In questa guida
La Lapierre Crosshill AL 4.0 2026 costa 2.199 euro nel catalogo italiano. La dotazione verificata comprende telaio in alluminio, forcella in carbonio, Shimano GRX meccanico 2×12, ruote Lapierre Gravel, coperture Schwalbe G-One Bite da 40 mm e reggisella telescopico da 70 mm. È la versione più attrezzata fra le due Crosshill AL MY26 documentate; non va confusa con la Crosshill CF in carbonio né con la 3.0 da 1.699 euro.
| Elemento | Lapierre Crosshill AL 4.0 2026 |
|---|---|
| Prezzo italiano rilevato | 2.199 € |
| Codice modello | LCCUA; la variante XS consultata è LCCUA420 |
| Telaio e forcella | Alluminio; forcella rigida in carbonio Flatmount |
| Trasmissione | Shimano GRX 2×12, cambio RD-RX820 e guarnitura FC-RX610-2 |
| Freni | Dischi idraulici Shimano GRX BR-RX410, 160 mm nelle schede consultate |
| Ruote | Lapierre Gravel Alloy 700C, profilo/serie indicata come 25 mm |
| Pneumatici | Schwalbe G-One Bite 40-622 nella distinta ufficiale |
| Reggisella | JD telescopico, escursione dichiarata 70 mm |
| Taglie | XS, S, M, L, XL |
| Peso completo | Non dichiarato in modo verificabile nella scheda consultata |
Peso, prezzo e disponibilità
Il peso completo non è disponibile in una misura omogenea e documentata nella scheda italiana consultata. Non riportiamo numeri presi da taglie, negozi o versioni diverse come se fossero il peso ufficiale della 4.0 MY26. Chi confronta due preventivi dovrebbe chiedere una misura della bici reale, specificando taglia, pedali, camere o tubeless e accessori inclusi.
I 2.199 euro sono il prezzo esposto dal produttore per il mercato italiano alla data di verifica, non una promessa di stock o uno sconto garantito. Per riconoscere l’annata controlla la denominazione Crosshill AL 4.0, il codice LCCUA e la documentazione della bici; il solo colore verde non basta a identificare un model year. La foto qui usata è quella ufficiale della 4.0 MY26, non della 3.0.
Per altri modelli del marchio apri il catalogo Lapierre 2026. Il confronto con carbonio, gruppi e altri prezzi è nella guida Crosshill 2026.
Perché la 4.0 è diversa dalla Crosshill AL 3.0
Fra 3.0 e 4.0 ci sono 500 euro di differenza nel prezzo di riferimento italiano. Entrambe condividono l’idea di una gravel in alluminio con forcella in carbonio e ruote Lapierre Gravel, ma la 3.0 usa Shimano CUES a 11 velocità e reggisella fisso. La 4.0 monta Shimano GRX a 12 velocità e un telescopico da 70 mm. Non è dunque un semplice cambio di colore o un pignone in più: il comportamento pratico nelle discese sconnesse e la gestione della bici fuori asfalto possono cambiare.
Il telescopico è utile soprattutto quando si pedala su sterrato irregolare, si affrontano discese tecniche o si vuole abbassare la sella rapidamente. Chi cerca una bici soprattutto per asfalto e strade bianche semplici potrebbe usarlo di rado e preferire la 3.0. In ogni caso, la posizione da pedalata si regola con altezza e arretramento corretti: il telescopico non sostituisce un adattamento della taglia.
Per il confronto completo dei due prezzi, pneumatici e montaggi consulta la guida alla famiglia Crosshill AL 2026. Qui ci concentriamo su ciò che serve per valutare la 4.0 e riconoscere la configurazione al momento dell’acquisto.
Gruppo GRX 2×12 e ruote: i controlli utili
Lapierre elenca cambio posteriore Shimano GRX RD-RX820, guarnitura FC-RX610-2 e cassetta GRX CS-HG710-12. La doppia corona è una scelta diversa da un monocorona: prima di comprare, conviene confrontare sviluppo dei rapporti più agili con le salite che si fanno davvero, soprattutto se si pedala carichi. Non attribuiamo una combinazione precisa di dentature finché non è confermata per la taglia e il mercato della bici che viene consegnata.
Le ruote Lapierre Gravel Alloy 700C sono indicate come tubeless-ready, con cerchio da 25 mm nella distinta. I G-One Bite da 40 mm sono pneumatici adatti a un uso misto, ma la larghezza reale varia con il cerchio e la pressione. La presenza di componenti “tubeless-ready” non significa che la bici esca già senza camere: valvole, nastro, liquido e montaggio effettivo sono da verificare con il negozio. La scheda non fornisce un passaggio gomme massimo certificato da riportare come valore universale.
Telaio, taglia e impiego
La Crosshill AL 4.0 usa telaio in alluminio e forcella rigida in carbonio. La geometria ufficiale elenca cinque taglie, da XS a XL; tra le misure pubblicate compaiono interasse, reach, stack, angoli e lunghezza carro. Una delle righe di stack della tabella online appare incoerente rispetto alle taglie adiacenti, quindi non trasformiamo quel numero in una raccomandazione di bike fit. Per scegliere la taglia vanno confrontate le quote aggiornate del modello esatto con la bici attuale e, quando possibile, provata la posizione.
Il produttore presenta Crosshill AL per gravel quotidiano, viaggio e bikepacking. Per accessori e bagagli non basta osservare i fori visibili in fotografia: occorre verificare compatibilità e limiti di carico nel manuale del telaio e degli eventuali portapacchi. La scheda prodotto indica 110 kg come limite massimo, ma senza inventare una ripartizione tra ciclista, bici e borse. Se il viaggio carico è l’uso principale, questo controllo è parte della scelta quanto il gruppo.
Fonti ufficiali
- Lapierre Italia: Crosshill AL 4.0, prezzo, geometria e componenti
- Lapierre Italia: Crosshill AL 3.0 per il confronto
- Lapierre Italia: gamma Crosshill AL
Fonti e fotografia MY26 verificate il 26 settembre 2026. Questo è un approfondimento di catalogo, non un test su strada: impressioni di guida o prestazioni misurate non sono state inventate.
