In questa guida
La Mondraker F-PODIUM R 2026 costa 5.999 euro sul sito italiano del produttore e pesa 12,2 kg senza pedali secondo il dato dichiarato. È la versione più accessibile della full suspended XC F-PODIUM: condivide il telaio in carbonio e le escursioni 120/110 mm delle RR, ma sceglie sospensioni a comando remoto, gruppo SRAM S1000 AXS e ruote Mavic CrossMax in alluminio.
| Voce | F-PODIUM R 2026 |
|---|---|
| Prezzo esposto in Italia | 5.999 euro, IVA inclusa |
| Peso dichiarato | 12,2 kg senza pedali; taglia non specificata |
| Telaio | Stealth Air Full Carbon, sospensione Zero da 110 mm |
| Forcella | RockShox SID Base 3P Remote, 120 mm |
| Gruppo | SRAM S1000 Eagle AXS T-Type, 12 velocità |
| Ruote | Mavic CrossMax 29, canale interno 25 mm |
| Pneumatici | Maxxis Rekon Race 29×2,35 EXO tubeless ready |
F-PODIUM R o RR: vale la differenza di prezzo?
Al momento della verifica la F-PODIUM RR 2026 è esposta a 7.999 euro: 2.000 euro più della R. Il peso dichiarato scende da 12,2 a 11,8 kg senza pedali, ma la differenza non va letta come semplice prezzo per grammo. La RR aggiunge SID Flight Attendant, ruote Mavic CrossMax S Carbon, trasmissione SRAM X0 AXS T-Type e misuratore di potenza. Per chi corre spesso e sfrutta quei componenti è un salto funzionale; per chi preferisce tenere budget per gomme, manutenzione e uscite, la R conserva lo stesso progetto di telaio con un montaggio già adatto all’XC.
La RR SL costa ancora di più: è la scelta orientata alla massima leggerezza del catalogo, non la tappa obbligata dopo la R. Per un confronto ordinato tra le versioni consulta il catalogo Mondraker 2026 e la scheda F-PODIUM RR SL 2026.
Che tipo di MTB è la F-PODIUM R?
È una bici da cross-country e marathon con telaio full carbon, ruote da 29 pollici e una sospensione posteriore da 110 mm. Rispetto a una hardtail come la PODIUM, l’ammortizzatore posteriore offre più continuità di trazione e controllo quando il fondo è irregolare. I 120 mm anteriori e la geometria della piattaforma la collocano nel cross-country moderno, non nell’enduro: è pensata per pedalare forte anche nei tratti tecnici, non per sostituire una bici da lunghe discese.
Il telaio usa il sistema Zero Suspension di Mondraker, movimento centrale BSA filettato e perno posteriore Boost 12×148 mm. Sono dettagli importanti nella manutenzione e nella scelta di eventuali ruote sostitutive: il nome della famiglia da solo non garantisce che ogni componente di una bici precedente si possa riutilizzare.
Sospensioni, trasmissione e freni
La forcella è una RockShox SID Base 3P Remote da 120 mm; dietro lavora una SID Luxe 3P Remote. Il comando TwistLoc consente tre posizioni a distanza. È una soluzione differente dal sistema elettronico Flight Attendant della RR: la R lascia al ciclista il controllo del cambio di assetto, con una dotazione meno costosa ma senza l’automazione delle versioni superiori.
Il cambio posteriore SRAM S1000 Eagle AXS T-Type comanda una cassetta XS-1270 10-52 a 12 velocità, con corona da 34 denti. Il rapporto più agile è quindi 34/52: prima dell’acquisto chi affronta salite particolarmente ripide dovrebbe confrontarlo con la propria trasmissione attuale. La guarnitura è una S1000 T-Type; la scheda ufficiale non presenta un misuratore di potenza integrato come elemento distintivo di questo montaggio. I freni sono SRAM Motive Bronze a quattro pistoni, con disco anteriore da 180 mm e posteriore da 160 mm.
Ruote e pneumatici: cosa cambia nell’uso
Le Mavic CrossMax 29 hanno canale interno da 25 mm e cerchio hookless tubeless ready. I Maxxis Rekon Race 29×2,35 EXO sono una scelta coerente con un uso XC veloce: la carcassa e il disegno del battistrada vanno però valutati sul terreno effettivo, soprattutto in condizioni fangose o su rocce taglienti. Cambiare copertura non è soltanto una questione di larghezza nominale: per un cerchio hookless occorre rispettare compatibilità e limiti di pressione indicati dai produttori di cerchio e pneumatico.
La trasmissione wireless, il telescopico Onoff Pija e i freni a quattro pistoni rendono la R una configurazione completa, non un semplice telaio da aggiornare subito. Il suo punto di compromesso rispetto alla RR sono soprattutto le sospensioni e le ruote; non la presenza o assenza del cambio elettronico, che c’è su entrambe.
Ruote OEM: montaggi MY2026 verificati per mercato
| Allestimento | Anno e mercato | Ruote dichiarate | Fonte |
|---|---|---|---|
| F-PODIUM R | MY2026 · Non specificato | Mavic CrossMax 29, canale interno 25 mm, hookless | Distinta ufficiale |
Sulla Mondraker F-PODIUM R MY2026 la distinta descrive CrossMax 29 con canale interno da 25 mm, cerchio saldato senza gancio e 24 raggi. I mozzi sono Boost 15×110 mm davanti e 12×148 mm dietro, con attacco disco a sei fori; il posteriore è indicato ID360 con corpetto HG. La dichiarazione hookless riguarda questo montaggio Mondraker: non viene estesa alle configurazioni KTM o alle diverse versioni accessorio.
Geometria F-PODIUM R 2026 per taglia
Le quattro taglie ufficiali non crescono soltanto nel tubo sella: cambiano reach, stack e interasse. Il reach è utile per confrontare la lunghezza percepita del telaio, ma la posizione finale dipende anche da attacco, manubrio, spessori e sella.
| Misura | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Tubo sella | 410 mm | 440 mm | 470 mm | 500 mm |
| Reach | 430 mm | 455 mm | 480 mm | 505 mm |
| Stack | 594,6 mm | 594,6 mm | 608,3 mm | 622,1 mm |
| Interasse | 1.152 mm | 1.177 mm | 1.208 mm | 1.239 mm |
| Angolo sterzo | 66,5° | 66,5° | 66,5° | 66,5° |
Fonte e limiti dei dati
Specifiche, geometrie, prezzo e peso sono quelli della scheda ufficiale Mondraker F-PODIUM R 2026 per l’Italia, consultata il 27 settembre 2026. Il peso è dichiarato senza pedali e senza indicazione della taglia; non equivale a una pesata della bici pronta all’uso. Prezzo e disponibilità sono soggetti a cambiamento. Questo articolo analizza i dati pubblicati dal produttore: non è un test su strada.
