e il caricatore Compact da 2 A, contro lo Standard da 4 A della PX 810.
La trasmissione CUES a dieci velocità usa corona da 42 e cassetta 11-48. La forcella NCX32-D è a molla, il reggisella è KTM Line Elegance ammortizzato. Il peso annuale è 26,6 kg e il limite totale 145 kg. La batteria più piccola non dimostra da sola un’autonomia insufficiente: il percorso reale, il carico e l’assistenza determinano i consumi.
Quale Tour scegliere e cosa controllare
GX AXS è da valutare per il cambio elettronico e il pacchetto ruote; CX 820 per XT Linkglide e forcella ad aria; CX 830 per il riferimento storico inferiore fra le CX. Le PX offrono un’altra piattaforma motore: 810 privilegia batteria e display, 610 riduce il riferimento di prezzo con 600 Wh e componenti differenti.
Non assegniamo voti al comfort senza una prova. Il catalogo non fornisce qui coppia o chilometri di autonomia da trasferire automaticamente dalle pagine web. Prima dell’ordine verifica taglia, forma H/D/US, montaggio consegnato e limiti di carico; portapacchi e seggiolini richiedono controlli separati.
Fonti e verifica
Partnerbook KTM 2026 del distributore ufficiale, pagine 119-123, verificato il 5 ottobre. Codici campione 1260165116, 1260166116, 1260167116, 1260160116 e 1260161116. Prezzi web storici del censimento luglio; non verifica di disponibilità attuale o test BiciTalk.
